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組みあがったリムにタイヤを履かせ、前足とフロントホイルをセット、これでビールケースとはおさらばになった。

以前、2～3の手直しと言ったのはシート高、ガードの取り付け、ステップ位置の変更の3点…

シートは使ってみての暫定仕様とし、残る2点はガードとステップ位置の変更なのだが、

今シーズンはステップの変更までは、ちと手が回らないかな…ずいぶん考えたが、やはり溶接機を買って

細かな仕様変更も可能にしようかと思う。

3回バイク屋に溶接を頼むと安い溶接機なら買えてしまう…なら、この先のことを考えて買ってしまおうというわけ。

以前資格を持ってたこともあるし、全然溶接を知らないわけではないので、そう高いハードルではない。

さて、ガードの取り付けだが、サスのリンク…こいつが丸太超えの時に引っかかって、止まってしまう。

なんせ、ガツン！と止まるので前に投げ出されそうになるわ、結構大きめの衝撃がリンクにかかるわで

とにかくいいことがない、ましてこんなコトを繰り返していたら、フレーム取り付け部分が割れてしまう。

ならば、リンクの高さまでスロープ状にガードを取り付け、むき出しのフレームとリンク取り付け部分を保護しようと考えた。

ぱっとみると、そう突き出ているわけではないのだが、丸太上で乗り越えそうな車体をピタッと止めるには充分な高さ

裏返してみるとこんな感じ…リンクの幅自体はそう、広いものでもない。

逆に考えると衝撃が一点に集中してるわけで、何回もヒットしてたら割れるだろうなぁ…

邪魔なのはリンクの目玉、1個分なんだけどねぇ、ウーン…

フレームの構造としては、かなりオーソドックスな造り…セミダブルクレードルに補強が2点といったところで

エンジン自体を強度部品として使ってる点も、他車と同じ。

…で、用意したというか何かに使えると思って捨てずに保管していたTY250スコティッシュのガードと、

切り出して使おうと思っている補強用のフレーム…R1-Zのサブ・フレなのだが、

床面から立ち上がってくるRを利用して、リンクの目玉をクリアしようという作戦ｗ

上の二点と車両をバイク屋に持ち込み、サブフレを切り出してやぐらを作り、それにガードを貼り付ける作戦を

話してみたが、「ガードだけでいいんじゃね？俺ならそーするｗ」とサブフレの案は瞬殺で却下ｗｗｗ

後端はフレームに下駄を履かせて目玉をクリア、前はチャンバーに当たらないように、フレームに沿わせて取り付け

不要になりそうな部分はカット…で話がまとまった。

出来たよ～♪の連絡を受け取りにいくと、あれ？なんか話がチガくね？ｗｗｗみたいな。

出来ちゃってからウダウダ言っても仕方ないし、エンジンとかチャンバーを付けてみないと、

ドコをどうしたいも言えないのでとりま、後で手直しをお願いして引き取ってきたｗ

早速エンジンを積んでみる。

どう考えてもチャンバーは付かない状況ｗ

後端はまぁいいかな？…もうちょい下駄が高くてもよかった気はするが、使ってみて…の感じ。

でもこれだけフレームとの隙間があると、ヒットした時にガードが耐えられるのだろうか？

一旦、ガードを外してチャンバーを取り付けようとしたら、追加したステーが当たって取り付けできない…

追加で溶接した二つのステーをとりあえず外す…まぁね、薄いから穴があくのは仕方ないんだけど

ちゃんと、埋めてほしかったｗ

(゜Д゜ )アラヤダ、こっちもｗ

…で、チャンバーを付けてみると…フレーム右側はこんな感じ。

フレーム左側が…ウーン

ガードが入る隙間を考えると1センチは欲しいけど、ムリだねこれ…

チャンバーのクリアランスが狭いフレームの曲がりのちょっと下に

障害物にヒットした凹みがあるので、フロントが乗り越えてフレームが当たるのは

だいたい、この曲がりのちょい下らしい…曲がりの真ん中にエンジンガゼットの終点があるが

そのあたりまでカバーできればいいかな…ちょいと、ガードを切ってみるか。…