エンジンを仮積みしたものの、フレームとの隙間が少なすぎて、ヘッドカバーが外せないので
結局、上の状態から一旦エンジンを降ろし、カバーを外して単体で作業…
内側から細い棒を当て、ハンマーでコンコン…ほどなく取り出せたわけだが
ま～、錆による虫食いがひどいｗこれじゃ漏れるわな、オイルシールのリップ面も磨耗していたわけだ
外したついでに磨いてみることことに…使ったのは粗目と中目のスポンジたわし
ま、こんな感じ…錆に入り込んだ黒ずみまでは落とせなかったが、これ以上頑張ると
鋳造肌が消えて次第に艶が…そこまでマニアックな仕上げにはしたくない…普通にキレイで充分
ストックのクラッチカバー…ヘッドカバー並みにキレイにならないかと、ちと頑張ってみる予定なのだが
相変わらずこっちの勇気は湧いてこない…なんか、他のことをやって、これを避けている感がヒシヒシｗｗｗ
…と、いうわけでとりま自立。
各部のボルトは手締めのままの仮組みである。
タコの取り出しのオイルシールが傷んでるのは、以前から承知だったが
エンジン単体で見たら、シリンダーまで汚れが来ていたので
エンジン固定後にヘッドカバーを外して修理予定。
部品取り車に付いていたシート…タンクはいつ買ったんだろ？
覚えてないのは衝動買いか!?まぁ、キレイだからいいか…
このシート、薄くて硬い割りには座面が広く、2時間くらいは乗っていられるので
結構、お気に入りになってしまったｗどこ製なんだろ？知ってる人、コメント下さいｗ
あちこち、ほつれや破れが出てきているので修理に出したいところ。
ポン付けでラインに持っていくなら、一番手間がかからない外装セットだが
吹いて10年近く放置のこのセット…
吹いた当時は完全乾燥まで半年か!?と、ポリ袋をかぶせてホコリを避けてはいたが
その後触ることもなく、延々と時が過ぎてしまったｗ
途中、モノがぶつかったり震災にあったりで、部分的に塗料がはがれてはいるが
めんどくさいので、大々的に手を入れなおすことはしないｗ
リアカウルはクリアを吹けば完成だがシートベースを修理してスポンジを乗せ
シート革を張れば完成だが、タンクがまだの、手がかかりそうな状態。
当時、白の周りをWストライプで囲もうとして、細かいマスキングに力尽きた模様ｗ
マスキングはやり直しかな…部分的に剥がれや糊の乾きがあって使えない…
テープが貼ってある塗面もどうなっているやら…一度剥して確認した方がいいだろう。
この細いマスキングとまた戦うのか、めんどくさい…
しばらく眺めながら闘志が湧くのを待ってみるかｗ
ポチッた翌日に届いたFタイヤをリムに組み、以前からやってみたかったFサスの組み換えに着手。
Fサスさえ組めれば車体が自立出来るので移動がラク…現状、置きっ放し状態なので
とりま自立を目標に作業を進める。
左：セミエアタイプ 右：初期型の従来のタイプ…なのだが、古い初期型はクリアが変色して見苦しい…
剥離剤で落とそうとしたら、塗料が変質してるのかクリアーな部分は剥がれるが、
黄色の変色部分はビクともしない…めんどくさくなって放置ｗ
オイルを抜いてバラしにかかった。
上：エアサス 下：従来タイプ
エアサス：イニシャル・カラー 58ｍｍ シートパイプ 225ｍｍ
初期型： イニシャル・カラー 70ﾐﾘくらい シートパイプ 220ｍｍ
シートパイプのオリフィスは、どちらも径・個数とも同じ…ただパイプ部分の長さが違う模様
セット長が5ミリほど違うということか？
エアの抜けたエアサスは柔らかすぎてすぐにボトム…抜けたら加圧すればよいのだが、
そこまでマメな性格ではないｗ
沈んだ方が進入はラクなので好みと言えば好み…
ただ、底突きするほどではないが、うねりがある路面で、サイドスタンドの根元をヒットして
ぶっ飛びそうになった経験から、別フレームのサイドスタンドはそっくり、XT500と同じ場所に移設…
こっちフレームはそこまで切った貼ったをしたくないので、硬めの足が欲しかったわけだが
5ミリでも長い方が良いかと、エアサスのシートパイプで組んでみる。
よって、エアサスのインナー、シートパイプ、ボトムケースに初期型のイニシャルカラーの、
部番共通のスプリング仕様となった。
あとは、エンジンを載せたら足回りを付けて外装か…ん～…
Rサスマウント～ステップマウント：330ｍｍ
Fステップ上側マウント～タンデム間：200ｍｍ
右側、マフラーマウント～タンデム間：260ｍｍ
…んで、バッサリｗ
