さて、ステムをなんとかしよう！その2…
買って数年放置のベアリング…たしかSR用に買ったと記憶してるが
XTもSRと同じベアリングを使用してるため、今回使ってみることにする。
プライスタグを見たら￥7000を超えていた…made in japan も、次第に遠くなりつつある。
ネットでよく出回ってる青い箱はシナ製…安けりゃいいじゃん？と思う人も多かろうが
それをやってると国内企業が倒産とか買収され、いずれシナ企業になってしまう。
ちなみに中国政府は各企業に3人の共産党員を配置すると正式に発表している。
民間企業なら関係ないだろうと思った人…中国政府に「民間企業」なんてありません、すべて中共の管理が入ります。
企業が教化され社員が教化され、家庭内に共産色が浸透していく…何が起こるか…
まぁ、すぐに何かが起こるわけではないが（そんなことをしたら反発されてしまう）10年20年という
長いスパンでジワジワくるのが中共…新聞・マスコミはすでに堕ちている。
目先の利益に飛びつくと、自分の首を絞める罠。
自分を勘定にいれない判断力さえあれば、怖い相手ではないのだが…
…っと話が脱線ｗ知りたい方は2ｃｈ系へどうぞ…日本乗っ取り計画が詳細にﾜｶﾘﾏｽｗ
家捜ししてたらフォークシールが出てきた…いつ買ったのか覚えていない…たぶん遠い昔ｗ
メーカーからはまだ入手可能なので、これは今回使い切ってしまうことにする。
さて、インナー…写真では見づらいが、先端部分に局部当たり…
じゃ、これに相対する曲がりが反対側にあるな…と思ってひっくり返すと20センチくらい離れて局部磨耗。
ボトムケースも減ってるだろうなとは思ったがどうしようもないので、このまま作業続行ｗ
メーカー品質を忠実に再現…とのキャッチコピー…確かに悪くないｗ
シートパイプが通る径も同じくらいだし…左：純正 右：リプレイス
ワッシャーの内径を直接計れないので、「通した感じ」で判断するしかないが
ガタ、抵抗感も手の感触では差がわからない。
R1-Zのモーターパーツ社製インナーはこのあたりがｱﾔｼｲｗ
オイルロックピースが収まる部分も同じ感じ…R1-Zのように簡単に底突きはないだろう。
インナー上部からシートパイプを入れようとしたトコで携帯の電池が終了。
寒いトコに放置気味だったのが効いたらしい…以下写真は無し。
シートパイプのピストン部分…押してやらないと入らないし、引いてやらないと出てこないという
インナー内径との相性…全然重くないのでいい感触だ、厳密には合ってないのかもだが
これくらいならオイルの番手を調整してクリアできそうな感じ。
R1-Zの、デフオイルじゃないと減衰しないシナ製とは、レベルが違う国産リプレイスｗ
この後、ストックのステムをフレークに組み、使用してたフォークをセットして
捩れている反対方向にフォークをねじる…
捻り戻りというか、これくらい捻っておけばOK？と転倒現場で捻り戻す場面も度々あったが
走り出してすぐは、「戻った感じ」はするものの、しばらく走ると「まだ戻ってないな」とか
転倒時に捻ってステムに刻まれた内部応力が、修正捻りを打ち消して復活…みたいなケースもあったので
捻ったまま、トーチで炙ってみることにした。
もちろん、真っ赤になるまで炙ったわけではない、そんなことをしたら焼きなましになってしまう。
手で触れない程度に10分ほど加熱、その後自然冷却…どんな結果が待ってるか、楽しみではあるｗ