２０２３年自動車業界のＥＶ車予測

🌸２０２３年自動車界の予測

　☆日系もＥＶ戦略本格化高まるソフトの存在感
　☆炭素に向けたＥＶシフトの加速が止まらない

　＊先進国を中心に、自動車をめぐる脱炭素への規制が発表された

　＊市場でもＥＶの存在感が高まつている

　☆日本の自動車メーカーにとり、北米市場の存在は大きい

　＊北米の比率、トヨタ自動車約３割、スバルは７割を超える

　☆日本自動車界のベストシナリオ

　＊ＥＶシフトに手堅く対応し将来への種まきも着実推移する

　☆日本自動車界のワーストシナリオ

　＊ＥＶ戦線に参戦遅れ苦戦し、投資や開発が後手後手になる

⛳世界で進むＥＶ促進規制
　☆トヨタやホンダはＥＶシフトヘの対応を急ぐ

　＊トヨタは米ノースカロライナ州に電池工場を設立する

　＊ホンダも韓国の車載電池大手と組み、オハイオ州に電池工場を建設する
　＊日産は、北米での電池調達に関する戦略が明確になっていない

　＊スバルは、群馬県にＥＶ新工場を建設することを表明しただけ

　☆欧州では、欧州連合がハイブリッド車等のガソリン車の新車販売

　＊３５年に禁止することを正式決定した

　☆タイやインドネシアといつた東南アジアの国

　＊生産・販売におけるＥＶ普及策を進めている

　☆ＨＶを得意としてきた日本勢は難しい局面になりつつある
　☆時代の寵児となった米国のＥＶ専業であるテスラ

　＊２１年にＥＶを９０万台以上販売、営業利益率は１７％を誇る

　＊トヨタ等の大手メーカーの営業利益率１桁である
　☆世界で最もＥＶが売れている中国市場

　＊中国メーカーの存在感が際立つ
　＊中国市場で日本勢はトツプ１０に１社も入っていない

⛳日本ではようやくＥＶ市場元年を迎えた

　☆他社に約１０年先駆けてＥＶを販売してきた日産

　＊新型ＥＶ「アリア」を投入

　☆国内市場で約４割のシェアを握るトヨタ

　＊乗用ＥＶ「ｂＺ４Ⅹ」のサブスクリプションサービスで展開

　＊電池性能の劣化を懸念する顧客の反応を確かめながら

　＊ＥＶの需要がどれだけあるのかを探る

　☆２３年以降に大きなテーマとなりそうなのが

　＊「ソフトウェア・デイフアインド・ビークル」の考え方

　＊ソフトウェアで車の価値を向上させることを意味する

　＊テスラは「ＦＳＤ」と呼ぶ自動運転機能サービス１万５千ドルで販売

　＊ソフトのアップデートで車両の機能や走行性能を向上させるもので

　＊完全自動運転への移行も視野に入れている

⛳ソフトが新車価値左右する時代に
　☆トヨタは今冬から提供する新型プリウスの一部車種

　＊ＯＴＡ（無線通信）を使っている

　＊後から安全性能などのソフトを更新したり

　＊機器を後付けできたりするサービスを始めると発表

　☆ホンダも、ソフトを軸としたサービスの具体化を進めている

　＊社長はソフトで車の価値を上げることが上乗せで必要だと語る
　☆ある大手自動車メーカーの幹部は語る

　＊ＥＶはガソリン車と比べてハード面での差別化が難しい

　＊各社は自動運転や運転支援技術の開発に加え

　＊車内のエンターテインメントコンテンツなどソフト機能に力を入れる
　☆今後は車そのものの性能や機能だけでなく

　＊従来はなかった付加価値が競争力を左右する

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⛳出典、『東洋経済』

２０２３年自動車業界のＥＶ車予測

（『東洋経済』記事より画像引用）