ディーゼルパワーウォーズ

　未だ日本未導入ながら本国ドイツで今年５月に登場したBMW社の３リッター直６ディーゼルのパワーとトルクには瞠目させられます。型式Ｎ５４Ｄ３０という同エンジンは、最大出力３８１馬力、最大トルク７４０Ｎｍ（75.5kgm）というものです。実にリッター当たり出力１２０馬力とガソリンの高性能エンジンに匹敵するものですし、トルクに至っては通常のガソリンエンジンでは得られぬとも感じられる程の強大値です。

　このエンジンの恐るべき大パワーとトルクは,、当然現代ディーゼルの定石であるＴＩ（ターボ＆インタークーラー）の装備に加え、極低回転から働く２基の小型ターボに加え、１基の大容量ターボ（何れも可変ジオメトリー型）のトリプルターボとしたことで成し遂げられたものの様です。

　なお、燃料噴射のコモンレール直噴は当然ととして、ピエゾインジェクターの採用により、より多段噴射と高精度により、高性能と低排出ガス規制への適合を図っており、排ガス後処理は尿素水方式とＤＰＦによります。

　搭載車は、ＳＵＶのＸ５シリーズやセダンの５シリーズなどが登場済みの様ですが、何れもトルクスプリット式４ＷＤ方式の駆動システムと組み合わせられている様です。この大トルクとなれば、当然のこととなるのでしょう。

　しかし、幾らターボが付いても最大回転数の低いディーゼルの出力は、ガソリンに敵わないという思いが打ち破られるものと感じられます。このディーゼルでリッターあたり１２０馬力は、今後の各社のベンチマークとなるべきものと思えます。