どうしても端の方が上に反ってしまう。
まだまだカットが甘かった。
これくらいカットしないとだめだった。
ロイヤルエンフィールドのステップの構造が分からない。写真の部分は空気抜き程度
の穴しか開いていなかった。
とにかく骨が折れた。５０肩に良いのが分かって、張り切って作業が出来たのだが。
実にうまくいった。前後の幅がかなり広い。
ステップの全幅は、多分、左右、各５ｍｍづつ狭くなっているはずだ。
足の安定感がかなり良くなった。成功だ、もう元には戻したくない。
足の位置が５ｍｍほど上がった。シフトペダルは調整が出来たが、ブレーキペダルは
何とかしたい。５ｍｍ下がってしまった。
ストッパーがフレームになっているので、調整は不可だ。ペダルに４輪のブレーキペダ
ルのラバーでも貼り付けてみたい。
費用 前回に投稿したが、再度案内する。
１個１８８０円×２個+送料+着払い手数料＝４９１５円
試乗記は次回に。雪が降ってきた。
やっと取り付ける気になった。しばらく仕事が休みになったから。
長さはピッタリ１０ｃｍ。これは今付いている内側いっぱいの位置から、ステップシャフト
の端までと同じ長さだ。
ということは、内側を正規の位置に合わせると、シャフトは写真のゴムいっぱいに突き
出ることになる。つまり純正より１５ｍｍくらい短い。
写真の段差の部分は５ｍｍほどの穴しか開いていない。そこで奥様の日光彫用の
彫刻刀で穴をあけた。
こんな具合だ。
これだとシャフトが最初に接地することになるが、左側はサイドスタンドかメインスタン
ドが最初に接地するので問題にはならない。
右が問題だが、もうそんな走り方はしないのでやっぱり問題ない。
内側のシャフトの曲がった部分の「逃げ」を削ってみた。
まったくのあてずっぽうで削ったもので、付けるまで心配だ。穴の上の空洞とゴムの厚
みが、どう振動に効くのか楽しみだ。乞うご期待。
ところで、穴を開ける前にもう一度確認のため、取り付けてみた。やはり段差の所で止
まってしまうのだが、ここで嬉しい発見があった。
５０肩のまだ少し痛い肩で、ごりごりとこじって押し込んだところ、肩の異変に気が付い
た。
あきらめて一休みしている時だ。あれっ、痛くない。歴然と快復している。
筋肉に力を入れたのが良かったのだろうか？。
今まで恐がりながら、そーと関節を回していたが、一向に効き目がなかった。
筋肉の膨らみが、関節に起きていたトラブルをはじき出してしまったのだろうか。
関節をゆっくりと、ぐるぐる回しても痛くない。
結論 ５０肩にはロイヤルエンフィールドのステップゴムが効く。
中古屋さんから聞いた話。
オイル消費が多いビートのオーバーホールを依頼され、エンジンを開けてみると、
たいていの場合、シリンダーとピストンはそれ程減っていないそうだ。
「なんたってタップリとオイルを使っているからねー（笑）」。←（初めて使って見た）
でもまんざら冗談でもないらしい。
原因はオイルリングの固着が多いそうだ。リング交換だけで済んでしまうこともあ
るそうだ。これはビートに限ったことではないそうだ。
そのメカニズムはこうだ。
オイルに混じったカーボンが沈殿し固まってリングを固着させる。その原因は長期
保管の仕方にある。
「どうせこのまま眠らせるのだから、オイルは使う時になってから交換すればいい。」
このように考える人は、たいていオイル管理も悪いそうだ。
５０００ｋｍで換えることにしているのだが、ほとんど７０００ｋｍも乗ってしまう。そして
何らかの事情で２年間眠らせることになる。そのうちの多くが中古市場に出て行く。
オイルリングに溜まったオイルの中のタップリのカーボンは、沈殿しリングに張り付く。
さらにオイルは下がり続け、リングは乾燥する。というわけだ。
対策
普段からオイル交換を早めにしておく。３０００ｋｍが理想。３０００ｋｍで換えているエ
ンジンを開けると、カーボンはゼロに近いそうだ。
そしてオイルとフィルターを交換してから保管し、ときどきエンジンをかける。
「スタッドレスタイヤのビートなんて乗りたくねーや」なんていわ
ずにメンテナンスだと思って、冬も積極的に乗りましょう。
雪国のバイクもオイル交換してから冬眠させた方が良いですね。
今年の目標。こいつを何とかしようと思います。
家に来てから２０年経っています。当時はヨワヨワとですが、焼きつきの心配もなく
走っていました。
たぶん１９６４年です。もしかしたら６５年かもしれません。というのは６５年に分離給
油になったはずですから、６５年の二～三ヶ月間に製造した可能性もあります。
不思議なのは、フレームにＫ１０と刻印されています。
良く見るとタンクが微妙にＫ１１とは違います。シングルシートです。
モデルチェンジが決定され、パーツの在庫処分のために、売り易いＫ１１風にして売り
出したに違いありません。
スペアエンジンは２機あります。その内の１機は分離給油です。はたしてボルトオンで
きるでしょうか？。
メーターは動きますから、実走距離だと思います。おっと、あぶない。１万を足した方が
良いかも。
タイヤもパンクしていません。このまま走れます。つーことは１９６４年の空気が入って
いたりして。
小屋に仕舞って置けばなー、と悔やまれます。
パワーがないのはオイルシールのせいもありますが、マフラーのカーボンのせいも考
えられます。
走行中にエンジンが停止したときは、消音機が剥がれたカーボンで、完全に塞がって
いましたから。
多分ありあわせのオイルを、いい加減な混合比で使っていたと思われます。
ちなみにプラスチック類はほとんど使用不可です。紫外線にやられました。
玄関先や下屋に保管されている方は、たとえ雨にあたらなくても、外して保管しましょう。
ヘッドライトはアルミシートで包みましょう。その上から光を通さない物で全体をカバーしましょう。
地面が土の場合はビニールシートを敷きましょう。
近所の飼い猫が夜中にパトロールをする。去勢されていないオス猫だ。
こいつらがいたずらをする。一般的なのはホイールにマーキングをすることだ。
それから屋根に上る。一回り眺めて、またどこかに行く。屋根に上るのは雨の日が多いようだ。一晩に２匹来ることは、これまでにはなかったようだ。
困るのは、この屋根に上ることだ。塗装に傷が付くのだ。
ビートの場合は幌に泥が付き、洗い流すとその部分は、撥水しなくなってしまう
のだ。
保健所で使用している捕獲器と、同型のを試してみた。かなり用心深くて失敗
に終った。
と言う訳で写真の仕掛けになった。これは３ヶ月以上効果を発揮している。
コンセプトは以下のとおりだ。
猫は頭がいい。
被害がなければ良いので、なにも捕まえる必要はない。
それならば、その頭が良いところを利用してみよう。
写真の仕掛けは、軍手を重ねて重石を置いただけだ。
だが、これを見た猫は次のように思うはずだ。
「へっ、こんな幼稚な仕掛けで俺様を捕まえようなんて、１０年早いんだよ」。
あれだろ、あの木が落ちてきて、俺様がビックリした所をあの手袋で捕まえ
ようってんだろ」。「ぼけっ」。と言う訳で、近寄らないのだ。
時々パターンを変えよう。で、今日は近くの葉っぱを挟んでみた。
４本１０５円です。タッチアップに使えそうなので買ってきた。
これだけあれば、使用後にその都度洗わなくても大丈夫かな？。そんなに何色もの
バイクや車を持っていないもの。
ちなみに中古車屋さんは、写真の筆の下にある新聞紙で、小さなコヨリを作って、そ
れこそ一瞬で使い捨てます。
このブログの昨日の検索キーワードに、「洗濯機の脱水時の異音」がトップに
なっていた。
１２年９月２８日に解決策を投稿しているが、ネットで調べた所、皆さん買い換
えているようなので、再投稿します。
簡単に直ります。
原因は脱水ドラムの取り付け部のガタか、又はブイベルトが伸びきってしまって、
このベルトが暴れているか、どちらかです。
ドラムのガタは、ブイベルト２～３本分がだめになるまでは持ちそうなので、まず
ありえません。
ですからブイベルトが原因の場合がほとんどです。
そのメカニズムは、プーリーに水が付き錆が出ます。この錆でベルトが削られま
す。ベルトの伸びと、細くなったための緩みが重なり、暴れだします。
配管をすっかり外して横倒しにします。ベルトに遊びがない場合は他に原因が
ありますので、諦めましょう。
ベルトがガタガタになっていたら、ベルトを外して家電屋さんに行きましょう。
家電屋さんでグツグツ言われたら、腹が立つだけですから、あっさり引き下がり
ベルト専門店に行きましょう。
町に１件は必ずあります。工場や大きな工事現場などの重機のベルト切れは、
結構ひんぱんに発生します。これを１時間で直してしまう店なのです。
ピッタリのサイズは、まずないと思います。ワンサイズ大きいのをベルトやさんと
相談して決めましょう。１５００円～２０００円程度です。
ベルトの外し方を忘れていました。
モーターの取り付け部のネジ穴に、ベルトの張りの調整のために、ボルト穴が横
長になっている穴がありますから、ここをこじってベルトを緩め、外します。
注意 スパナを持つ手には、必ず軍手を二重にはめましょう。バイクや車と違っ て、メンテナンスをする人に対する配慮はゼロですから、アチコチ尖っています。
もう一つ注意 プーリーの錆を落としておきましょう。
走行距離２１００ｋｍ、外観綺麗、エンジン静か、但し不調。
不調の原因は私です。かなり長い間ほったらかしにしたせいです。
手に入れた時点では、一切不具合はありませんでした。オイル交換だけで１０００ｋｍ
ツーリングぐらいは、楽にクリアーできたはずです。ゴメンナサイ。
貰われた家でこんなに綺麗にしてもらいました。そこそこ走れるようになったと言うこと
で、ミニツーリングのお誘いを受けました。
確かに不調です。ワイドに開けると失火します。ガソリンが追いついてこない感じです。
ガバナーが動いていないような感じもします。排気音が大きくなるだけで加速しません。
途中で停止するとアイドリングできません。止まるごとに、かかりが悪くなっていきます。
ゴール３００ｍ地点で、ついに動かなくなってしまいました。
ポイントがくっ付いてしまった感じです。コンデンサーがパンクしているのでしょうか。
日没のため、そのままガレージ入りです。さて何項目当たっているでしょうか。後日公開
します。
伴走車です。Ｃ１０５です。１０００ｋｍの覇者です。
しゃらくさいほど、ちょこまか走ります。フラットな舗装林道の王者です。ＣＢＲもＷＲも
絶対に付いていけません。たった５５ｃｃのくせに、なぜかしら鼓動感があります。
絶対に乗ってはいけません。欲しくてしょうがなくなっちまいますから。
純正のスチールホイールに、こだわっていたがBSポテンザの重さに、何とかしなくては、
と思っていた。
BSプレイズに１５５-６０-１３と１６５-５５-１４がなくなってしまったので、ポテンザにする
しかなかったのだ。
扁平率が前後とも５づつ少なくなっているのは、半径を８ｍｍ削って4本のフライホイール
を軽くするためだった。
プレイズの場合は素晴らしい効果だったのだ。３０００回転辺りでクイックにシフトアップし
ても、トルクを食われることなく、気持ちよくつながっていく。
ところがポテンザにした所、その重さで帳消しになってしまったのだ。
かなりの投資だったので捨てるわけにはいかないし、他に換わるタイヤも無い。
そこでスチールホイールを諦めることになったのだ。
スチールはタイヤ無しで、前輪5、85ｋｇ、後輪6、8ｋｇ（５０ｇ単位の体重計でホイール＋人
で算出）
発見したアルミは、ファイナルマインドGRと言うそうだ。前輪4、7ｋｇ、後輪も4、7kgと軽量だ。
但し、前輪はホイール幅が５、０、オフセット率３５
後輪が５、５オフセット率３８とワンサイズ広いし、少し外に出るようだ。が、どちらも車検OKと
のことだ。
肝心の値段だが、4本で3万円弱だ。
写真をお見せできないのは、欠品中で1月中ごろに入荷とのこと。
可視光線透過率５％のウインドーフィルムを写真のように貼ってみた。
当地は西に日光連山があるので、出かけるときの８割は、まず東に走り出し、それから
目的地に向きを変える。西の群馬県に行くときでさえ、そうするほうが多い。
当然、帰りは逆で西日が眩しい。
と言う訳で、早朝は太陽が信号機の上に乗っている。もう、とりあえずは止まるしかない。
そこでツバ付きのヘルメットで、良いものがあるのだが、私の頭に合うものは皆無だった。
どうも脳細胞が多すぎるようだ。（容器だけが大きい、なんて言うバカが数人いるが）
ところで効果は？、やっぱり眩しい。５％でも眩しい。でも、無いよりはずーと楽だ。
ずいぶんと狭いのでは？と思いでしょうが、これ以上広いと通常時に信号を隠してしまう。
実測してから決めていただきたい。
思ったより難しかった。良く見ると、かすかに球面になっている。この面でもこれ以上広く
するのは難しいようだ。
