本気で商談ｗ （ヴォクシー試乗 車庫入れ編）

今のところ、ヴォクシーしかないかな…（^^;）

という事で、シエンタの後釜にヴォクシーを考えて見る事にしました。

 

今のヴォクシーが登場した際に一度試乗しており、当時の印象は悪くなかったですｗ

 

→最小回転半径比較

 

 

ただ、この時はシーケンシャルシフトは最上級グレードの３ナンバー車に設定されているのみ。

これがマイナーチェンジで全グレードに設定されました。

これは私にとっては朗報ｗ

 

という事で、マイナー後は「気になる車」ではありました。

しかし、

 

50cmもシエンタより長くなり小回り性能も30cm大回りになる

 

この現実が、ヴォクシーを躊躇させている一番の理由でした。

 

 

 

「なら、自宅に持ってきて車庫入れしてみよう。」と考えてセールスマン氏に提案。

かつてＭＲ2を試乗に用立ててくれた彼です。

一言返事で了解してくれました(^^)

 

 

我が家の車庫は路地に対して直角になっています。

右回り・または左回りして車庫入れをするため、リアタイヤより後ろが長いと、その分気を使います(^^;)

 

で、車庫入れをしてみると、リアタイヤより後ろがシエンタより長いのが気になるところですが、それ程ぎりぎりでなく車庫入れできました。

 

出る時もリアタイヤがシエンタより10cm後ろにある事は意識しなくてはなりませんが、これもそれ程ぎりぎりでなく一度で曲がり切って路地に出られる。

 

 

これでシエンタより大きいヴォクシーを買った場合の、車庫入れの問題はクリアしましたｗ

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コメント
--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
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やっくんのおじさん [2012年11月4日 7:12]

良いセールスマン氏と知り合いですね。

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宮ちゃんNO1 [2012年11月4日 19:52]

こんばんは～　宮ちゃんで～す！

オッ～・・・時期購入候補・・・絞られてきましたネ！
そう・・・車の性能も大事ですが・・・
車庫に入るか？はきちんと検討しないとネ！
自分は一度・・・苦い思いをしてます（笑）

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EP82-SW20 [2012年11月4日 20:23]

＞やっくんのおじさんさん、こんばんは。　コメントありがとうございますｗ

いやあ、彼とは長いお付き合いで、私の立場は客ですが、友人と思っています(^^)
とても親身な方ですよｗ


＞宮ちゃんNo.1さん、こんばんは。　コメントありがとうございますｗ

そうなのですよぉ、私が５ナンバーサイズと最小回転半径にこだわるのは、「収納場所」に理由がありまして(苦笑)

あらら、買った車が車庫入れしたらドアが余り開かなくて乗り降りに苦労されたとか・・・？

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まめ八 [2012年11月4日 21:22]

こんばんわ。
我が家の車庫も路面に対して垂直に入れなければなりません。
その道路幅が車一台分がギリギリという条件。。。
さらにバックしてハンドルを切り始めて丁度車の右コーナーが通る位置に一旦停止の道路標識がそびえ立っています。(T△T)
その状況を救ってくれているのがバックカメラ。。。
最初は、そんなもの要らねェ～・・・なんて変なプライドがありましたが、あればあったでとても便利ですよ。
特にミニバンなど車長が長く、リアの確認がやり辛い車には必須の装備だと思います。（値段も安いですから、コレは是非装備しておいた方が良いですよ。!(^O^)）

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EP82-SW20 [2012年11月5日 23:09]

＞まめ八さん、こんばんは。　コメントありがとうございますｗ

私もシエンタ以前は「アンダーミラー」でしたよｗ
シエンタで試しにつけたら、かなり楽ｗ

ヴォクシーでも迷わず付けましたｗ

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真鍋清 [2012年11月13日 19:07]

おお、次期戦闘機はヴォクシーですか。
同車がワンボックスの皮を着たコーナリングマシン.....だったとすれば当方のミニバンに対する偏見？先入観？は八割方消えると確信しております。
さて我が愛機ヴィッツ1300U-Lは目下103922km走行し、エンジンはガ行の咆哮を発しつつまだまだトルクフルな反面、ブレーキが徐々にフェードが増えてきた感がします―来年の車検が待ち遠しいです。

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EP82-SW20 [2012年11月14日 21:08]

＞真鍋清さん、こんばんは。　連続コメントありがとうございますｗ

いや、コーナーリングマシーンとまでは言えないと思いますが、割とハイペースで走っても安定したコーナーリングをこなしてくれましたｗ

真鍋さんのヴィッツより早く「現役引退」にわがシエンタはなりますねｗ
ちょっと寂しいものもありますが・・・(^^;)

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そろそろ・・・

車を更新しようかと…。

思っていますｗ

 

 

現在のシエンタ、もうすぐ９年目の車検。

走行距離は１２万７０００km越えている。

 

まだまだ走れるけれど、更新の目安「１０年　１０万キロ」の１０万キロは達成し１０年も後１年強でクリアする。

 

査定を簡単にしてもらうと、３万円弱。

走行距離が距離だから、この価格で引き取ってもらえるのなら、１０万円を超える車検をしないで更新しても良いかもしれない。

（何しろ、燃料系のリコール２回、エンジンオーバーホール一回、購入当初からバックドアの立てつけが悪く直らない・・・という車なのだから・・・汗）

 

 

 

だけどねぇ、シエンタの後釜というと、似たようなサイズと使い勝手のある車は、行きつけのネッツ店にないのね（＞＜）

 

同じ車なら現在もカローラ店で売っているけど、私はネッツ店のセールスマン氏から車買いたいの(^^;)

 

 

車を自由に選べる立場だったら、86も選択肢だったと思うｗ

しかし、今所有している車　シエンタとKeiワークスは、それぞれ別の役目を担っている。

 

Keiワークスはどちらかというと、私の趣味用の車ｗ

買い物等実用的な面で使っているけど、基本的には「スポーツマインド」を満足したいが為に持っているｗ

これを下取りに出して86を買うという選択肢も無くはないけれど、普通車２台の維持は経済的に無理（＞＜）

しかもシエンタメインで現在使っているので、４年目とはいえ新車同様ｗ

 

 

となると、やはりシエンタを出す方が「古い車の更新」であるし、普通車を出して普通車を買うのだから、維持費的には似たようなもの。

 

とはいえ、最近ネッツから出た「スペード」は実質「ポルテ」

 

前モデルのポルテは、左側一枚スライドドアで右側運転席ドアのみ。

私のニーズは後席にも左右ドアがあって、しかもそれはスライドでないとダメ。

狭い場所で後席左右のドアをしばらく開けた状態で家族の乗り降りをさせなくてはならないので、ヒンジ式ドアではドアをフルオープンできないので使い勝手が悪い。

 

今度のポルテ（スペード）は右側に後席ドアが付いたけれど、ヒンジドア。

今までのポルテユーザーからは歓迎されると思うけど、４枚ドアで後席左右スライドドアのシエンタユーザーの私からすれば、今よりも使い勝手の悪い車を買いたいなんて思わない(^^;)

 

 

そうなってくると、ワンサイズ大きいけれどヴォクシーなんだよね・・・(^^;)

しかもシエンタ1.5Lに対し、2L。

 

悩むなぁ・・・（＞＜）

 

 

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

宮ちゃんNO1 [2012年11月3日 7:13]

おはよ～　宮ちゃんで～す！

車の買え変えの目安として・・・１０万キロ・１０年は有りますネ！
次期購入の候補として・・・良い車が見当たらないようデスね～
やはり・・・ここは悩みどころなんでしょうか？

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EP82-SW20 [2012年11月3日 15:31]

＞宮ちゃんNo.1さん、こんにちは。　コメントありがとうございますｗ

悩んでますねぇ(^^;)
という事で、ボチボチ買い替えに本格的に動くことにしましたｗ

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まめ八 [2012年11月3日 20:01]

こんばんわ。
おお～っ！
新車購入ですか？
イイですねェ～
9年で12万kmならもう買い替え時期ですよネ。
大切に乗って貰ってシエンタも車みより？に尽きる事でしょう。(＾0^*
我が家も10年乗って車の更新しています。
コレからの展開から目が離せません。記事を楽しみにしていますよ。!(^O^)

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EP82-SW20 [2012年11月4日 20:13]

＞まめ八さん、こんばんは。　コメントありがとうございますｗ

シエンタは、例の加速ボケとエンジンオーバーホールで、シエンタ自体が悪いのではないのですが、５年目にして「更新したい」という気持ちを一度は起こさせてしまったので、本来なら「あと２年は」という気持ちもあったのですけどね(^^;)

実はラウム後継車を期待したのですが、前ポルテの使い勝手を良くしたスペードだったので、私のニーズに合わなくて…（＞＜）
あと２年で両側スライドドアの車がネッツ店から出るとも思えず、今回更新する事に決めました（^^;）

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