紅葉を見ようと仙人峠のトンネル前まで来て、カブなら旧の仙人峠を走れるか？と少しチャレンジしてみるが、タイヤがブロックタイヤじゃないので進まずで諦めて戻って来た。
今度はホンダバイアルスTL125でチャレンジしようかな？と思ったりしたが、今どき一人じゃね。
メッキゴリラが一応組み上がってエンジン始動なのだが、エンジンが掛かっても直ぐに止まってしまう状態。何でだろうと色々と見たら何とマフラーが詰まっていた事実、ホジホジして貫通させたらエンジンバッチリ。後はナンバー登録して走るだけ？
カワサキZZR1100のガソリンタンクの作業は終えるの図。タンクの上と下の溶接部分の隙間には少しサビが残っている様だけど見なかった事にして完了！
もうどれだけ時間を使っているカワサキZZR1100のガソリンタンク。これでサビ取り最後にするつもりで花咲の液体抜いて水で洗い流してエアで水を飛ばして保温箱へ入れてタンクを乾かすのだった。
この日は車検が近付いているXJR400を磨くの日で、花咲かワックスで磨き上げサビ部分に錆転換剤のシルバー塗料を刷毛塗りで一応は磨き完了、後は車検用として整備を行う予定。
しかし、サビを隠そうと刷毛塗りするためにリヤショックを外すのにマフラーまで外すのだが、外したマフラーの取り付けがもうシンドイこと2時間くらい掛かってようやく取り付けが出来たのだった。
針金でガソリンタンクをホジホジするのも飽きてきたので（きりがない）、諦めて花咲入れて作った箱の中で保温状態。
薪ストーブの火。寒くてZZR1100のタンクを薪ストーブ前に持っていってひたすら針金でサビをホジホジするのであった。
次の日は天気が良くないということで、車検に備えてメンテナンス前の洗車を終えてのXJR400。バイクに車検がなければジャストフィットサイズで一番売れそうな排気量だと思うのであった。
遠野までの用足し、何が一番省エネ？低コストで行けるかを考えると、やっぱりカブしかないと言うことでちょっと寒かったけど用足しして食料品の買い物して戻ってくる。やっぱりカブだな。
少し天気が良かったので午後から昇とチョロっと種山高原の道の駅までTRX850で走りに行ったのだが、やってもうた～、おっとっとのTRX初の立ち転け。
傾いた道でバイク起こすのって超シンドイ、起こせないかと思ったわ。
カワサキZZR1100のガソリンタンクのサビ取りのための保温用箱にバイクシート被せて更にその上に毛布を被せて保温効果（サビ取り効果）を期待の状態。
本当に久しぶりに開けた車庫の第一弾の延長小屋の戸。実はやっぱり台風の影響はあったのだった（段ボール系が雨でグチョグチョ）。
