北松本支所 1回目

前回の続きです。

記憶が曖昧ですが、ネガを整理したところ、
夜行アルプスで松本に到着後、すぐに北松本支所へ行ったようです（汗）

事務所で見学の許可をいただき、帳面に住所氏名を書いて、
ヘルメットを受け取って見学開始です。

こちらは検査からあがったばかりのように綺麗なクモハ51025です。


こちらはクモハ60024。


こちらはクハ55041です。
となりにクモハ54101が写ってますが、なぜだか写真がありません・・・
たぶん編成の中間に入ってしまっていたのかな？


こちらは検修庫内で台車を抜かれた状態のクモハ54109です。
かなり大掛かりな検査もしていたようですね。


こちらは大糸線内の貨物を受け持っていたED60型です。

この後は豊科近辺へ移動したようです。


ネガの順番だと、再び北松本支所へお邪魔したようなんですが、
１日に２回も見学へ行ったのかな・・・？（悩）

安曇野のスカイブルー

大糸線を走っていた、北松本支所所属の旧型国電達。
個性的な車両が多く、スカイブルーの車体色にも惹かれて
何度か写真を撮りに行きました。


1978年7月24日の新宿駅。
EF64 73号機の牽引する夜行の臨時急行『アルプス5○？号』で松本を目指します。


翌朝の松本駅です。
クモニ83807が１両で停まっていました。


こちらは80系一族で、唯一青22号塗装を纏ったクモユニ81003です。


こちらは165系と並んだクモハ60022。
この半流・ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車体が大好きでした。


こちらの平妻・ノーシル・ノーヘッダー車はクハ55438。


こちらはオーソドックスな半流のクモハ60です。
松本駅での撮影後、北松本支所へ向かいました。

つづく。

雨上がりの瀬野駅

前回の続きです。

EF59 1号機のゼブラ側の写真がありました。



中線を通過して、待機線へむかう8号機と20号機。


留置線？にはEF61 200番台が3両。
この頃には、重連使用時の問題で休車になっていたのかもしれません。


6号機他の4連。
F級機がズラッと並んでいて壮観です。


こちらは10号機です。


この後は、水島臨海鉄道の倉敷市駅に留置されていて、
倉敷を通る度に気になっていた2両のクハ16の撮影に向かいました。
そちらの写真も、いずれ紹介したいと思います。

1978年9月の瀬野駅

今日の写真は、現在、碓氷峠鉄道文化村に保存されている
EF59 1号機の現役時代のものです。

九州旅行からの帰り道、前から一度訪れたかった瀬野駅に降り立つと、
あいにくの土砂降りでした・・・

EF59 21号機他の重連が貨物を押し上げて行きます。

次に荷物列車が到着したので、先頭の機関車を撮りに行くと

浜松区所属のEF58のトップナンバーでした。


次々とEF59の補機が連結され発車して行きます。

しばらくすると、雨も上がってきました。
本当は瀬野機関区を見学したかったのですが、時間的に余裕がなく、
ホームから峠のプッシャー達を撮影しました。

こちらは、当時の新鋭だったEF61 203号機です。


パンタが下がってしまっていますが、EF53型から改造されたEF59 1号機です。



こちらはEF56型から改造されたEF59 22号機です。

もう少し写真があるのですが、容量が足りなくなってしまったので、
残りは次回に紹介したいと思います。

ロクイチ駒子号

前回の失敗写真から2年と3ヶ月後、EF58 61号機を撮れる機会がありました。

1999年8月26日の上越線　岩原スキー場前～越後中里間です。


まずは新潟色の115系です。


EF64 1000番台の重連貨物も健在でした。

そしていよいよ本命登場！

EF58 61号機牽引の『レトロトレイン駒子号』です。


返しの列車は曇ってしまって、イマイチな結果となってしまいました・・・

この時は、9日間走ったと思いますが、行けたのは１日限りだったのが残念です。