ぼちぼちと？ｗ

まずは、フォークオイルの交換から。

純正G10を規定量で入れても、社外インナーには暖簾に腕押しなのは

以前に書いた日記のとおり。

様子を見ながら少しづつ硬いオイルに入れ替えていくのも手だが、

どこが落とし所なのかわかり辛いと思い、まずは思いっきり硬くしてみた。

硬いオイルといってもE/gオイルくらいしか思い浮かばなかった自分は

10ｗ-40とか10ｗ-50ｗを探して、カー用品店、DIYストアをうろうろ…

あることはあるけど、結構いい値段がするｗ

加えて4Lも要らない…使うのは1L未満、好みに合わなければ4Lをまるまる捨てることになる。

それを考えると手が出ないのだ…

ん～～2～3L缶、出来れば1L缶…で、見つけたのがこれ！ｗ

最適じゃまいか！1L缶でこの硬さ！ｗ

これでダメなら、残すはシングルグレード、90のデフオイルだけである。

購入後早速交換作業…全然、走ってないオイル…

キレイだなぁ、もったいない…と、バッサリ、G10を捨てる。

あとは規定量を入れて終了。

んで、ステム…

ステムシャフトとベアリングの間にわずかなクリアランス…

こいつがあの「カッコン…」の元ｗ

それを防ぐには、リングナットやトップのキャップナットを

かなりのトルクで締めることになる…結果、どうなるか？

高速域ではさほど問題はない、フロントホイルとタイヤのジャイロ・マスがセンターを出してしまう。

問題は低速域…それこそ信号待ち、渋滞でノロノロ等のセルフステアに頼りたい領域では、

締め上げられて動きが重くなったベアリングが「カクッ、カクッ…」としか動かないのでバランスが取り辛い。

それを嫌って動き易いトルクで締めると「カッコン…」荒れた路面のコーナーで「ガタガタ…」

いっそのこと、クリアランスを埋めてしまおうと思い立ち、「じゃ、隙間はどれくらい？」と

ゲージを差してみた。

写真は0.05のゲージ…これが0.06だと写真の半分くらいまでしか入らない。

仮に0.06として、巻きつけるなら0.03…そんなゲージは持ってないので

0.04を細長く切って、隙間を埋めてみた。

この状態でくみ上げ、動き易いトルクで仕上げてみたら

サイドスタンドを使うと、勝手にステムが切れ込んでくる…

いいんじゃない？これ…（＾＾）ニヤニヤ