整備代金を賄賂という名でいただきました。こんな小袋もあるんだ。
あちこちサビが出ていた所をサビ転換塗料塗ったり、後ろタイヤへタイヤワックス塗ったり掃除したりして見送り前。
注文していたタイヤが届いてタイヤ交換、バルブも曲がっているのに交換してタイヤ作業完了。やっぱり新しいタイヤは古いタイヤと違って固くなってないから作業が楽だわ。
前日の右側のフォルダー交換（元に）したので、食料の買い物で試運転。
交換したところは問題なしでオーケー、オーケーと思ったが、気になっていたのが解消されると次に気になる部分が出てくる。ちなみにそれはスロットル中間からのアクセルのツキで、ジェットニードルの位置を変えて解消されるかな～？
セル付きのエンジンだったからセルで始動出来たら良いなと、セルボタン付きのフォルダーにしていたがパイプの経が違っていて、取り付けがグラグラでセルボタンでエンジンも掛からないので（原因探すのが面倒くさくなった）、元から付いていたフォルダーに戻る。やっぱりしっくりくるわ。
安いタコメーターだから説明書が英語でよく理解出来なくて、とりあえず4サイクル単気筒エンジンという初期設定だけ。
右側のフォルダー交換、やっぱり配線いじるのでこんな感じでハンドルも半分外さないとダメなのねぇ～。考えて見れば、スロットルケーブル、ブレーキケーブル、ウインカー配線、ブレーキ配線、色々と繋がっているんだもんな。
純正品のエアフィルターは当然ジャストフィット。高くない品なんだけど、フィルターだけ交換するのだったら大したことないんだけど、フィルターのボックスがまぁ汚れていてこれをきれいにするのがメチャクチャ手間なんだよな～。
カブミーティングでゲットしたステッカーをようやく貼り付け。まぁこれが欲しくてカブミーティング行っているようなもんで貼るの遅かったな。
ボロボロというか、ポロポロ状態だったエアフィルター。このままエンジン掛けて走っていたらエンジンにスポンジ吸い込まれて変なことになっていたんじゃなかろうか？
