距離は

相変わらずのまです。空冷の964には最適の季節が過ぎて行きます。もっとも塩化カリウムなんか撒かれたターンパイクを始めとした箱根路を走る気にはなりませんが…。
さて、このところアウディの躍進凄まじいですが、一昨日のTTRSに続き昨日もNEWSが…なんとスポーティーモデルのS6/S6アバントが燃費基準達成車に認定されました。まあアウディの場合は元々スペック的には基準を充たしていたものの認定を受ける費用が馬鹿にならず申請していなかっただけですが…。
この辺を理解してない日本人ジャーナリストの一部には日本車が一番って知ったかぶりをし誤った情報を発信する人も多いですねぇ。今日もインターネットに欧米被れの日本人モータージャーナリストは…的なことを書いてましたが、では実際問題ヨーロッパの排ガス規制EUROをクリア出来ない日本車が多いのは何故か？って聞いてみたい物です。

いまだ…

久しぶりにカレ2を見にファクトリーを訪ねました。前回作業したのはいつだったのか…先週はインフルでダウン先々週は納車ってことは16日でしたか…。今週末は何か作業をと思いますが如何せん寒すぎませんか今の時期ファクトリーは冷凍庫のようで少しの時間でも津々と身体の芯まで冷え込みます週末も寒そうです

昨日も…

夜にはが舞いましたねまたまた積もるのか？と内心ヒヤヒヤでしたが寝る前には止んでてホッとしました。
さて、正月明け位まで安値だったガソリンがじわじわと値上がりしてませんか？新聞記事を見ても仕切りが上がったって話は無くても上がってるのは、スタンドが利益の回収を図ってるんでしょうか？ハイブリッド車や低燃費車の普及で燃料も売れなきゃ単価を上げるしか無いですか？
さて、そのハイブリッド関連でトヨタのプリウスが日米で叩かれてますね。回生ブレーキが効かずに!?とか。こんな話を聞くと自動車もここまで来たか…って思います。ポルシェライフは昔、電子レンジでペットを乾かして、ペットが死んだのはメーカーの責任って訴訟がアメリカで有ったのを思い出します。要は使い方(今回のプリウスはブレーキ)を良く確認もしないで自己責任を回避してないですか？って話です。私も含めて平和(安全)ボケした人達はいつから車に使われるようになってしまったのでしょうか？
そこには消費者に売らんがために車は安全って言う誤解を与えたメーカー(特に国産メーカー)の責任は大きいと思います。