クランク・サイドシール（左）
チョークを引いてエンジン始動→パラン、パンパンパンパン…
アクセルを開ける→バホッ！モーモー…
チョーク併用でアイドルを高め限界にセット、アクセルをチョンチョンと開け、エンジン回転を騙し騙し上げると
ある一定の回転数からバァ～ン！と上がってパァーーーン！と全開状態に。
チョークでアイドルが出来て、上は全開まで回る…リードバルブ、CDIは正常と判断。
じゃ、他には？…2次エアの吸い込み口を探しにブレーキクリーナーをそこかしこに。
キャブ、キャブジョイントは正常…吸い込み口を発見できずに、ここでしばらく悩む…
そーいえば、Fスプロケも交換だしロックナットは今のうちに緩めておかないと！…
と、思いケースカバーの最初の1本を緩めた途端、パンパンパンのアイドルがバァ～ン…
あれ？と思って更に緩めるとバァ～～ン！
あ～、ここね…パンパン！と拍手（-人-）
再度、締めこんでこの日は終了。
部品が届いたので本日交換。
交換時にシフトシャフトに乳化したミッションオイルを発見…あ～～～～～、メンテが終わらないｗ
気持ちが落ち着くとまたトラクターをいじって、手持ちの機械のメンテをひと通り終わると
振り出しに戻ってXTなわけですね！（笑
いったん、回転が上がってしまうとアクセル無視なエンジン…
チョークを引いてアイドル回転調整スクリューの範囲はねじ込むと反応するんだけど
ねじ込み過ぎるとパァーーーーン！なわけｗ
キルスイッチで点火を切って、回転が落ちてきたトコで再度火を飛ばすと
アクセルに対してモー、モー…ストン！でエンストｗ
エアを吸ってるのはすぐわかったんだけど、ドコから吸ってるのかわからなくてねｗ
フライホイルカバーを緩めた途端に回転が上がりはじめたから、
あ～～、そう言えば…で気が付いたオチｗ
2ｓｔのサイドベアリングのブレは怖いかもね…エアを吸って焼きつきもあるんだろうなぁ…
確かにクランクベアリングのブレは致命的だよなあ～
こうなったら腰下まで開けるが吉だな。頑張れ～