やっとフロントギアを2枚に変更することができたブロンプトンS4E-Xですが、ささやかな軽量化をしておりますので紹介します。
クランク固定ボルトをBrompfication製に交換しました・・・
純正のクランク固定ボルトも同じような感じなので、交換したことは分かりません。
重量チェック・・・
左が純正ボルトで26g、右がチタン製ボルトで22g、わずか4gの軽量化です。
2013年製からクランクの純正固定ボルトも進化しましたが、Brompfication製のクランクボルトのキャップが予想以上に重たいので、これをスギノのキャップに交換した方が軽くなります。
どちらにしても、あまり交換する意味のない軽量化でした（笑）。
入手した2013年製ブロンプトンS２E-X（raw）の純正旧型クランク50Tを純正新型クランク54Tに変更したのも束の間、フロントギアを２枚にカスタムしました・・・
フロントギアの多段化は地元スポーツ自転車店「侍サイクル」さんに依頼・・・
あーでもない、こーでもない、ブロンプトンと相性の良いパーツ構成を検討していただきました。ありがとうございました。
本日、無事に納車となりました。お約束の15時に侍サイクルへ・・・
完成したフロントギア2速仕様・・・
使用したパーツ群・・・
当初、シマノでいくつもりでしたが、クランク関係はスギノに変更。
クランク：SUGINO NEW XD-SL
チェーンリング：SUGINO PE110S 52T×36T
ダブルピン：SUGINO トルクタイプ アルミダブル用
レバー：SHIMANO SL7700（9S）左のみ使用
レバー台座：DIXNA ハンドルバーマウント 左のみ使用
フロントディレイラ―：SHIMANO FD3500-F（9S）
フロントディレイラ―台座：mi.Ximのフロントディレイラー 直付けマウント（小径車用）
チェーン：SHIMANO CN-HG93（9S）
ボトムプラケットは、すでに純正から超軽量のトーケン製に変更されていたので、そのまま使用しました。 多分ですが、これらしい・・・
基本、ギアやチェーンは、11Sだと相性が悪いみたいですね。ブロンプトンには二つ前の9Sが良いみたいです・・・
フロントディレイラ―回り・・・
ハンドル回り・・・ ダブルレバー左を使用しています。
純正折り畳み左ペダルとクランク・・・
ギア比をチェック・・・
36÷16=2.25 36÷12=3.0 52÷16=3.25 52÷12=4.33
ペダル一回転で2.925m～5.629mと言うことか・・・
ただ、2速と3速のギア比が余り変わらないので、実質的には全部で3段変速のような感じです。
これで、2×2で外装4速仕様となりました。外装3速キットで6速仕様も可能です。すでに3×３で外装9速にされた方もおられるようですが・・・
坂道のみ36Tという考え方で4速にしてみました。さて、どうでしょう？
気になるところは、重量です・・・果たして10㎏を超えたのか？
次のブログで紹介させていただきます・・・
これでカスタムは終わりにします。いや、したい（笑）。
平成２８年１０月７日（金）、ブロンプトンS２E－Xのカスタムを依頼している地元スポーツ自転車店「侍サイクル」さんから相談したいと連絡が入ってたので、チョット早めにポタリングを兼ねてビンテージ・ブロンプトンで出発しました・・・
で、琵琶湖岸を経由で行くことにしたところ、途中、用事もないのにＩさんのお店に寄りました。
コーヒーをいただき、ブロンプトン談義・・・
で、Ｉさんのお店を出る時、ビンテージ・ブロンプトンのダイナモ取付ネジが緩んでガタガタに（笑）。
さすがに餅屋は餅屋、緩み止めナットをプレゼントしていただき、交換しました。
バッチリです。ありがとうございました。
その後、琵琶湖岸を走り・・・
侍サイクルに到着しました・・・
フロントギアが２枚になっていますが、問題は、純正左ペダルをスギノのクランクに取り付けられないとのこと。
相談したいという内容は、このことでした・・・
ブロンプトンのクランクをスギノやシマノに交換した人は、まず、純正ペダルを放棄されるのが普通です。しかし、私の注文は、純正左ペダルを取り付けることなのです（笑）。
これが問題のクランク。基本的にクランクの厚みの問題です。
思い切ってグラインダーで削ってください。とお願いしました。
角だけ落とせばいいと言う問題ではありません。純正左ペダルをクランクと平行に折り畳むには、クランクを削るしかありません（笑）。
こんなことを自転車屋さんにお願いするは、日本広しと言えども私くらい・・・
さて、ブロンプトンＳ２Ｅ－Ｘのカスタムもいよいよ最終段階です。
この土日には、フロントギアを２枚にしたブロンプトンを紹介できると思います。
乞うご期待！誰も期待などしていませんが（笑）。
平成２８年１０月４日（火）、午前中は妻の年金申請に付き合ったところ、２時間半も時間を取られ、午前中は潰れました。で、NHKの朝ドラ「べっぴんさん」の再放送を見て午後からポタリング。
バッテリーを装着したiPhone6Sをビンテージ・ブロンプトンT5に固定して「自転車ナビ」を使用してみることにしました。
目的地を約２０ｋｍ先の「三島池」に設定・・・
ＪＲ米原駅を西口から東口に地下道を使って移動しました・・・
長女の母校「滋賀県立米原高等学校」前・・・山の中にあるので、猿が出ます（笑）。
天の川・・・
ローザンベリー多和田・・・体験観光型農園です。
ちょっと見にくいですが、もう少しで設定した目的地の「三島池」に到着します・・・
目的地の「三島池」に到着しました・・・
伊吹山・・・
その後、彦根市内まで帰ってきました。
この自転車ナビは使えそうです。経路を変更しても自動補正、使い方も簡単。
帰り道、地元スポーツ自転車店「侍サイクル」に寄りました・・・
現在、カスタム依頼中のブロンプトンＳ２Ｅ－Ｘですが、フロントギアが２枚になりました。
もう少しでカスタム完了です！
今週末には仕上がりそう・・・
本日の走行距離は、４６．８ｋｍ、ビンテージ・ブロンプトンにしてはよく走りました。
2016.10.4 ビンテージ・ブロンプトンT5 累積走行距離 ６５８．７km
平成２８年台風１８号の１０月２日の予報円は、まともに日本列島を縦断しそうな経路でしたが・・・
平成２８年１０月４日０６時の予報では、少し北よりの進路をとったようです・・・
平成２８年１０月４日１６時の予報では、さらに北の進路をとりました・・
日本列島の直撃は免れたようですが、依然として勢力は非常に強いようです。
今回の台風は、秋雨前線の影響もありますが、特に暴風に注意が必要です。
明日から影響が出そうです。皆さん、十分に注意しましょぅ・・・
