昨日紹介した通り、西鉄天神大牟田線に新事業用車両911-912-913が登場し、出場試運転が筑紫-試験場前間で行われた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/90/811a394ec7694d0395918f5ad7a99e07.jpg)
久留米に進入する911-912-913(14:39)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/a0/5f0369880ea1ab2601498b95a0fb2da9.jpg)
花畑停車中の911(15:03)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/cc/72b3806e84efa449bc89bfefea1da7af.jpg)
911の車内はほぼそのまま。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/74/cff31347c42469410029328bd317a154.jpg)
912は911寄りの座席は残っているが、913寄りは撤去され、架線検測機器が設置されている。側面方向幕は912のみ使用されていて、911と913は装置自体は残っているが幕は今のところ入っていない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/b5/aa498d475b043aaa922882281600b610.jpg)
913は座席が撤去され、救援機材が設置されている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/f0/74040b58dfa9fbd93d51554ba0d06a0c.jpg)
5533と並んだ913.塗装が変わってもアクの強いライトのせいか、表情自体は変わっていないように思える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/9f/f51f636c46a9be4b784f489271e6c33e.jpg)
913の銘板。形式はクエ900、自重31.7t。910形ではなく900形ということか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/5c/f3ca5d1fe3d8f6d483726954b040f04c.jpg)
913の車号プレート。シールだった901-902と異なり、本格的なものが用意された。なお、911と912は1989年まで100形を改造したダンプ式電動貨車が在籍していたので2代目となる。913は初登場である。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/d8/865c58950dedf31695b5d8f1dac07f3f.jpg)
911の銘板。形式はモエ900で自重36.8t。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/78/52f54e86bb13c59c9813029497715b81.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/7d/1df75fe2ae803e34b1e1f87d47a3339b.jpg)
中間車912の913側パンタはシングルアーム化されたが、911側パンタはそのままである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/bd/bf4208abdaa6b321a3c8d418500bc9bb.jpg)
試験場前方から花畑に進入する913-912-911(15:03)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/59/c7421659b923285458fd9f7d99ef8ac6.jpg)
花畑を発車し、筑紫へと戻っていった(15:07)。
901-902については過去記事、動画を参照願いたい。
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久留米に進入する911-912-913(14:39)
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花畑停車中の911(15:03)
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911の車内はほぼそのまま。
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912は911寄りの座席は残っているが、913寄りは撤去され、架線検測機器が設置されている。側面方向幕は912のみ使用されていて、911と913は装置自体は残っているが幕は今のところ入っていない。
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913は座席が撤去され、救援機材が設置されている。
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5533と並んだ913.塗装が変わってもアクの強いライトのせいか、表情自体は変わっていないように思える。
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913の銘板。形式はクエ900、自重31.7t。910形ではなく900形ということか。
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913の車号プレート。シールだった901-902と異なり、本格的なものが用意された。なお、911と912は1989年まで100形を改造したダンプ式電動貨車が在籍していたので2代目となる。913は初登場である。
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911の銘板。形式はモエ900で自重36.8t。
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中間車912の913側パンタはシングルアーム化されたが、911側パンタはそのままである。
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試験場前方から花畑に進入する913-912-911(15:03)
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花畑を発車し、筑紫へと戻っていった(15:07)。
901-902については過去記事、動画を参照願いたい。