平成９年のスターレットです。きれいになったでしょ。実はプロにお願いしたものです。
コンパウンドをタップリ塗って、バフで磨いてもあまり効果がなかった。
知り合いの中古屋さんが、研磨キットを買ったので、私の車で練習をしたという訳です。
キットは２万円で１７～８台分だそうです。かなり手間がかかるので、営業には使わな
いと言うことです。１台５千円くらいでは合わないそうだ。だからお得意さんの車だけ、
無料でサービスするのに使うのだそうだ。
なんと最初は６００番の耐水ペーパーから始める。みるみる茶色い磨きドロが出てくる。
黄ばみは表面だけではなかったのだ。かなり深く変色していたのだ。
更にペーパーを細かくしていき、コンパウンドに替えて更に磨き、仕上げにコーティング
して終わる。
ほぼ半日かかってしまう。だから暇な時しかできないと言う。
素人は手を出さないほうがいいよ。６００番の研ぎ傷を鏡面まで磨き上げるのは、…
私は自信がない。
洗濯機の故障は、たいてい脱水機の故障がほとんどだ。多分２千円で直る。
その根拠は、我が家の洗濯機が、2台とも脱水機の故障だったからだ。たった2台で
決め付けるのは、乱暴だと思うでしょうが、選挙の「当選確実」とほぼ同じはずだ。
2台とも原因はＶベルトだった。伸びきってしまったのだ。
口惜しいのは最初の1台の時、家電量販店の「直すには1週間かかります」、「お盆休み
なので、更に１週間かかります」、にやられたことだ。
素直に買い換えてしまったのだ。全自動が出始めたころで、タイミングがドンピシャだった
のだ。ところが２台目は、この「全自動」なのだから、そうは行かないのだ。
市内にＶベルト専門店があるので、伸びたベルトを持って相談に行くことにした。
店主いわく、「同じサイズは、量産されていません。家電のＶベルトのほとんどが、規格
品とは、ほんの少しだけサイズを違えたものを使っているようだ」、と。
修理方法 （脱水機が回らない、又はガタン、ガタンとうるさい音がする場合）
まず横倒しにしてＶベルトをチェックする。全く異常がなければ電気屋さんへ。
Ｖベルトが緩んでいれば、ヤッター２千円で直る。と、張り切らずに冷静になって
モーターの取り付けボルトに、アジャスター機能が有るかを確認する。絶対に有
るから。
そしたら現在の位置が、アジャスター量の、どの位置に有るかと、前後にどれだ
け動くかを確認しておく。
あとはそのメモを持って、Ｖベルト専門店のご主人に、ワンサイズ大きいものが
良いか、小さい物が良いか判断してもらいましょう。
『注意』 ネジを緩める時は、必ず厚めの手袋を使用しましょう。
洗濯機の内側は、車と違ってアチコチとがっています。ズルッと行ったら大変です。
Ｖベルト専門店
ほとんどの町に１軒はあります。Ｖベルトがきれた時、１時間で直せたら大喜びす
る業界はいっぱい有るのです。
取り付ける前に、と言うより買う前に必ずハンドルの内径を計っておきましょう。
右の写真のシルバーのハンドルは、左手よりも右手側のほうが２ミリほど大きい。
何のためなのかさっぱり分からない。取り付けは不可能だった。
とりあえずガムテープを黒いゴムに、しわしわ状態に蒔きつけて、ぎゅうぎゅうに
押し込んでから、締め付けて取り付けた。しわしわにしたのは、ゴムが圧縮されて
ふくらんだ時にガムテープが膨らむ邪魔をしないためだ。
かなり効果があった。素手で７０ｋｍまでは、ほとんど振動が感じられない。
でも不思議なもので、振動がないと、ウエイトを付ける前も、このぐらいだったよう
な気になってしまう。取り付ける前に必ず乗って確かめておきましょう。
フォークオイル２８５ｃｃを入れてみたが、多すぎはしないか、少し心配だ。
ハンドルが低いのでブリッジは付けられない。インジケーターボックスが当たってしまう
のだ。
でも身長１７０ｃｍではピッタリだ。しぼり具合もちょうど良い。１００円で売って頂いた方
に感謝だ。いや、申し訳ない。
振動は少ないとは言えない。と言うか、前とおんなじだ。厚手のグローブを付ければ、そ
れほど気にならないが、ウエイトを付けてみようと思う。とは言ってもミラーは鮮明に見え
ている。
さて、Ｆフォークオイルだが依然とは、ほとんど変わりが無い。テニスボール大の石っこ
ろの上では、やはりガタガタしてしまう。最新型に乗ったことが無いので分からないのだ
が、セローなんかはフワフワと走ってしまうのだろうか。とりあえず２０ｃｃほど抜いてみよ
うと思う。タイヤの空気圧は前後とも1、５ｋｇだ。
フロントフォークよりも、もっと重大な欠陥が判明した。私の目だ。老人性白内障だ。
まだ裸眼で免許が更新できるのだが、ラフを６０キロ以上で走るのは危険かもしれない。
３０ｍ先のでこぼこを、はっきりと識別できないのだ。ちょっとつらいが、老いを認めなきゃ。
恥ずかしながら、完全に間違っていた。サラダオイルのようだったのは、上澄みだった。
抜いてみたら、真っ黒なオイルが出てきたではありませんか。
どう見ても、もう一部屋あるに違いない。半分ほど出たあたりから透明に変ったのだ。
上の写真から見ると、２４０ｃｃぐらい出たと思われる。が、前回投稿の新聞紙方式で注
入してみると、２８５ｃｃ入った。（ビーカー使用）
ま、走ってみて調整するしかないね。ちなみにオイルはスズキ純正品だ。今回のオイル
交換は、フラッシングオイルということにして、テスト後にもう一度交換することにする。
ジョッキのマジックで書かれた数字は、今回とは無関係だ。何の数字か忘れてしまった。
ハンドルを交換して作業は完全に終了だ。
写真のハンドルは鉄製で、幅は７９ｃｍと左右２ｃｍづつカットした状態だ。
ひじもロードバイクよりは多少外に張り出すが、ラフロード走行を考えるとベストだ。
かなり楽になった。
塗装もけっこう旨くいった。スターレットＥＰ９１純正のシルバーにクリアーを上塗りした。
次回は高速走行での振動テストと、ラフ走行でのインプレッションを投稿します。
フロントフォークのオイル量の結果もね。雨が降ってきたのです。
なんとしても油面の境目が識別できない。まるでサラダオイルのように透明だ。
そこで考えた苦肉の策が上の写真だ。上２本が左側で、下３本が右側だ。
左側が少ないのは、アルミ棒にくっついてくるオイルの量が、新聞の染み込み跡で分か
るとおり、かなり多いので、あれこれやっているうちに、どんどん減ってしまうためだ。
その証明が下の３本で、上から１回目、２回目、３回目となり、どんどんへっていくのが分
かる。
もうこれ以上あーだこーだ工夫している余裕は、なくなってしまった。
下３本の一番上の寸法が、唯一のデータになってしまったのだ。
（油面は直径３ミリの棒で３６.８ｃm） 注、底から４～５ミリの所に段差がある。
◎ アルミ棒を「つや消し黒」に塗って見よう。
タイミングベルトの交換は２度目です。194,500ｋｍ走行です。
昨日の燃費でお分かりと思いますが、当然絶好調です。
私のメンテナンス方法。
オイル交換は3千キロを心がけています。こうすると忘れてしまったときでも、
5千キロを超えることはありません。
品質は１０Ｗ－３０で４ℓ３千円以下の物を、イエローハットで交換しています。
余りオイルを溜めておくと、４回目は無料で交換してくれます。
全開走行を１分以上続けることはありませんので、（場所が無い）熱ダレとは無
縁なのでこれで充分です。フィルターは１回おきに交換しています。
この方法で過去２台とも２６万キロ使い、２台ともまだ知人のところで快調に走っ
ています。
ターボ車はエンジンはなんとも無くても、タービンを２０万キロもたせるのは難し
い、と聞いたことがあるので、オイル交換と、特に暖機運転に気を使っています。
４月５月６月の5、900ｋｍの平均燃費は１６、３３ｋｍ/Lと素晴らしい結果だ。
昨年同期より１Ｋ良くなっている。
原因は、タイヤを１８５-６０-１４から１８５-５５-１４に換えたことと、タイミング
ベルトを交換したことが考えられる。（タイヤ径の差は修正済み）
多分どちらの効果も半々づつ効いているようだ。
ところで、最近エコ運転を楽しんでいる。
効果は、ここ３回の給油１、３３０ｋｍで１６、９５ｋｍ/Ｌだ。慣れてきたので以後
は１７ｋｍは確実だ。
方法は慣性走行だ。ホンダ エコマイレッジ チャレンジにヒントを受けた。
惰力がついたらクラッチを切るやり方だ。
遠くに一時停止や感応式信号機があり、止らなければいけないとき。
なだらかな下り坂になったときなどで行うのだ。以外に惰力が大きいのに驚い
た。エーッ、こんなわずかな下り坂でーッ。どんどん行っちゃうよ。８０ｋｍだと
４００ｍぐらいはビュンビュン行ってしまう。後続車に「エゴ運転」なんて言われ
る心配は、一切ないほどの勢いだ。
勿論、後続車に張り付かれるようなことは、絶対にやらないのがモットーだ。
だから許される限り８０ｋｍをキープするよう心がけている。まっ、そのぐらい空
いた道なんだけどね。
もう２０００ｋｍ走って、１７、５ｋｍ/Lを達成したら止めるつもりだ。
けっこうメンドクサイのです。
ついにやりました。やっぱりネジでした。
それにしても硬かった。コツはフォーク取り付けの、上と下のボルトを下はイッパイ締めて、
上は少し緩めることだ。があまり緩めない方がいいようだ。
この４０センチぐらいのタイヤレンチは、今日アストロプロダクツで買ってきた。
１９８０円だった。これでもそう簡単には緩まなかったのだ。
フォーク内のスプリングが、ボヨヨーンと飛び出さないかと心配して、フロントタイヤを
浮かしておいたのだが、とりこし苦労だった。
ポンと２ｃｍほど跳ね上がっただけだった。それでも落としそうになったので、ウエス
などで対策しておいた方が良いと思う。
さてそこで、さっそくあの１９８円のアルミ棒を差し込んでみた。１ｍがあと少ししか残
らず入ってしまった。１ｍは正解だった。
ところが、引き抜いてみてがっかりした。蛍光灯の下では全く判別が出来ない。なんと
オイルが全くの新同状態なのだ。後日、太陽の下でやり直す事にした。
なんたって、３２年前のオイルだから、どんなにきれいでも交換することにする。
ギブアップだ。なんとしても緩まない。
またしても同じ写真ですみません。写真の四角い部分をよーく見てみると、かなりややこしい
造り方のようだ。が、パーツリストだと１個の部品になっている。
スペアのホークを見てみたら、こいつは社外品の高級品だった。空気入れのバルブが付いて
いる。
こうなったらプロにお願いするか、またはこの部品を新品で取ってよーく眺めるか、の方法しかなくなった。
とりあえず前回の、ちょっと絞りの大きいハンドルをセットして、考えることにする。
