リバイバル急行「ひのくに」運行

9月15日(日)、811系未更新車P6編成を使用し、小倉発八代行、八代発博多行で団体臨時列車『811系未更新車で行く！リバイバル急行「ひのくに」の旅』が運行された。

急行ひのくには、1961年から大阪～熊本間の寝台急行として運行されたが、1968年3月10日改正で寝台特急「明星」に格上げされる形で廃止となった。

その後80年代より90年代半ばまで、多客期に臨時列車として小倉・博多-熊本・八代間で12系客車、475系、715系、811系などで運行された。

 

本日のダイヤは小倉856→（福間退避）→博多1042/58→（弥生が丘退避）鳥栖1143/1222→（瀬高7分・大牟田14分停車）→熊本1354/1408→八代1445

八代1545→熊本1619/39→久留米1754/1809→博多1909

各駅の電光表示は

往路

小倉駅「ひのくに（団体）　8:56　八代　4両」

博多駅「団体　10:58　4両」

鳥栖駅「811系リバイバル急行ひのくに　4両　12:22　八代」

大牟田駅「急行ひのくに　13:17　八代　4両　1」（14分停車）

熊本駅「急行　4両　14:08　八代」

復路

八代駅「急行　火の国　15:45　博多　2」

熊本駅　「急行　4両　16:39　博多」

大牟田駅「急行ひのくに　17:24　博多　4両　2→」

久留米駅　表示なし

熊本駅の駅自動放送では「急行　八代ゆき」と放送されたそうである。

 

 

ヘッドマークは下り先頭車のみ。

実際にはヘッドマークが取り付けられて運行されたことはなかったようである。

 

側面は「急行　団体」で運行された。

 

EF510 301が熊本へ

2023年3月の運用開始が予定されている九州向けのEF510　300番台であるが、2021年12月に出場した301が、1月16日にEF81 303牽引で熊本へ回送された。スジは臨時貨物8057レに近似したもので、写真の田原坂駅は10時15分頃の通過であった。

DE10重連 ななつ星

7月13～18日まで、「ななつ星in九州」が、DE10　1209とDE10 1756の重連で運行された。





画像は7月17日（土）1枚目・2枚目　鳥栖駅、3枚目伊賀屋駅。

サロンカー明星

8月23（金）～26（月）にかけて大阪発熊本行、博多発大阪行きの行程で「サロンカー明星」が運行された。
JR九州管内ではDE10の重連、往路は熊本到着（1138）後八代まで回送され、夕方に竹下まで回送された。




八代から竹下への回送。25（日）発の大阪行きは「明星・あかつき」のHMが取り付けられた。

JR九州 821系

今年春に登場したJR九州の新形式電車821系。登場から半年近くが経過したが、今の所営業運転には就いておらず、試運転を繰り返している。

ここの所3週連続で平日は南福岡-肥前浜間を往復している模様である。9月19日、鳥栖駅で撮影してきたので簡単ながら821系を紹介したい。

公式リリースはこちら。

公式リリースには「営業運転および量産化に向けた走行試験～」とあるので、今回導入された2編成6両は先行試作車という位置づけなのかもしれない。しかしながら車号はそれぞれ1・2が付与されている。


長崎本線より鳥栖駅に進入する821系（15:40頃）。扉が赤いせいか、見た目は815系によく似ている。門司港方よりクモハ821 2－サハ821 2－クハ821 2。側面窓は817・BEC819系よりも上下に狭い。ドアには半自動スイッチと思われるものが付いている。


817系と並ぶ821系。車体断面・前面窓寸法は共通のようだ。


見にくいがパンタの左側が光っている。データ採りなのか、検測機能付きなのかは不明。


クモハ821　台車DT410K


サハ821　台車TR410K
台車に関しては詳しくないので、形式を表記するのみ。どちらも川崎重工製。車体は日立製作所製。