薄幸なる５ドア車たち（19） 日産・マーチＢＯＸ

　　　
　日産のマーチというクルマは、可愛らしくも見飽きないそのスタイリングが素晴らしい。
　歴代のマーチはすべて長寿である。

　　　
　特に私が好きなのは、この２代目（Ｋ１１型）。

　　　
　インテリアも明るく、けれんみ無く、各操作系も使いやすそうだ。

　　　
　　　
　この、リモコンキーのカタチが、また可愛らしく小粋である。

　　　
　　　
　そんなマーチだが、この時期のコンパクトカーや軽自動車に流行したレトロチックなお面の「ルンバ」と「ボレロ」というヤツには、当時の私は閉口していた。
　そもそもその流行を作ったのが、他ならぬ「スバル」の「ヴィヴィオ・ビストロ」であるということも、歴史上の悲しい事実ではある。

　　　
　そして、マーチの派生車の真打ちは、やはりこの「ＢＯＸ」といえましょう。

　　　
　荷物室拡大のため、リヤのオーバーハングを２６ｃｍ延長したリヤスタイルが愛くるしい。
　ちなみに、ホイールベースは素のマーチと共通である。

　　　
　　　
　リヤシートの可倒方法については、素のマーチは背もたれを前倒しするだけの「シングルフォールディング」だったが、マーチＢＯＸのエライところは、それを「ダブルフォールディング」に改めた点である。
　だが、ホイールベースをいじっていないのにコレが採用できるということは、そもそも素のマーチも最初からダブルフォールディングにするべきだったのではなかろうか・・・ま、需要が少ないこととコストダウンの両方の理由なのだろう。

　　　
　　　
　そのほかにも、「ＢＯＸならでは」の特別装備が満載！

　　　
　「マーチＡ♯（１．３Ｌ：４ＡＴ）」の当時の車両価格は１２９．５万円。
　そして「ＢＯＸ（１．３Ｌ：４ＡＴ）」は１３９．５万円。
　たったの１０万円で広大な荷室が得られるのは悪くないし、きっとＢＯＸの実用性は高かったと思われる。
　加えて、リヤエンドの後付け感も、外野で見る分にはフランス車チックで面白いと思うのだが、やはり、一般には受けなかった。
　さらに２００１年になってマーチＢＯＸより１３ｃｍも短い全長でスペースユーティリティーを徹底追求した「ホンダ・フィット」が登場するに至ると、このＢＯＸはその珍妙で愛らしいリヤスタイルを除いて、存在意義を全く失ってしまった。
　最近、このクルマをまったく見かけなくなってしまった・・・
　あと何十年かすると、歴史に残るカルト・カーとして、おそらくは珍重され、崇め奉られることであろう。
　合掌。