ヤフオクで千葉から引き取ってきたエンジン…もうこのフレームに載ることはないので記念撮影。
登録してナンバーはあるものの、駆動系とブレーキが未着手なので試走は出来ないが
アイドリングでの騒音である程度の良否はできるかと、火を入れてみた。
フレームに載せる前に、混合ガソリンをドバッと投入後にキック十数回…
油幕切れを防止したのちにフレームに載せ、火入れとなった。
ベアリングが粉砕しそうな異音はないが、クランク左側？からキーキーと…
油幕切れを起こしたシリンダーの壁をリングが引っかいてるような？
爪で黒板を引っかいてるような感じの小さい音がした。
ブリッピングで回転が上がると消え、ある程度回転が落ちると再び発生…
シリンダー？ベアリング？どっちだ！？判断つかぬまま、アイドルで放置。
意外にサイドノックは小さい…ＤＴより静かなくらい。
ただ、ＤＴはピストンもストロークもあるので、比較の対象としては無理があるかも。
使用したオイルは、カストロールのパワー1レーシングを50：1…
ブリッピングで煙は吐かないが、アイドルで放置してると次第に煙が…といった感じ。
クランクケースに溜まるくらいだから、そう薄いわけではなさそうだが
メーカーは50：1を薄い上限に指定…シティ・ユースならもうちょい薄くても良さそう…やる気は無いが。
10分ほどそのまま放置…アイドル付近で聞こえていたキーキー音は消えた。
ベアリングの給油口が貫通したか！？ゴミが取れたとか？ｗ…と、思ってエンジンを止める。
ふさがってる可能性もあるよナー(´・ω・｀)という判断。
新油を投入したミッションオイルを抜いてみる…透明な茶色にグレーのスラッジが融けて
濃い目の不透明な茶色に変わっている…開けて掃除しないとダメっぽい。
とりま、別エンジンで走らせてダメ出しが終わったら、こっちを開けてみることにする。
終始、腐ガスの臭いがしたのには参ったｗ