夏休みに存分に
解体ショーを楽しんだ私は、その結果に十分に満足し
た訳です
９６４ボディの下回りには、もう何も無く
まるでゴーストタウンと化した廃墟
と言
った風情
でした。
ところでポルシェに限らず今の車はエンジンの音や熱を遮断するために様々な工夫
を施してあります。例えば、普段良く？目
にするのはエンジンフードの裏に張って
あるスポンジの状の物。
一般的にインシュレーターなんて呼ばれてますけど、普通の車はフロントにエンジン
が有って、エンジンの熱でフードが熱せられ湯気が上がるのを防いだり熱で塗装が
痛んだりするのを防ぐのを目的にしてるのはご存知のとおりです。
９１１シリーズはリアエンジンでフードに
放熱用のルーバーを備えていますからフー
ドにはインシュレーターが付いてませんが、室内とを隔離する隔壁、いわゆるバルク
ヘッドにこのインシュレーターを使っています。見たことが有る方も多いでしょうが、エ
ンジンルームの天井に張り付いてる（時に剥がれてみすぼらしい）例の奴です。
通常論で断熱が目的のように書きましたが、９１１は背中に
火鉢を抱えて走る
云わば『かちかち山』状態ですから
たかがインシュレーターで完全な断熱は難しい
と言わざるを得ません
むしろこの目的はもう一つの方。遮音と言った方が正しいよ
うです。
ここで言う遮音は室内との事もありますが、９６４辺りからは音源であるエンジン音を
エンジンルームで増幅
させない。環境即ち周囲への配慮を目的が有るようです。
おっと、前置きが異様に長くなりましたが、我が９６４にもそのインシュレーターはバ
ルクヘッドに張り付いている筈でした・・・が。
多くの９６４がそうである様に我がカレ２も長い期間熱にさらされ、ボロボロ、ズタズタ
エンジンを降ろしてますし２柱での作業ですから作業的には楽な筈が、もともと一枚
だった筈のスポンジは原型を留めずモロモロに崩れ落ち、空中を埃のように舞い、
私の頭上から目、鼻、口を攻撃するモンですから堪りません
そう言えばＷ１２４のをやった時も大変だったのを思い出しました
あっこれはボン
ネットが大きくてでしたが。。。
写真はエンジンの作業に入った時の物ですが。。。これは別のも追加して次回
に。。。