エンジン関連について・・・・・・・その⑦

今日は・・・『Ｅ－７』ジェネレーターです・・・・『ジェネレーター』とは・・・・
勿論、『発電機』です・・・エンジンの回転を利用して・・・コイルを回し・・・
電気を発電し・・・・・バッテリーに充電すると共に・・・エンジン制御・・灯火類に
電気を供給します・・・



前回の・・・パルスと共に・・・どこにあるのかというと・・・・・



この部分です・・・・ちなみに前回の『パルスジェネレーター』の信号は・・・・
後部にある『ＰＧＭ－ＦＩ』ユニットへ・・・送られます・・・・



話は戻りまして・・・・・『ジェネレーター』関連は・・・・ほとんどが『ＭＣＰ』部品です・・・
（ビス以外は・・・全部『ＭＣＰ』です・・・・）



値段を見て・・・ビックリしたのは・・・・『ステーターCOMP』（電磁石コイル）よりも・・・
『フライホイール』が高価な事です・・・・・・コイルの方が・・・手間がかかってそうなのに・・・・

そんなことを考えながら・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑥

昨年の始めのこと・・・一念発起で・・・・もともとは・・・
この様な感じだった、我がノーマルな『ＶＦＲ８００』も・・・



改造に改造を重ねて・・・・年末までには・・・この様なスタイルに・・・なり



更に・・・冬季保管ということで・・・・バイク屋さんに保管されてましたが・・・



つい先日・・・『連休前に届けます！』という電話が・・・・と同時に・・
車検の御願いをしたのですが・・（構造変更等・・・）その金額は未だ・・・・・
一応、ブレーキ周りの整備も御願いしたので幾らになるのやら・・・・

　休憩中　

さて、話は『８００Ｐ』のエンジン回りに戻りまして・・・『Ｅ－６』ページですが・・・
『パルスジェネレーター』です。・・・・
この『パルスジェネレーター』は・・・・点火プラグの点火のタイミングを発生させる為の
ものなのですが・・・



その中の『ローターパルス』（写真の黄色部分）は・・・御存知、『ＭＣＰ』部品となります
配線の本数も『ノーマル仕様』と同じなので・・・何が根本的に違うのかは・・・
解りません。（実物があれば・・比較できるのですが・・・）



部品番号や・・・価格（２００１年版）は上記の通りです・・・・
それはそうと・・・部品番号の１の『ギア』って・・・12,400円なのですね・・・高っ！
と思ったのは・・・私だけでしょうか・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑤

『Ｅ－５』・・・クラッチです・・・・過酷に使う『ＶＦＲ８００Ｐ』は・・・・
多分、『クラッチディスク』も・・・何か異なるのでは？？・・・
と思ったら・・・・・



意外や意外・・・・ノーマルと同じ仕様でした・・・・・・



もしかしたら・・・改良型は・・変わっているのかも？？・・・・・
不思議に思いつつも・・・・今日は、ここまで・・・・

エンジン関連について・・・・・・・その④

今日は・・・『Ｅ－４』のページで・・・『クランクケースカバー』ですが・・・



パーツ番号を見ても解りますが・・・・このパーツ類は・・・・『ＲＣ４６』と全く
同じである事が解ります・・・・・



そういえば・・・コケルと、よく傷がつくのが・・・・このカバーですよね・・・
２００１年版では　￥１９，１００　の、この部品・・・・・・
今は幾ら位なのでしょうか？？（考えただけでも恐ろしい・・・・）

ということで・・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その③

おさらいです・・・（エンジン図解で、面白い図があったので・・・）『ＶＦＲ』は・・・
その名の『Ｖ』からも解るとおり・・・
エンジンのピストン運動部分が・・・・『Ｖ』の字になっております・・・・



更に・・・おさらいで・・・・『エアークリーナー』『シリンダーヘッド』等の配置は・・・
下図の通りです・・・・



　休憩中　

さて・・・今回は・・・Ｅ－３ページの『カムシャフト』です・・・・・
図で『緑色』で塗っている部分・・・『フロントインテーク　カムシャフト』及び
『リアインテーク　カムシャフト』と・・・『バルブアウタースプリング』が・・・・
『ＭＣＰ』部品・・・つまり・・・『一般仕様』と異なります・・・



パーツ番号は・・・下記の通りです・・・・・
『インテーク』と『エキゾースト』用のカムシャフトがあることから・・・・・
シリンダーへの『給気系統』のバルブを開けるタイミング用の・・・・
カムシャフトが・・・８００Ｐ用に特別部品となっている事が解ります・・・・



カムシャフトの形状ですが・・・・この様な形でして・・・・
『サービスマニュアル』から・・・・・



どこにあるかといいますと・・・・



前回の説明で登場した・・・『シリンダーヘッド』に納まっております・・・・
ということで・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その②補足

今日は・・・『シリンダー』関連の補足事ですが・・・
その①で・・・登場した・・・『シリンダーヘッドカバー』・・・・・
お気付きの人もいたと思いますが・・・『フロント』と『リア』では・・・
形状が異なります・・・・



ちなみに・・・・『VFR750P』の『シリンダーヘッドカバー』も・・・
この様に・・・前後で異なります・・・・・



型番で言うと・・・・この通り・・・



話は・・・８００Ｐに戻りまして・・・・・・
おまけに前回の・・・『シリンダーヘッド』の簡略図でも・・・お気づきかと思いますが・・
『エアークリーナー』⇒『シリンダー』⇒『エアークリーナー』に戻っている部分



があります・・何故？・・・燃焼ガスの一部を戻すのでしょうか？



それは・・・『サービスマニュアル』の『有害なガスなどの発散防止装置』・・という欄に
記載されております・・・・

具体的に言うと・・・・『クランクケース　エミッション制御装置』・・・というもので



『ブローバイガス（不完全燃焼ガス・または燃焼ガスの一部）』を『エアークリーナー』に
戻して・・・再度、燃焼室に戻すことで・・大気汚染を少なくさせるというのが
目的でした・・・
地球環境にも優しい『ＶＦＲ８００』・・・に満足しながらも・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その②

今日は・・・『Ｅ－２』のページです・・・『フロント』及び『リア』の・・・
『シリンダーヘッド』です・・・・
『ＶＦＲ８００Ｐ』は・・・御存知の通り・・・Ｖ型４気筒エンジンでして・・・・
学生の時に習った・・・ピストン運動にて・・動力を回す
『気筒』が４個だから・・・４気筒・・・その配置が・・・Ｖとなってるから『Ｖ型』・・・でして・・



Ｖの字の・・・前側に２気筒・・・後ろ側に２気筒配置されております・・・
ですので・・・『フロントシリンダーヘッド』と『リアシリンダーヘッド』の・・
２ページとなっております・・・



ここで・・・気になるのが・・・・上の図の『緑色に塗られた部分』・・・・・
このパーツが『ＭＣＰ』パーツなのです・・・・
※ノーマルの８００と８００Ｐのパーツとで・・異なるものです・・

番号で言いますと・・・・・・
フロント及びリア共に・・『16210-MCP-900』・・で・・・



この部分で・・・『インシュレーター』と呼ばれるものです・・・どの部分の
パーツかと言いますと・・・『シリンダーヘッド』と『エアークリーナー』とが
繋がる部分です・・・
その他のパーツは・・・ＲＣ４６と同一番号です・・・・・・・・



前回で・・・紹介しました・・・『シリンダーヘッドカバー』と今回の『シリンダーヘッド』は・・・



この様な形で・・組まれていて・・・上部にある・・・『エアークリーナー』と・・・
『インシュレーター』と呼ばれる・・ゴム製のチューブで繋がっております・・

赤い矢印・・で書かれた通り・・・空気が・・・シリンダー内に流れてゆきます・・・



話は戻って・・・この『インシュレーター』・・・・『ＲＣ４６』と『ＲＣ４９』では・・・
どの様に・・違っているのでしょうか？？

気になりながらも・・・今日は、ここまで・・・・

エンジン関連について・・・・・・・その①

『パーツリスト』の番号・・・『Ｅ－１』の分類にある『シリンダーヘッドカバー』・・・
ちなみに・・・『Ｅ』はエンジン関連・・・『Ｆ』はフレーム周り・・・・・でしょうか？・・
※左上にある記号です・・・
『パトライト』などは『Ｆ』の分類に入っております・・・



この『シリンダーヘッドカバー』については・・・『ＲＣ４６』も『ＲＣ４９』も
同じパーツを使っております・・・
パーツの番号で言うと・・・・下記の通りです・・・
※パーツ価格は２００１年版のものなので・・・現在の金額とは、かなり異なります・・



『シリンダーヘッドカバー』って・・・どこの部品だ？・・・と思われる方が居ると
思いますので・・・もっと詳しく説明しますと・・・



この部分・・ちょうど『エンジンン』の上部にあります・・・・・・構成部品なのですが・・・
『シリンダーヘッドカバー』と『リードバルブ』と呼ばれる・・・・
『エアーインジェクションチューブ』を差し込む・・・筒先が付いております・・・



『エアーインジェクションチューブ』は・・・どこに繋がるのかといいますと・・・・
『エアークリーナーケース』からなのですが・・・

その前に・・・・『エアーインジェクションチューブ』は・・・・・・
下図の通り。構成されていて・・・・
前後の『シリンダーヘッドカバー』から出た『エアーインジェクションチューブ（エアーホース）』
が・・・『エキゾーストインジェクションエアーバルブ（二次空気供給制御バルブ）』で
まとまって・・・１本になったのが・・・『エアークリーナー』に繋がっております・・・



この『エキゾースト・・・（上図の緑部分）』は・・・８００Ｐは・・・ノーマルとは異なる
『パーツ番号』となっております・・・・
というのも・・・『パーツリスト』の緑の欄・・・・『36450-MCP-000』という『ＭＣＰ』部品
なのです・・・



話は戻りまして・・・・このエアーチューブの行く先を・・・『サービスマニュアル』から
追ってみますと・・・・



エンジンの外観上は・・・・この様に・・・・配置されております・・・・・
これを簡易的に・・・表したのが・・・・



この図でして・・・・何度も説明する様ですが・・・ピンク色の部分が・・・
『エアーインジェクションチューブ（エアーホース）』で・・・

外の空気を・・・『エアークリーナー（フィルター）』で・・・埃とかゴミとかを除去した後
・・・『エキゾーストインジェクションエアーバルブ（二次空気供給制御バルブ）』の開閉により・・・
今回紹介した・・・『シリンダーヘッドカバー』へ・・・空気を供給します・・・


この『エキゾーストインジェクションエアーバルブ（二次空気供給制御バルブ）』は・・・・・
『ＰＧＭ－ＦＩユニット』からの信号で開閉します・・・

この開閉条件は・・・・



ということと、なっており・・・ただ単に『エンジン始動』で『開』ではないのです・・・
詳しい事は・・・また、今度・・ということで・・・・・
今日は、ここまで・・・

パーツリストの構成について・・・・

次のページなのですが・・・リストの構成について書かれております・・・



その中で注目なのが・・・希望小売価格の・・・・『ジカ』と『オープン』・・・・

『ジカ』とは・・・・・市場状況により変動するメーカー希望小売価格
『オープン』とは・・・メーカー希望小売価格が存在せず、各小売店が独自に決定する売値

だそうです・・・そういえば『バイク』の部品って・・・
『オープン』価格物ってあるのでしょうか？？？

　休憩中　

部品番号ですが・・・その記号により・・・一般のオーナーでは購入出来ないものが
あります・・・おさらいですが・・・『ＭＣＰ』と・・・『Ｍ？？』・・？？
そうだ！・・『ＭＶ８』部品です・・・

この２語には、マニアとしては本当に悩まされます・・・・
ところで・・・
『ＶＦＲ７５０Ｐ』は『ＭＶ８』・・・・『８００Ｐ』は『ＭＣＰ』
『ＧＳＦ１２００Ｐ』は・・・と思い探してみると・・・

ありました・・・意外や意外・・・そんな特別な記号はありません・・・
例えば・・『フューエルタンク』・・・『４４１００－２６Ｅ５０－３０Ｈ』
　　　・・『フロントフェンダー』・・『５３１１０－２７Ｅ００－３０Ｈ』
　　　・・『リアカウル』・・・・・・『４７１１１－２７ＥＰ０－２ＢＶ』
なのです。


　再び休憩中　



話は戻って・・・『ＣＢ１３００Ｐ』では、どうなのでしょうか？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・というか・・・１３００Ｐのパーツリストは持ってません・・・・・・

期待に答えれず、すいません・・・・・
ということで・・・・今日は、ここまで・・・・

パーツリストについて

バイク部品を購入・・または探すのに必要な『パーツリスト』・・・・
『ＶＦＲ８００Ｐ』におきましても、同様に『パーツリスト』なるものがありまして・・・・
バイクの改良に伴い・・・１版・・２版・・・３版・・・と、どんどん追加または内容の
変更による改訂版が出版されます。

特に・・・息の長かった『ＶＦＲ７５０Ｐ』なんかは・・・最終版は何版・・だったかは
忘れましたが・・・７版までは覚えております・・・

今回は・・・『ＶＦＲ８００』ブログなので・・・『８００Ｐ』に関して・・・・
読み返しながら・・・気付いた事を書いてゆこうと思います・・・

まずは・・・・



このページなのですが・・・・
黄色のマーカー部分・・・『号機管理表』なるものが書いてありました・・・

上から・・・・・
　ＶＦＲ８００Ｐ１（白バイ・ブリーフボックス付）　タイプＪ
　ＶＦＲ８００Ｐ１（警備用・ブリーフボックス付）　　タイプ２Ｊ
　ＶＦＲ８００Ｐ１（白バイ・ブリーフボックス無し）タイプ３Ｊ
　ＶＦＲ８００Ｐ１（警備用・ブリーフボックス無し）　タイプ４Ｊ
　ＶＦＲ８００Ｐ１（白バイ・ブリーフボックス付）（書類ランプ）　タイプ５Ｊ

とありました・・・『白バイ』と『警備用』とは・・・どの様な違いがあるのでしょう？？
あと・・・ブリーフボックスが付いてるのと・・・付いてないものを分類分け
しているのには・・・改めて驚きました・・・

あと・・・エンジン番号・・・『ＲＣ４６Ｅ－８００●●●●●』と書かれているのです。
ということは・・・エンジンは・・ノーマルの『ＲＣ－４６』と同じなのでしょうか？

※これについては・・・札幌に帰ったら『ＲＣ４６』の『マニュアル』及び『リスト』
　で確認したいと思います・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・・