JAL旅客機コレクション「BOEING777-200」デアゴスティーニ3号

　デアゴの、JAL旅客機コレクション3号「B777-200」を購入しました。博多の大型書店に行けばあるだろうとたかをくくって行ったら、2号「B747-100」は売り切れで3号は、残り1冊という状況にびっくり。あれ、もともとの冊数が少ないのか、人気があるのか？

　デアゴ2号の「B747-100」は、クラシックジャンボといって、JALの国際線で使用されていました。両ウイングの先端には、HF（短波帯）のアンテナが装備されており、その根元には電動のオートアンテナチューナーが設置されています。（成田の航空博物館で、実物が見られます）　かつて、太平洋を横断する等の旅客機は、HFでの交信（洋上管制）を行っており、USBの電波形式だっため、一般の通信型ラジオでも良く聞こえていました。今は衛星経由で位置情報が自動送信されるので、音声による交信は聞くことができないようです。

　そんなB747-100ですが、売り切れでございます。


　本日行った本屋での、最後のB777-200です。


　ダイキャスト製の機体は、重量感があります。


　JASの前身は東亜国内航空です。その後、国際線にも進出し、JAS（日本エアシステム）に社名変更されました。当初はWING CARDを発行していましたが、後にSKY MERIT CARDに変わりました。


　よっし、俺たちもBOEING747（ジャンボジェット）を購入し、国際線に本格的に参入するぞ。と息こんでB747をBOEING社と契約後、日本はバブルがはじけそれどころではなくなってしまいました。B747はキャンセルするけど、B777で勘弁してくれということで、レインボーカラーのB777-200（レインボーセブン）を導入しました。このレインボーカラーのデザインは一般から公募したもので、左右非対象のカラーリングは、当時として珍しいものでした。

　このレインボーセブンは、多分乗ったことがあるような気がしますが、詳細な記憶はありません。

　その後、JASはJALに吸収合併され、JASの名前は消えてなくなってしまったのは、御存じのとおりです。JAL旅客機シリーズの中で、今はなきJAS機のラインナップがあるのは嬉しいですね。

　おまけ

　博多駅構内に山笠が飾ってあるんですが、ラグビーバージョンになってました。それと、ラグビーのサポーターなのだろうか、いつもより欧米人の姿がめっちゃ多いように感じます。


　一生に一度が博多へやってくる。


　んー、生で見に行くことはないけれど、ＴＶで日本代表を応援するぞ。巨大台風19号どうなる？