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ニューヨークから帰国する日、マンハッタンから空港（JFK国際空港）まで何で行くかで悩んだ。
出張なので、（経費として出るので）タクシーで行くのが普通なのだが、せっかくなので通常とは違う方法で行くことにして、いろいろと調べてみたら４通りあった。
①バス：15ドル+チップ、40分～１時間
②タクシー：50ドル+チップで60ドルくらい？、30分～40分
③地下鉄＋エアトレイン：7.25ドル、１時間半？
④LIRR＋エアトレイン：10.5ドルくらい、１時間？
①は来る時に乗ったので却下、タクシーは面白くないので却下。
残りは電車コースの③と④。
メトロカード（地下鉄のプリペイドカード）が残っていたので③にしようかとも思ったのだが、さすがにあの電車に１時間も乗るもの気が進まない。
そこで、④の方法で行くことにした。
④のLIRRというのはLongIsland Rail RoadというNYから郊外に向かう電車のことで、ホテルの近くにあるPennsylvania駅から出ている鉄道で、そのうちのある路線がJFKの近くを通っている。
これで、ジャマイカという駅まで行って、そこからエアトレインというゆりかもめ（東京のお台場にある新交通システム）のお化けのような電車で直接空港ターミナルまで行けるようだ。
帰国当日、ホテルをチェックアウトして、スーツケースを押してペンシルバニア駅まで歩いていく。（５分くらい）
駅は、マジソンスクェアガーデンというアリーナの地下にある。
（写真一番上が駅の入り口）
エスカレータで下って駅に入り、切符の券売機を探して何とかジャマイカ駅までの切符を買う。
ところが、電車の乗り場が分からない。
ホームは６列くらいあるようだが、どのホームから乗れば良いのかが分からない。
ホテルを出る前に、ジャマイカ駅に行ける電車が何時何分に出るのかを調べてメモしてきたのだが、列車の行き先をチェックするのを忘れていた。
仕方がないので駅の構内をうろうろするが、駅員らしき人も見当たらない。
そのうち、列車の案内板のようなものの前で20人くらいの人がたむろしているのに気づいた。全員が掲示板をじーっと見ている。
何をしているんだろうと観察していると、掲示板には列車の行き先と出発時刻が並んでいるのだが、ホームの番号が出ていない。
しばらくすると、ある列車の表示の横にホームの番号が点滅して表示され、それを見た人たちが一斉に動き出してホームに下りていった。
（写真中央が表示板）
推察するに、、
アメリカの列車は日本ほど定刻運行されていないので、列車とホームの関係を予め決めておくといろいろと困ることがあるため、列車が駅に入る直前にどのホームに入るのかを決めるのではないか？と思い立った。
要するに、大規模な空港で搭乗ゲートが頻繁に変更されるのと同じシステムかと。
なので、自分が乗る予定の電車の発車時刻を見つけて（行き先は分からないが、幸いその時刻に出発する列車は１本だけだった）、その列車の乗車ホーム番号が出るまで表示板を見上げて、番号が出ると、動き出す人の波と一緒にホームに下りた。
すると、地下鉄とはぜんぜん違う普通の電車が待っていた。
乗車して、近くの人に「この電車はジャマイカ駅に行くか？」と聞いたところ、行く、という返事だったので、安心していすに座る。
しばらくすると列車は動き出し、イーストリバーを越えたあたりで地上に出る。
その後は郊外の住宅地のような場所を進み、最初に止まる駅がジャマイカ駅だった。
なぜニューヨークでジャマイカなのかというと、JFK空港のあるあたりの地名がジャマイカというらしい。
駅で降りてエアトレインに乗り換える。
（写真下段がLIRRのジャマイカ駅のホーム）
エアトレインのチケットは５ドルで、出てきた切符はメトロカードとまったく同じもの。運営会社が同じようだ。
改札を通って3分くらい待っていると、無人運転の２両編成のエアトレインが来た。
ホームには、ゆりかもめと同じようにドアがついており、そのドアは電車のドアと連動して開閉する。
エアトレインは２両編成と言っても、その一両の大きさが半端ではない。
一両の大きさ（床面積）は、ゆりかもめ４両分くらいあるのではないかというくらいの大きさ。
無人運転なので、最前部には運転手がおらず、前が見える。
なお、路線はこのようになっており、空港の各ターミナルに順番に止まっていく。
帰りもJALなので、第一ターミナルで降りてチェックインし、JALのラウンジで暇をつぶし-て、東京行きの便（行きと同じ777-300）に搭乗。
13時間のフライトはつらかった。。。
ニューヨークから帰国する日、マンハッタンから空港（JFK国際空港）まで何で行くかで悩んだ。
出張なので、（経費として出るので）タクシーで行くのが普通なのだが、せっかくなので通常とは違う方法で行くことにして、いろいろと調べてみたら４通りあった。
①バス：15ドル+チップ、40分～１時間
②タクシー：50ドル+チップで60ドルくらい？、30分～40分
③地下鉄＋エアトレイン：7.25ドル、１時間半？
④LIRR＋エアトレイン：10.5ドルくらい、１時間？
①は来る時に乗ったので却下、タクシーは面白くないので却下。
残りは電車コースの③と④。
メトロカード（地下鉄のプリペイドカード）が残っていたので③にしようかとも思ったのだが、さすがにあの電車に１時間も乗るもの気が進まない。
そこで、④の方法で行くことにした。
④のLIRRというのはLongIsland Rail RoadというNYから郊外に向かう電車のことで、ホテルの近くにあるPennsylvania駅から出ている鉄道で、そのうちのある路線がJFKの近くを通っている。
これで、ジャマイカという駅まで行って、そこからエアトレインというゆりかもめ（東京のお台場にある新交通システム）のお化けのような電車で直接空港ターミナルまで行けるようだ。
帰国当日、ホテルをチェックアウトして、スーツケースを押してペンシルバニア駅まで歩いていく。（５分くらい）
駅は、マジソンスクェアガーデンというアリーナの地下にある。
（写真一番上が駅の入り口）
エスカレータで下って駅に入り、切符の券売機を探して何とかジャマイカ駅までの切符を買う。
ところが、電車の乗り場が分からない。
ホームは６列くらいあるようだが、どのホームから乗れば良いのかが分からない。
ホテルを出る前に、ジャマイカ駅に行ける電車が何時何分に出るのかを調べてメモしてきたのだが、列車の行き先をチェックするのを忘れていた。
仕方がないので駅の構内をうろうろするが、駅員らしき人も見当たらない。
そのうち、列車の案内板のようなものの前で20人くらいの人がたむろしているのに気づいた。全員が掲示板をじーっと見ている。
何をしているんだろうと観察していると、掲示板には列車の行き先と出発時刻が並んでいるのだが、ホームの番号が出ていない。
しばらくすると、ある列車の表示の横にホームの番号が点滅して表示され、それを見た人たちが一斉に動き出してホームに下りていった。
（写真中央が表示板）
推察するに、、
アメリカの列車は日本ほど定刻運行されていないので、列車とホームの関係を予め決めておくといろいろと困ることがあるため、列車が駅に入る直前にどのホームに入るのかを決めるのではないか？と思い立った。
要するに、大規模な空港で搭乗ゲートが頻繁に変更されるのと同じシステムかと。
なので、自分が乗る予定の電車の発車時刻を見つけて（行き先は分からないが、幸いその時刻に出発する列車は１本だけだった）、その列車の乗車ホーム番号が出るまで表示板を見上げて、番号が出ると、動き出す人の波と一緒にホームに下りた。
すると、地下鉄とはぜんぜん違う普通の電車が待っていた。
乗車して、近くの人に「この電車はジャマイカ駅に行くか？」と聞いたところ、行く、という返事だったので、安心していすに座る。
しばらくすると列車は動き出し、イーストリバーを越えたあたりで地上に出る。
その後は郊外の住宅地のような場所を進み、最初に止まる駅がジャマイカ駅だった。
なぜニューヨークでジャマイカなのかというと、JFK空港のあるあたりの地名がジャマイカというらしい。
駅で降りてエアトレインに乗り換える。
（写真下段がLIRRのジャマイカ駅のホーム）
エアトレインのチケットは５ドルで、出てきた切符はメトロカードとまったく同じもの。運営会社が同じようだ。
改札を通って3分くらい待っていると、無人運転の２両編成のエアトレインが来た。
ホームには、ゆりかもめと同じようにドアがついており、そのドアは電車のドアと連動して開閉する。
エアトレインは２両編成と言っても、その一両の大きさが半端ではない。
一両の大きさ（床面積）は、ゆりかもめ４両分くらいあるのではないかというくらいの大きさ。
無人運転なので、最前部には運転手がおらず、前が見える。
なお、路線はこのようになっており、空港の各ターミナルに順番に止まっていく。
帰りもJALなので、第一ターミナルで降りてチェックインし、JALのラウンジで暇をつぶし-て、東京行きの便（行きと同じ777-300）に搭乗。
13時間のフライトはつらかった。。。