何回？何本？組み立てているはずなのだが、何だかだいぶ苦労して組み立てのフロントフォーク。
チョッと垂らしてしまったペイント作業。スプレーガンに慣れてないし、作業環境もそれ程良くないし、うーん少しマイナス要素を減らしてキレイに塗装できるようにしないとねぇ～。
フロントフォークは片方づつ片付けようと思ったが、片方の色塗り半分失敗で色塗りを考えると両方一気にペイントした方が効率的と気がついて両方バラしてしまう。
しかしフロントフォークの古いオイルって下の方はヘドロのような固まりになっていて結構キレイにするのって手間がかかる～。
ベアリング抜いてさぁ塗装の準備のペーパー掛けと思ったがフロントフォークの方が作業止まっていたので、これも途中で中断でフロントフォークの方に作業を戻すのであった。
ボチボチ作業を再開開始のZZR1100のフロントホイールのベアリング外し、ベアリングプーラーもセットすれば簡単に抜けるって訳じゃないから一苦労なんだよな～。
Oリングのチェーンって、こんな感じにチェーンからOリング外れて（切れて）フロントスプロケットの所に泥と一緒に貯まるんだな～。
エストレヤのチェーン意外とひどかったので交換。自分ゴールド好きじゃないんだけど、エストレヤには合いそうだったゴールドを選択しました。
むちゃくちゃ風が強くて、ガレージ前に引いていたゴムマットが風で煽られてアチコチに散乱してしまっていてJR釜石の線路の方まで飛んで行ってて、こりゃヤバイ（運行妨害で捕まる）ということで慌てて回収してピンコロを乗せて飛ぶのを抑えるのだった。
高校生の時にバイク屋さんからもらった鍵穴のない鍵だったが、40年経って鍵が開かなくなってしまって（多分磁石の反発力で引っかかりを解除して鍵が開く構造？）、磁力が落ちてしまったようで結局グラインダーで鍵を切ってガレージを開ける羽目に。
カワサキZZR1100の外装一式を半分勢いで入札したら落札してしまって、チョッと後悔するのこの段ボールの量、って左側の3つの段ボールだけど。
色々と整備して磨きに磨いたエストレヤ250。自分のバイクでこんだけ磨いたことないなと考えてしまった。最近のバイクってメッキが減ってきたことも合って、メッキが多いバイクって磨き甲斐あるなとも思ったりする。
バイクガレージの手前に重いバイクを配置するのはたいへんという事を認識して手前には軽いバイクを配置ということでバイクの配置換えを行う。
