朝の霜が強烈なので、フロントだけでも屋根の下にと思ってこんな感じに駐車しておいたが、これでもバックミラーは強烈な霜、もう少し前に車を進めないとダメなんだな。
先週に終わっていたはずのSBKの最終戦を今頃録画で見たのだが（結果は知らずで）、チャンピオンは予想していたとおりにヤマハのトプラク・ラズガットリオグル（相変わらず覚えれない名前）に決定。
しかし痺れるレースだったな。惜しくもジョナサン・レイの7連覇はならずだったけど、安定感ではトプラクがひとつ上ゆく状態だったから仕方ないね。
だいぶ前に希薄して作っていたサビ取り液に錆びたフロントカゴのステーを浸け置きしていたのだったが、成分が飛んでしまったか全然サビ落ちなかった。作り置きはダメなのね。
一箱買って置いたパーツクリーナーの1本を引っ張り出すとあれ？軽い、と思って底を見たら錆びて穴が空いていたみたい1本無駄となってしまっていた。考えられねぇ～。
サイドカバーの内側にビスが2本。何に使うのかさっぱり解らなかったけど、工具袋を置いてみてこれは工具袋の押さえじゃないかと、適当なステンレス板を切ってビスで止めることに。
この真ん中に写っているビスが車の前タイヤに刺さっていたのだが、パンクってだいたいが前タイヤで踏んで超えた時に勢いで転がって、後ろタイヤが立った釘を踏むって感じだと思うが、前タイヤにこれってビスが短いから前タイヤで起こして立ててしまったんだろうな。
チェーンを取り付けて（その前にチェーンケースやらドリブンスプロケットやらも灯油でキレイにする）、チェーンの張り具合を調整、この後はカバーを取り付けて駆動系は完了。
チェーンはOリングタイプじゃないので、灯油で金ブラシ＆歯ブラシ使って一生懸命洗って灯油分を拭き取ってエアで油分を飛ばした後にチェーンオイルをたっぷり吹きかけてチェーンの作業は完了。
XJR400のナンバープレートに車検のシールを貼って車検証と自賠責保険の書類をシート下にセットして車検作業は全て終了。
