メイト運用開始

さて、今日からＧＷ
前半の三連休のハジマリハジマリ

朝一で、姫若を習い事へ送り届けて

依頼しておいた浄化槽の清掃対応をしながら

ちょいと草刈

姫若を取りにいって草刈を再開

その間、

空き缶整理を申し付ける
アルミ缶は夏にある子供会の廃品回収行き

んで、ネットで申し込んでた

自賠責が本日から解禁
当然、期間は５年ｗ

つーわけで

メイトで初出陣！

popoさんから貰ったサドルバッグのおかげで

お買い物もスッポリｗ

帰りは左の倒し込みが超クイックｗｗｗ

で、買ってきた

お肉でバーベキュー

ＧＷ初日は

そんな感じで

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト 全波化 実践編

さて、前段階の半波１２V化を終えたが
ライティングコイルが６Vの貧弱なままなんで

アイドリングだと行灯

というわけで全波化することに

まずは、ライティングコイルを全波化

最初にコイルの真ん中から

つながっている所を

ブチッとな

で、ショートしないように絶縁したら

端っこに

アースしてある銅線と

さっき切ったやつを接続

絶縁して

元に戻せばコイルの作業は完了

お次はレギュ

サイズが

１．５倍くらいに、

全波レギュのコネクタ配線は

こんな感じ

基本配置は１２V化に使ったSH634A-12と一緒なんだが
今回は灯火系がACからDCに変わるのでその辺の変更が必要

なぜかといえば半波だと灯火系がACなんで

こんな配線でジェネと灯火系の線がつながっている
全波にしたら当然灯火系はDCにしたいのでジェネに直結してるのはまずかろう?

で、

こんなふうに変更する必要があるわけだ

ということで実物は何処でジェネの線に灯火系が接続されてるか分からんので

上の図のようにジェネレータのカプラからACが出ている

黄／赤を離脱

これを直接引っ張って

レギュに突っ込む

こうすれば今までレギュに入っていた黄／赤が灯火系専用ラインになる

灯火系はレギュのDC出力に入れるバッテリー線と共締めでもいいかと思ったんだが
それだとキーひねらなくてもライトスイッチでヘッドライトが点くので
万が一いたずらされるとバッテリーが上がる可能性があるから却下した
つーか、自分でやらかしそうだしねｗ

ってわけでキーONで通電されるDCのプラスに繋げばおけ
メイトだと茶色の線がベスト

茶色はリアブレーキの

スイッチに来てたので

こいつを二股にして拝借

灯火系のラインを

接続したら配線完了

レギュはちょいと大きくなってネジ位置が合わんので

タイラップで固定して作業完了

さて、変更作業が終わったら最初はエンジンかける前にライト点灯確認
そしてエンジン始動

かかんねーってちょっとあせったらが
キャブのガス抜いてコックOFFしてたの忘れてたｗｗｗ

コックONしたら無事始動

さて、肝心の電圧は

キーONで12.22V

スモール点けると

若干落ち始める

この状態でエンジン始動してアイドリングだと

増減なしｗ

スモールまでならアイドリングで持ち出しまではいってないかな

んで、ヘッドライトを点けると

落ちていくｗ

とどまるところを

しりませんｗｗｗ

まぁ、回転を上げれば

ちゃんと電圧出てるからいいかｗ

気が向いたらコイルの巻きなおしでもするかなぁ

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト 全波化 情報収集編

さて、あれからいろいろ調べたんだが
分かったことはといえば発電系のことなんぞ
これっぽっちも分かってなかったことだｗｗｗ

とりあえず原チャリとか小型は半波整流でライト系はジェネレータから直接交流でまかなってるってこと

アイドリングでライトの光量を上げるなら
コイル巻きなおしてAC発電の容量を上げるか
全波にして直流容量を上げて交流から直流（バッ直）に変更するかの２択っぽい

まぁ、コイル巻きなおしにしても全波にするのが前提っぽくて
半波の撒きなおしなんてなんてひとっつも引っかからんｗ

というわけでこの際なんで全波化することに

全波にするにはコイルの配線変更のほかに
パーツとして『全波用のレギュレータ』が必要になる

んで、全波のレギュには大きく分けて「単相交流用』と「三相交流用』の２種類あるらしく
どっちが必要かはジェネレータ側の仕様が単相か三相で決まる

いまどきは小型は単相、中型以上は三相がほとんど

んで、原付とか小型は同じ単相でも『半波』なんで『単相全波』のレギュは貴重っぽい
ググるとジョルノクレアのレギュが王道ってかこれ一択なご様子で高騰してるらしいｗ

まぁ、そこはヲクで『全波整流 レギュレータ』とかで検索すると怪しいのが引っかかるわけですよ

お値段が安い４本線のやつと高い５本線のやつ２種類
違いは「電圧検知入力」があるかないか
この線はメインスイッチONで通電される線に繋ぐとかなんとか
繋がないと高い電圧がでるんだと

いまどきのライトスイッチが無いやつなら５本線の使って灯火系の線に「電圧検知入力」繋げばよさげ

タウンメイトはライトスイッチがあるんで灯火系が常に通電してるわけじゃないので
４本線のでいいんじゃね？

ってことで安いのポチろうかと思ったらもっと安いのがあったんで

800円でご購入
お約束で送料が500円とか高いけどなｗ

さて、お次は実践だ

そんなおっさんの平穏な一日

メイトのシート張替え

メイトのシートが

ちと破けていたので張り替えましょう

サクサクとステープルを

外してくんだが

サビサビぼろぼろｗ

ウレタンは

まだ大丈夫そう

でもちょいと湿気ってるんで要乾燥

んで、数日後にウレタンも乾いたので作業再開

手持ちの

ハンドタッカーで試し打ちをしたんだが

文字通り歯が立たないｗｗｗ

というわけで

エアタッカー買ったった

まぁ、一部

窪みに打たないといけないから
そもそもハンドタッカーじゃ無理だったんだけどね

さて、今度こそ作業再開

ウレタンを

ビニールで包んで防水対策

で、買っておいた

シートカバーを引っ張り出す。

タッカーに

ステープルをセットしたら張りを確かめながら打ち込み

エアタッカーは、たまぁに不発な時があるがバスン、バスンと良い感じ

んで、

張り終わったら

不要なビニールをカットして

取り付ければシートの張替えも無事完了

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト１２V化 ライティングコイル編

というわけでとりあえず

開けてみましょう

フライホイールを引っぺがすのに

インパクトレンチを使うとラクチン
ユニバーサルホルダーとかなくてもセンターナット簡単に取れます。

んでもさすがに

フライホイールプーラーは買ったけど
ストレートで800円くらいの安物ｗ

逆ネジでクルクルつけて

後はぐりぐり回してやれば
うん、バイスじゃうまく固定できなくて手動のジワッとトルクだとうまくいかなかったんで
ここでもインパクトでガシガシと外しましたよｗ

フライホイールも外れて

コイルにご対面

左側がライティングコイル

こいつを強化してやればいいという単純な話
一番簡単なのは１２V用のコイルを買えばいいんだが
新品だとコイルだけで5,000円以上するっぽい

というわけで

ヲクで2,000円のを落としてみた
まぁ、出品情報のどこにも12V用とは書いてないわけで
届いたの見比べてもコイルの銅線の太さもなにも変わらんので6V用っぽいねｗｗｗ

さて、次の段階へ進むとするか

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト１２V化 実践編

さて、後はパーツを交換していくのみ

レッグシールドやサイドカバーを外して作業開始

まずは

レギュレータ

当然コネクターが違うんだが

新しくつける

こいつは

ホムセンでも売ってる４極コネクターと同じ

というわけで今までついていたコネクターの

カプラを外して端子を取り出して差し替える

純正の方にはアース線がないので

サクッと作成

あとは

固定するだけ

お次はウィンカーリレー

リレーは

ヘッドライトの奥

これは

コネクター差し替えるだけ

んで、ヘッドライトの奥で

怪しいのを発見

なんか６Vって書いてある
形状からするとスピーカーっぽい

何かと思ったらウィンカーホーン
ウィンカーつけるとカチカチするやつね
これも１２Vにしないといけないかと思ったらそのままで大丈夫だった

次はバッテリー

６Vは

ちっちゃいなぁ
ってかマイナスがいきなりボディアースなのね

１２Vのバッテリを積むのには

バッテリーケースを取っ払ってエーモンさんで橋渡ししてやればいいやとおもったんだが

バッテリーケースの一部が

サイドカバーの固定に必要なことが判明したんで急遽加工するはめに

まぁ、

ぶった切って

曲げるだけなんだけどもｗ

元通り

バッテリーケースを取り付けたら

バッテリー固定用の

ゴムバンドを作って

ヒューズホルダーなんかも付けて

つなげればバッテリー周りも終了

電球を１２Vに付け替えてエンジン始動してみれば無事点灯

充電系も

バッチリ電圧が出てる

あとは最後にホーンの交換

ホーンは

キャブの横にある
ってかメイトキャブって加速ポンプついてるのな

作業としてはサクサク入れ替えるだけと思ったんだが
これが予想外にはまった。

まずはこれが

６Vのホーン

こっちが

ジャンクボックスにあったやつ

早速、車体につけるわけだがゴムブッシュが厚くて取り付けネジの長さが足りん

まぁ、ブッシュは無くてもいいだろうと取っ払って取り付け

配線はプラスだけ挿しときゃ
マイナスはアースされるからいいだろう

後にこれが大きな間違いと気がつくのだが、、、

んで、キーをONにしてホーンボタンを押してみると
鳴りませんｗ

おんやぁ
と思いながらもエンジンかけないとだめなんか？
って感じでエンジンかけてみたんだけどウンともスンとも言わん

ついでにライトとかウィンカーもつかなくなったｗｗｗ

で、よくよく確認してみりゃさっき着けたばかりのヒューズが切れてる

あれぇ、レギュが逝ってるのかなぁ？
とヒューズ交換してエンジン始動
今度はウィンカーなんかはちゃんと点灯

レギュは大丈夫みたい

となるとホーンか、
うむ、鳴らない
そして灯火系がまたダメになった
うん、またヒューズ切れてる

で、テスター当てながらよくよく確認したら
ホーン配線＋－が逆だった orz
だって、配線の色おちちゃってってピンク（－）のやつが赤に見えたんだもんｗ

今度はちゃんと茶色だった思われる＋線を取り付けてキーをONにしたら
ブーゥゥゥと鳴りっぱなし

えーとあれだ
どうやらホーンのスイッチはマイナス側の線から来てるっぽいのかな
だからボディアース拾っちゃうと鳴りっぱになると

うん、

ゴムブッシュは耐震用じゃなくて絶縁用だったのね orz

ということで絶縁するためにゴムブッシュをつけると
ホーンのネジの長さの関係上直付けできないので

ステーを使うことに

で、取り付けると

こうなるわけだが
間違いなく振動で接触してホーン鳴る気まんまんだよね

とりあえず

ビニテで絶縁しましたとさｗ

無事に

ホーンも着いたところで１２V化の作業も無事終了

でもね
ウィンカーとかは安定したんだけど

アイドリングじゃライト暗いのよｗｗｗ

やっぱりコイル変えないとダメっぽいなぁ

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト１２V化 情報収集編

パーツがそろったら組み込みましょうかね

と、その前に情報収集

メカニカルなパーツなら
『口金のサイズさえあえばいいのさ』とマッコイじいさんの教えを貫けばいいのだが
こと、電装係だとそうはいかん、

そんなわけで、ホーンはともかくレギュは配線わからんとどうしようもないわけなんで
そこはネットの世界を駆け巡ぐって先駆者の導きに従うことに

んで、このSH634A-12に関しては

こんな感じらしい

あとはメイト側だがタウンメイトのサービスマニュアルは出物がなくて手に入りにくい状況
しかしさすがネットの世界は優れものでサービスマニュアルの一部を上げてくれているお方がいらっしゃる
電装の画像も合ったので配線もバッチリ判明

まぁ、ここら辺は一般的で特殊なこともなく

赤がバッテリー＋、白が充電系コイル、黄/赤が灯火系コイル
３端子でアースがないのね
もしかするとボディアースだったりするんだろうか？

とりあえずCDIは12V仕様の80EDと同じ型番だったし
ジェネレータのコイルに関しても充電系は同じみたい、

灯火系は

EDのほうは２種類あるみたいだが

片方の型番が

同じだから気にしないことにしようｗ

まぁ、なにはともあれ情報もそろったですよ

そんなおっさんの平穏な一日

メイト タイヤ交換とグリップチューブ

日曜にタイヤ交換やったんだけど
これが思ったよりタイヘンだったのよｗ

まずはフロントから

サクサク外して

ブレーキシューはもうちょいいけるか

で、サクっとタイヤを外したら

なんでこんなんサビてんのよ orz

仕方ないんでワイヤーブラシでガシガシ落としていると

あっ、穴があいとるｗｗｗ

とりあえず金属パテで埋めましたよorz

パテが乾く間にリアに手を出したんだが
割りとクリアランスがタイトで取り出すのに苦労した
マフラー外すと楽そうだけどｗ

リアのブレーキ回りは

けっこう汚れてるなぁ

ってことで

きれいにしました。

さて、パテも乾いたのでタイヤを組みますか

こんなことならいくらもしないんだから

リムバンド買っときゃよかったなぁ

で、

新品を組みます

つーか、タイヤレバー使わなくても組めるってチャリンコかよｗｗｗ

後は

車体に

組んで終了

お次は

ツルツルグリップをどうにかする

っても硬くて外すのも面倒なんで

伸縮チューブの登場ｗ

これで

グリップもバッチリさｗ

それにしても１時間もかからんだろうと思ってたら
サビの処理とかに手間どって気が付いたら２時間半くらい費やしてた orz

そんなおっさんの平穏な一日

メイトのパーツを買いましょう

ってことでメイトのパーツを買いあさってます。
新品の消耗品やら中古のパーツやらいろいろですが
一ついえることは『とっても安い』

さて、まずはタイヤですが

フロント用の

D107F 2.25-17 が1,600円

リア用の

D107 2.50-17 は1,700円

送料が550円足しても
合計 3,850 円でタイヤ前後交換できちゃうんだからコスパ高いなぁｗ

次は張り替え用の

シートカバー 1680円+送料800円

ミラーは

600円＋送料500円

フロントキャリアが

1,100円+送料950円

んで、

中古の箱が3,800円＋送料980円

ちなみに全部合わせても

GSのブレーキパッド３セットとほぼ変わらん値段だｗｗｗ

そんなおっさんの平穏な一日

タウンメイト１２V化 パーツを集めよう編

さて、おいらの買ったやつは電装が６V

はっきり言って

ライトが暗いｗｗｗ

ってことで１２V化をすることにしましょう

んで、１２V化に必要なパーツはといえば
１２V対応のレギュレータ、ホーン、ウィンカーリレー、電球、バッテリー
ってな所

ウィンカーリレーはサクっと

ヲクで中華っぽいのを500円でゲット

んで、レギュとホーンはジャンクボックスに

ほら２セットもあったｗ

バッテリーは

NSRから引っぺがすｗｗｗ

最後に

電球系と電材
意外とかかって2,800円

んな感じでパーツ集め終了

そんなおっさんの平穏な一日