■１から始まる新型車両
嵐電は車両を大事に使うので今年導入した新型車両を50年とか下手すると100年先まで使い続けるという事は有得るのでしょうか。
モボ１形電車、嵐電こと京福電鉄の最新型電車KYOTRAMに乗って参りました、嵐電に新型車両が入るのは24年ぶりということです。ういんういんごうんごうん、嵐電の電車といえば昭和初期のつりかけモーター車が轟音を響かせて居る印象が。
つりかけモーター車は台車と車軸のあいだにモーターをつりかけて、簡単な構造とともに。この方式は二両編成以上の車両には構造的に重くなるとか不利な要素があったのですが、単行車の多い路面電車など軌道線では重用された初期の方式で。
新造車両を導入したいものの、なにしろ路線の長さから大量取得するわけではないことから特殊仕様となってしまうために、上だけリニューアルするような方式で嵐電は頑張ってきましたが、とうとう昭和初期の車両が限界に達し、新型導入へ。
モボ３０１形電車は１９７１年とややあたらしい錯覚ながら半世紀越え、モボ１０１形電車は１９２９年から運用されているという老兵も老兵で、いよいよ１００年が見えてきた、というところでの漸く後継にモボ１形電車登場というはこび。
モボ１形、１から始まるなんて護衛艦もがみ艦番号のようですがVVVFインバータ制御方式となり、モボ１０１形電車とモボ３０１形電車、要するに丸っこい、これこそ昔の市電だ、というような形状の電車で２月末から運用開始されていました。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)
嵐電は車両を大事に使うので今年導入した新型車両を50年とか下手すると100年先まで使い続けるという事は有得るのでしょうか。
モボ１形電車、嵐電こと京福電鉄の最新型電車KYOTRAMに乗って参りました、嵐電に新型車両が入るのは24年ぶりということです。ういんういんごうんごうん、嵐電の電車といえば昭和初期のつりかけモーター車が轟音を響かせて居る印象が。
つりかけモーター車は台車と車軸のあいだにモーターをつりかけて、簡単な構造とともに。この方式は二両編成以上の車両には構造的に重くなるとか不利な要素があったのですが、単行車の多い路面電車など軌道線では重用された初期の方式で。
新造車両を導入したいものの、なにしろ路線の長さから大量取得するわけではないことから特殊仕様となってしまうために、上だけリニューアルするような方式で嵐電は頑張ってきましたが、とうとう昭和初期の車両が限界に達し、新型導入へ。
モボ３０１形電車は１９７１年とややあたらしい錯覚ながら半世紀越え、モボ１０１形電車は１９２９年から運用されているという老兵も老兵で、いよいよ１００年が見えてきた、というところでの漸く後継にモボ１形電車登場というはこび。
モボ１形、１から始まるなんて護衛艦もがみ艦番号のようですがVVVFインバータ制御方式となり、モボ１０１形電車とモボ３０１形電車、要するに丸っこい、これこそ昔の市電だ、というような形状の電車で２月末から運用開始されていました。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ まや
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