スバルのディーラーで配布しているという、カートピア別冊「ＳＵＢＡＲＵ ５０ ＹＥＡＲＳ＆ＭＯＤＥＬＳ」。それはＢ５版で、オールカラー６８ページの冊子である。私の担当のセールスさんに頼んで送ってもらったのだが、コレが、スバル５０年の歴史が凝縮された、なかなか読み応えのあるモノであった。その一部をご紹介しましょう。
１９５９年。スバル３６０にコンバーチブルがあったとは！おそらくボディ剛性などという概念は当時はなかったのだろうが、実に魅力的である。現存する車両はあるのだろうか・・・
１９６６年。今なおＲＲを踏襲するサンバー。そういえば「ナショナル」というブランドもとうとう消滅するそうで・・・
１９６７年。スバル１０００スポーツセダン。現代のレガシィＢ４の曽祖父ですネ。
１９７２年。レオーネ４ＷＤエステートバン。ここからスバルのシンメトリカルＡＷＤは始まった。レガシィ・ツーリングワゴンのルーツが、まさにコレである。
１９７７年。きわめて魅力的な輸出専用車「ブラット」。レオーネベースのこのピックアップトラックは、なんともカッコいい。高温多湿で、車庫の確保が難しい日本では、このようなクルマを所有するのは難しいのかもしれないが・・・なお、北米ではレガシィ・ランカスターベースの「バハ」というクルマも存在していたのだ。
１９８５～８６年。アルシオーネとレオーネ３ドアクーペＲＸ／Ⅲ。個人的には、この頃が一番のスバルの低迷期だったと思う。なによりも、デザインがヒドかった。当時からクルマ好きの学生だった私だが、一番嫌いなメーカーがスバルで、素晴らしいと思っていたのはホンダだった。当時の私は「将来スバル車だけは買うまい」と心に決めていたのだが・・・
だが、１９８９年登場のレガシィで、スバルは息を吹き返した。この頃のスバルは、やはりツーリングワゴンの方がカッコよかった。ただし、現代のＢＬレガシィ「Ｂ４」は、素晴らしいスタイルで、むしろＢＰツーリングワゴンよりも私は好きだ。ツーリングワゴンを選んだのは、キャンプ等に使うため、積載性を重視したからである。
１９９１年。アルシオーネＳＶＸは、今見ても美しい。友人に買わせるべきであった・・・
その頃、スバルがＦ１に参戦していたことを、アナタは憶えているだろうか？チームは「コローニ」で、ドライバーは「ベルトラン・ガショー」。水平対向１２気筒エンジンは、重心が低くレーシングカー向きかと思ったのだが・・・やはりホンダＶ１２とは勝負にならなかったのだった。ううむ。
そして１９９２年に登場したインプレッサの七変化。いや、もう、あえて何も言うまい・・・
１９９４年に発売されたヴィヴィオ「ＧＸ－Ｔ」はノーマークだった！この軽オープン４シータースポーツが存在していたことを、私は知らなかった。このクルマのカタログは、ウチには無い。ああ、なんと悔やまれることよ。
２００３年。現行レガシィ登場。やっぱ、Ｂ４の方が、カッコいいなァ。
そして２００５年。輸出専用車「Ｂ９トライベッカ」。ザパティナス氏デザインの「スプレッドウィングスグリル」が、なんともアルファ風で、物悲しい。私個人としては、これを全てのスバル車に順次採用するのを思いとどまったのは、スバルの英断だったと考えている。だが、その後のスバルはアイデンティティの構築に、やや迷いがあるように感じられる。
それにしても、この素晴らしい冊子がタダで手に入るとは！スバリストにとっては、必携のマストアイテムと言えましょう。在庫がまだあるかどうかは謎ですが、興味のある方は、今すぐスバルのディーラーへ走りましょう！
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