山陽電車（3000系・3050系など）

【3000形】
予定されていた神戸高速鉄道の開業に先行して、3扉車で山陽初の両開き扉が採用され
昭和39年12月に3000+3001+3600、昭和40年1月に3002+3003+3601の2編成が登場。
その後登場の編成は4連4編成、3連4編成だったが、昭和43年4月開業以前は３両編成で運行された。
開業後は付随車3500形を製作し4連編成となり、阪急・六甲、阪神・大石、山陽・須磨まで相互乗り入れを行った。
昭和44年増備車からは電動車のパンタ取付部は低屋根化、前面の電照式方向幕も標準設置だった。
また、昭和44年から45年にかけて2000系2扉車を3扉改造して3000系3550形（3550～3558）に組み入れている。
昭和47年以降、新造車は冷房装置を最初から装備、3050系とした。


昭和39年・40年新造　3000系1次車　アルミカー3連２編成
3000+3001+3600　3002+3003+3601
のち、付随車3500、3501が製造され4連化された。




電照字幕式方向幕取付準備のため、車体番号位置を移動させた。


電照字幕式方向幕取付後の姿。

字幕式方向幕の使用で、手差し行先板は廃止された。
待避線の255は、神姫電鉄系100形の更新車で車体のみ新造したもの。






3000系原形。運用当初は3連、方向幕は未設置で手差しだった。




国鉄の高架化は完了していたが、山陽はまだ計画段階で、駅前は混雑していた。


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3000系2次増備車　昭和42年～43年　3004～3021　3500～3505　3602～3610　計33両












































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付随車3500形



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3000系3次増備車　
昭和44年～46年　3022～3037　3506～3508　3611から3622　計31両









付随車代用時代の3600形
一時期、3616・3611は付随車代用として４連に組み込まれた時期があった。













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3050系冷房車　電動車3050形・付随車3530形・制御車3630形











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2000系改造付随車3500形



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To be continued
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山陽電車　昔、鉄ちゃんがいました。私鉄編１
200形　250・270形　700・2700形　820・850形　2000形　300形　3000形