次は・・・46番 『ラジエーター関連』です・・・・『ラジエーター』の役割は・・・・皆さん
御承知の通り・・・『エンジンを冷やす』ことです・・・・
基本的には・・・『温度スイッチ』なるものが付いており・・・『ある温度以上
』に
なると・・・スイッチがＯＮとなり・・・『ファン』が扇風機の様に・・・・
『ラジエーター』に風を送って冷却します・・・・
『サービスマニュアル』を使って冷却水の動きを紹介しますと・・・・
赤の蛍光ペンから始めますね・・・
①エンジンから来た 『暑い冷却液』（赤蛍光ペン）は・・・
『ラジエーター』で冷やされます・・・
（ＶＦＲ８００は片側にしかファンは無いのですね・・・）
②ラジエーターで外気により冷やされた『冷却液』は・・・ 青の蛍光ペンの通り
『ウォーターポンプ』により（緑の蛍光ペン）・・『エンジン周り』（橙蛍光ペン）を
冷却します・・
③橙の蛍光ペンの途中には ３方弁があり・・その冷却水の温度により・・
温度が低かったら（８０～８４℃以下） → 黄色の蛍光ペン
温度が高かったら（８０～８４℃以上） → 赤色の蛍光ペン
さて・・・配線図に戻り・・・ＲＣ４６は、この『コネクター』の配線が『２本』
しかないことに対して・・・・
ＲＣ４９は『３本』あります・・・・・
何故でしょうか？？ といいますのも・・・ここ・・・・・
ＲＣ４９には『サーモスイッチ』が２個付いているのです・・・・・
①の方は・・・まさしく・・・『冷却ファン』を動かすためのもので
②の方は・・・・・・『デジタルメーター』の下部についている『温度異常ランプ』を点滅させるもの
②は、先日も紹介した・・・このランプの為・・・にスイッチです・・・・
あれ？・・・ＲＣ４６の異常はどうやって？？・・と考えました・・・・
すると・・・この『サーモスイッチ』とは別の・・・・
『TW / サーモセンサー』から・・・図面左側にあるメーター部分に信号が送られ・・・・・
水温表示及び・・その水温による異常表示をするのですよね・・・・・
（ちなみに『ＲＣ４９』には、『冷却水温度』を表示するものがありませんから・・
『サーモスイッチ』だけなのでしょう）
この『ＲＣ４６』の説明書を元に・・・『ＲＣ４９』の『サーモスイッチ』を察するに・・・
①については・・・『水温９８℃以上？』になると・・・よく『ファン』が回っていたことから・・・・
『９８℃以上でＯＮになるスイッチ』で・・・・・
②については・・・・『水温１２２℃以上になるとＯＮになるスイッチ』
なのでしょう！！
・・・・・・・・
休憩中 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
話は戻って・・・『ＲＣ４６』の配線図をもう一度見ます・・・・・
右側の『メーター』への信号は、先ほどの解説で解りましたが・・・・・
右側は・・・どこの行くのでしょうか？・・・・・
答えは・・・『ＰＧＭ-ＦＩ』です・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て → 『黄/青』に
返ってます・・・・・
『ＲＣ４９』は・・・といいますと・・・・・・・・２本しか配線は無いのですが・・配線の行方は
同じで・・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て → 『黄/青』に返ってます・・・・・
次は・・・47番 『二次空気ソレノイドバルブ』です・・・・これは・・・・
排出ガスの制御をするバルブでして・・・簡単にいえば・・各センサーにより検出された信号をもとに
『ＰＧＭ－ＦＩ』が演算をして・・・このバルブの開閉信号を出します・・・
どこにあるのかというと・・・・ここで・・・
下からのぞいて見える程度です・・・・写真が、そのバルブです・・・・・・
ホース径が大きいので・・・最初は『ラジエーターパイプ』か？・・・と思ったほどです・・・
本日最後は・・・48番 49番 50番 51番の『イグニッションコイル』・・要するに・・・・
『スパークプラグ』に高電圧（ピーク時は１００Ｖ）を送る装置です・・・・
各所についてますが・・・・・
コネクターの接続状況は・・・・ＯＫです・・・・・・
ということで・・・・今日は、ここまで・・・・
御承知の通り・・・『エンジンを冷やす』ことです・・・・
基本的には・・・『温度スイッチ』なるものが付いており・・・『ある温度以上
』になると・・・スイッチがＯＮとなり・・・『ファン』が扇風機の様に・・・・
『ラジエーター』に風を送って冷却します・・・・
『サービスマニュアル』を使って冷却水の動きを紹介しますと・・・・
赤の蛍光ペンから始めますね・・・
①エンジンから来た 『暑い冷却液』（赤蛍光ペン）は・・・
『ラジエーター』で冷やされます・・・
（ＶＦＲ８００は片側にしかファンは無いのですね・・・）
②ラジエーターで外気により冷やされた『冷却液』は・・・ 青の蛍光ペンの通り
『ウォーターポンプ』により（緑の蛍光ペン）・・『エンジン周り』（橙蛍光ペン）を
冷却します・・
③橙の蛍光ペンの途中には ３方弁があり・・その冷却水の温度により・・
温度が低かったら（８０～８４℃以下） → 黄色の蛍光ペン
温度が高かったら（８０～８４℃以上） → 赤色の蛍光ペン
さて・・・配線図に戻り・・・ＲＣ４６は、この『コネクター』の配線が『２本』
しかないことに対して・・・・
ＲＣ４９は『３本』あります・・・・・
何故でしょうか？？ といいますのも・・・ここ・・・・・
ＲＣ４９には『サーモスイッチ』が２個付いているのです・・・・・
①の方は・・・まさしく・・・『冷却ファン』を動かすためのもので
②の方は・・・・・・『デジタルメーター』の下部についている『温度異常ランプ』を点滅させるもの
②は、先日も紹介した・・・このランプの為・・・にスイッチです・・・・
あれ？・・・ＲＣ４６の異常はどうやって？？・・と考えました・・・・
すると・・・この『サーモスイッチ』とは別の・・・・
『TW / サーモセンサー』から・・・図面左側にあるメーター部分に信号が送られ・・・・・
水温表示及び・・その水温による異常表示をするのですよね・・・・・
（ちなみに『ＲＣ４９』には、『冷却水温度』を表示するものがありませんから・・
『サーモスイッチ』だけなのでしょう）
この『ＲＣ４６』の説明書を元に・・・『ＲＣ４９』の『サーモスイッチ』を察するに・・・
①については・・・『水温９８℃以上？』になると・・・よく『ファン』が回っていたことから・・・・
『９８℃以上でＯＮになるスイッチ』で・・・・・
②については・・・・『水温１２２℃以上になるとＯＮになるスイッチ』
なのでしょう！！
・・・・・・・・
休憩中 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・話は戻って・・・『ＲＣ４６』の配線図をもう一度見ます・・・・・
右側の『メーター』への信号は、先ほどの解説で解りましたが・・・・・
右側は・・・どこの行くのでしょうか？・・・・・
答えは・・・『ＰＧＭ-ＦＩ』です・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て → 『黄/青』に
返ってます・・・・・
『ＲＣ４９』は・・・といいますと・・・・・・・・２本しか配線は無いのですが・・配線の行方は
同じで・・・『ＰＧＭ－ＦＩ』の『緑/橙』から出て → 『黄/青』に返ってます・・・・・
次は・・・47番 『二次空気ソレノイドバルブ』です・・・・これは・・・・
排出ガスの制御をするバルブでして・・・簡単にいえば・・各センサーにより検出された信号をもとに
『ＰＧＭ－ＦＩ』が演算をして・・・このバルブの開閉信号を出します・・・
どこにあるのかというと・・・・ここで・・・
下からのぞいて見える程度です・・・・写真が、そのバルブです・・・・・・
ホース径が大きいので・・・最初は『ラジエーターパイプ』か？・・・と思ったほどです・・・
本日最後は・・・48番 49番 50番 51番の『イグニッションコイル』・・要するに・・・・
『スパークプラグ』に高電圧（ピーク時は１００Ｖ）を送る装置です・・・・
各所についてますが・・・・・
コネクターの接続状況は・・・・ＯＫです・・・・・・
ということで・・・・今日は、ここまで・・・・
