第118回目 4気筒320iクーペに試乗してきました(^-^)ノ

今日は予定通り１年点検の為にDに訪問してきました。

何でもウチのDは今月が本決算らしく、又1.99%ローンの相乗効果かショールームはもの凄い込みようでした(゜Ｏ゜;)

という事で訪問した時、私の担当営業さんも接客真っ直中。

お陰で待ってる間に展示車で320iクーペの気になっていた点を遠慮なくチェックしてきました(笑)

まずはエンジンルームから。

【E92 320iエンジンルーム全景】

パッと見はセダンのエンジンルームと変わりません。

【私のエンジンルーム全景】

ところが良く見ると変わっている所に気づきました。

まず一つ目は吸気ダクト側の上部カバーです。

ここにカバーが一つない感じですね。

又、吸気ダクトカバーの上に変な突起が２つありますが、何の為なんでしょうか・・・

２つ目はオイルキャップです(笑)

どうでも良い事ですが丸くなってます(^_^;

ちなみにこのエンジン調べたらN46B20Bとの事でセダンと全く同型エンジンなんですが、なぜか少しパワーアップしていますね(汗;)

次は室内です。

エアコンリングが銀色標準になった事は有名な話しですが、ステアリングを握ってみると結構小径で持ちやすかったのが意外でした。

又、（これはクーペならではでしょうが）シートの肩にスイッチがあるのでかがまなくても操作ができます。

ただ、このスイッチは前後だけの動作なので、前には倒れる所まで出来ないのが難点でしょうか・・・

最後にホイールとキャリパー。

このホイール320i専用みたいですが、スタースポーク・スタイリング185アロイ・ホイールというものらしく、絞り気味のデザインが結構好みでした。

キャリパーはあまり自信がないのですが、ほんの少し大きくなっているような気がします(謎)

一通り見た頃にいよいよ試乗時間となりました。

営業さんは相変わらず接客中だったので、1人で運転させてもらえる事に！(v^ー°)

さて、その感想は・・・

◇良かった点

このエンジン本当に同型？と思えるほどスムーズさがアップしてます(汗;)

特に2～3千回転ぐらいの常用域が変わっているので、結構違う印象を感じました。

500㎞強の走行距離で慣らし中なのに6千まで回しちゃったのはナイショ（^◇^；）ですが、上の方はあまりセダンとの違いを感じませんでした。

◆今ひとつだった点

シフトダウンする時の変速ショックがセダンに比べて結構強いです。

DSモードだけでなくマニュアルモードでも感じましたので、少し未成熟なのかも知れません。

全体的にはE92クーペはセダンより滑らかなエンジンになってますし、何より格好いいので、もう少し熟成すれば乗り換え対象に挙げても良いかなぁと感じました。→もちろん現実的には買えませんが(汗;)

ちなみにコンフォートアクセスやETC内蔵ミラーが標準になってます！！

「折角ETC付けたのに・・・」となぜか寂しさを覚えるのは私だけでしょうか・・・(爆)