ポチった翌日、入金を済ませたらその翌日に届いたキャリア
大きさは縦横50センチくらいか、荷台面に垂直なステーはカット予定。
これにホムセンで売ってる収納箱をドン！と載せて、中に荷物を放り込もうかとｗ
左右は均等に振り分けるとして、問題は前後位置…
箱の重心位置は、フレーム内に収めておきたい。
ウィンカーの根元までフレームに見えるが、ウィンカー自体はステーを介してフレームに固定。
キャリア中央の横棒の真下あたりまでしかフレームは無い…
箱の重心位置を考えると、現実的にはこれ以上後ろにセットは避けたい。
キャリアと車体の間に、左右振り分けのダッフルバッグも考えていたが
タンデムシート上だけでは収まりそうもないな…ん～ウィンカーが邪魔。
いっそのこと、タンデムシートはカットしてフレーム（フェンダー）に直接ダッフルバッグ…
シートをカットしてしまえば、キャリアの位置も下げられるので、積み下ろしはラクになるし。
フレーム魔改造とかｗ…まぁ、書付きフレームはあと1本あるので、やってもいいか…
う～ん…スッキリ解決は（－”－）…こうして考えてる時が一番楽しかったりするｗ
さてどうしたものか…
ちと時間があったので、ガードを付けたXTを引っ張り出した。
前回、「ぼちぼち…」と言いつつ、翌日には付けてしまったガード…なにせ、リア側に穴を二つ開けるだけで済んだので
べつにもったいぶることもｗ…と、8ミリの刃でガードをグリグリ。
まったく手を加えてない左側は、「あれ？純正！？」と思うくらいに、ぴったりフィットｗ
欲を言えばもう少し幅が欲しかったかな…ガード端の折り返し部分が、フライホイルカバーの面と同じ…
障害物にヒットしたら、折り返し部分がカバーを攻撃してしまう…まぁ、ガードをヒットするような所に
コイツを持ち込む気は無いので、余計な心配かもｗ
対して右側…こちらは結構、ザックリ切り落としている。
切らずにセットすると、エンジンとの間に「広大な空間」が生じるので「無駄だよな…」と、切り落としてしまったｗ
見た目は左に比べると、ちと違和感があるかもしれないｗ
エンジン下にシルバーのワンポイントが付いて、見た目のエンジン高が低くなった…
うんうん、このシュッ！とした感じがいいねｗ（どのあたりが？ｗｗｗ）
あとは…キャリアを付ければ…ジャイロXのリアキャリア、いいね…
タンデムシートとリアフェンダーをまたぐようにセットすれば、かなり積めそうな気がする。
ポチるか…ｗ
と、いうことでTZR…
仕上げの目標は、普通に古くなったバイクというレベル…コンクールコンディションとか、レストア仕立ては眼中にない。
傷は許せても、見栄えが悪い（手入れしてない）とか極端な錆は許せないので、
まぁ、そこそこに小ざっぱりしてればOK…汚いとか見栄えが悪いと、乗っていても楽しくないしね。
特にメーター周りは運転中にも視界に入るので、手を入れてみようと思う。
というわけで、まずはトップブリッジ…
放置中に生じた錆にホコリが馴染んでしまって汚い…ブラスト出来れば簡単な話しだが持ってないし…
というわけで、粗めのコンパウンドと歯ブラシかｗ
トップキャップ付近はサテン調仕上げなので、一旦磨き出してペーパーをかければ、似た仕上がりにはなる。
正直、その方が磨くのはラクだが、トップブリッジがピカピカだと運転中にうるさくない？ｗということで
鋳造肌の部分は、なるべくそのままの仕上がりをめざす…まぁ、どうなるかｗ
左：XT250T 右：XT250 の、アンダーガード…
一時期、XT250のガードが保管中に行方不明になるという事件があり
ケース形状も似てるし付くのではないかと、試しにY!で見つけた250T用の安物を入手。
すぐ使うわけではなかったので、物置に仕舞おうとしたら行方不明のガードがひょっこり出頭してきたというｗ
厚みを比べると、ホントに250用は薄い…鉄板の0.5ミリくらいか、まぁペラペラであるｗ
それに比べて250Tのアルミ…まぁ、アルミだから厚みで強度を確保なのだろうが、
それでも250のペラペラ鉄板に比べたら、充分に頑丈かと。
後ろ側の取り付け幅が若干違うが、前後の取り付け位置の長さはほぼ同じ…
エンジン～ガード間のブッシュの位置まで似てるという…
切り出してトーチを使いながら叩けば、素人でもなんとか曲げ加工は出来そうな？？？
まぁ、近いうちにボチボチ…ｗ
まぁ、なんとかその範囲に収まったみたい。
言われなければ気にならい程度まで、右は手前に来たし
フェンダーとタイヤの中心はそこそこ合ってるみたいで
強めのブレーキングで、フロントが迷走することもないようだ。
厳密に突き詰めれば、まだまだ修正すべき精度だろうが、実用上は問題ないので
「めんどくさい」こともあって、これでOKにしようかｗ
昨日、比較的気温が高かったので170キロ弱を走ったが、燃費は30Kｍ/L超え…
走ればやはり寒くて、30分走って15分の休憩ｗ
クルマの後についてトコトコペースでこの数字…クランクがマトモだったら、もうちょい伸びたか…
雪解けのドロを落として、しばしﾆﾔﾆﾔ…バイクってタンクがあってシートがあってサイドカバーがあって
前から後ろまでデザインの「流れ」があって…やはりこの時代のスタイルが自分の標準…ｶｯｺｲｲｗ
さてと…腰下をOHして電装を12ｖ化するとこまでが理想だったが、来月あたりからは
雪解けが気になる季節…TZRをいじりたいという気分がチラチラし始めたｗ
腰下のBrgとかクランクが気にはなるが、とりま我慢出来ない点は無いのでしばらくこのままでもいいか…
二台同時進行は、財布が許してくれないしなぁｗ
10℃近くまで気温が上がったので、どれくらいのズレがあるのか確認するため、ひとっ走り。
帰宅後、とりまハンドルバーのひずみを追いかけてみた。
んで、装着…右が遠いということは前回、戻しすぎたか？
左ロック付近でステムが重くなるので、ちと大きめのひずみ…ローラーBｒｇは入れられないな。
ホイルを外してフォークを下ろして修正用のサスを入れてホイルを組んでひねり戻し…
フォークを入れ替えホイルを入れて試走…めんどいなぁｗ
携帯のカメラ、ダメだねこれｗ強い光が入るとモヤがかかるｗ
コンデジ、買うか…落として壊れても、そう痛くないヤツで。
