東京では、ここ数日は夜も過ごしやすく、皆さんスヤスヤとお休みに
なれている事と思います♪
という事で、今回はスヤスヤ・・・ではなく、スヤマヤの写真をUPします^^
2001年7月23日、花輪線検測のために東北本線滝沢～渋民間を行く
DE10 1764号機牽引のスヤ＋マヤの編成です。
この区間は、この翌年の東北新幹線八戸開業により第三セクター化され
現在は『いわて銀河鉄道線』の一部となっているようですね。
485系や583系の『はつかり』、ED75重連の貨物を撮影した頃が懐かしいです・・・
本題に戻って・・
この後は花輪線へ向かい・・
田山駅付近で、まずは対向の列車を撮影。
『快速』の表示になっていますが、列車名は忘れてしまいました（汗）
こちらは後追いで。
しばしの後・・
スヤマヤがやって来る頃には・・・
陽も射してくれました♪
この後、再び移動です。
ところで、この花輪線は十和田南駅がスイッチバック構造のため、方向転換が必要です。
当時は、どのような構内配線かも知らず、果たして機関車の付け換えが出来るのか？？と
半信半疑で待ちました。
そして・・
十和田南駅の次の駅、末広駅を通過して来た列車の編成は・・・！！
そちらの画像は近いうちにUPしたいと思います^^.
なれている事と思います♪
という事で、今回はスヤスヤ・・・ではなく、スヤマヤの写真をUPします^^
2001年7月23日、花輪線検測のために東北本線滝沢～渋民間を行く
DE10 1764号機牽引のスヤ＋マヤの編成です。
この区間は、この翌年の東北新幹線八戸開業により第三セクター化され
現在は『いわて銀河鉄道線』の一部となっているようですね。
485系や583系の『はつかり』、ED75重連の貨物を撮影した頃が懐かしいです・・・
本題に戻って・・
この後は花輪線へ向かい・・
田山駅付近で、まずは対向の列車を撮影。
『快速』の表示になっていますが、列車名は忘れてしまいました（汗）
こちらは後追いで。
しばしの後・・
スヤマヤがやって来る頃には・・・
陽も射してくれました♪
この後、再び移動です。
ところで、この花輪線は十和田南駅がスイッチバック構造のため、方向転換が必要です。
当時は、どのような構内配線かも知らず、果たして機関車の付け換えが出来るのか？？と
半信半疑で待ちました。
そして・・
十和田南駅の次の駅、末広駅を通過して来た列車の編成は・・・！！
そちらの画像は近いうちにUPしたいと思います^^.
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トータル
お世話になっております。
やはり非電化区間の画像は美しいものですね。
花輪線は何度か沿線を車で走ったことはありました。
2001年ですと鉄から離れてましたので
画像を撮ってないのが残念です。
うまい！座布団１枚！
検測列車は私も昔から何度も撮っていますが、
機関車牽引のマヤスヤ検は見たことがありません。
最近は撮影目的で遠出すること自体まれになってきました。
そうですね、架線柱などの制約もなく、比較的自由にアングルを決められるのも
非電化区間の魅力のひとつかもしれません♪
>2001年ですと鉄から離れてましたので
自分は'80年代が非鉄期間でしたので、ゆめ特急さんが残念に思われる
お気持ち、痛いほど良く分かります^^:
やはり皆さん一度は非鉄期間があるのですねぇ。
だからこそ、再び鉄道趣味を楽しめているのかもしれませんね。
コメントありがとうございました♪
座布団ありがとうございます^^
>最近は撮影目的で遠出すること自体まれになってきました。
自分もそうです・・・（悲）
撮影したい被写体が減ってしまった事もありますが、そればかりでは
ないようです・・
30代の頃の情熱や何処に・・・でしょうか^^;
あとは時間が自由に使えるようになるまで、写欲をそそってくれる被写体が
残ってくれている事を望むばかりです。
コメントありがとうございました♪