ランクル７０系が３０周年だそうな。
周りが４０系ばかりだったので、「もうそんなになるのか」ってのが率直な感想。
知人が買ったＳＴＤ（幌）が懐かしい（いい車だったなぁ）。
で、期間限定で７０系が再販との噂に興味があったのだが…。
いざ蓋を開けてみると、巨体にＦＪクルーザーと同じＶ６の４ＬガソリンエンジンにＭＴのみという日本で扱うには世辞にも良いとは言えないもので。
ショートが無いのは予想できたけど、昔の７０系が幅1,700mm未満だったのに対し、再販（輸入だね）車は約1,900mm！？
恐らく、何でも横幅を足して販売するオーストラリア仕様を持ち込んだダケって印象。
これじゃコンパクトで機動力の高い70系を名乗るにはどうなんだろうと考えてしまう。
顔つきが変わったのは仕方ないとしても、フロントフェンダーフェンダーな40系の面影を残す絞り込まれたボンネットも普通のものになってエクステリアの面影が薄い。
現行輸出車にはＶ８のディーゼルがあるらしいが、ユーロ４までしかパスできず国内見送りなのだとか。
流用しか手が無かったとはいえ、クロカン四駆の代名詞的存在のＬＣ７０なら実用サイズのクリーンディーゼルでトルクフルに走れる心臓を与えて欲しかったと残念。
ユックリと地形を這うようにクローリングする姿もＬＣ７０には良く似合うのだから。
インパネはこれまた何か中途半端。
昔のＬＣ７０のインパネと比べると地味で、かつ微妙にアンバランス（ナビ用窓とかの印象かな）。
でも見慣れたＭＴのシフトレバーはクロカン四駆ばかり乗り継いだ目には懐かしく思える。
他のメーカーを見回してもＭＴでクロカンタイプはほとんど無い中、貴重かと。
ボディータイプはバンとピックアップ、って事はどれも１年車検？
走る場所（車庫も）と財布に余裕がある人向け？？？
とはいえ、バンボディーにダブルフォールディングの２列目シートを持つ室内は使い勝手良さそうに見えます。
完璧なフルフラットな床面、自分程度の身長ならユッタリと車中泊できそう♪
復刻したＬＣ７０、私的には「微妙」だらけで「残念な車」。
内容次第で購入を期待してた知人も「あんなんじゃ買えね～」ってサイズとエンジンに嘆く始末（汗。
う～、本当の意味でフルオープンになる５０系の三菱ジープ、再販されないかなぁ（エアコンと５速付けて）。
それこそ無理難題、か。
