一昨日、ネットにて新兵器を購入
愛機、DUCATI998のブレーキ&クラッチのマスターを
ブレンボのRCSシリーズへ変更するべく、ご覧の品が届きました
赤い色がそそりますっ
現在は、ブレーキおよびクラッチ共に、オプションレバーへ変更してあります
社外レバー （見た目だけのカスタムです・・・
）
しかしながら、
このブレーキタッチが、なんとも危なっかしい
なんとなぁ～く、止まってる
とゆー感じそのもので、
ブレーキ・コントロールしているには、程遠い代物です・・・（もともと、できてねーか
）
19RCSラジアル・ブレーキマスター
これじゃ、いつか、やっちまうなぁ～
と、恐る恐る 乗ってはいたものの、
これを機に、ラジアル・マスター化へ変更する決断を
20⇔18 のレシオ選択が可能
ってことで、ブレンボのRCSタイプがネットで安く出品されており、
「今すぐ落札」ボタンをポチっとな
（ううぅぅぅ～、押してしまったぁぁ）
ブレンボ製マスターについては、
レーシング・ラジアルタイプが良さそうとのことですが、
なにせ、高いっ
別にサーキットランをするわけでもないので、廃盤決定？の型よりも
新型のRCSタイプをチョイス
RCSだと、レーシング・ラジアルの削り出しタイプ1本ので、
ブレーキとクラッチの両セットが購入できちゃいますっ
DUCATI998への装着として、各ラジアル・マスターは以下のとおりです
ブレーキ側→ 19Φ 可変レシオ18-20mm（型番110A263.10）
クラッチ側 → 16Φ 可変レシオ16-18mm（型番110A263.50）
ラバーの目くらカバーを外せば、レシオ変更のボルトがありますっ！
ブレーキ・マスターには、ブレーキ・スイッチとバンジョーが付属
ブレーキ・スイッチが付属してます
マスター裏側に、スイッチを装着する穴があり、そこにはめ込むだけの簡素な物です
クラッチ側には、バンジョーが付属
クラッチ側ラジアル・マスター （ステッカー2枚と取説書も付属します）
クラッチ側のバンジョーは、シングル・タイプ（ブレーキ側は、ダブルです）
さて？
交換は、いつ頃やろっかな～ （来年？？？）
ちなみに、ブレーキ・ホースは純正のものをそのまま使う予定ですが、
タンク・ステーもラジアル・タイプに合う物へ替えねばならず、
各マスター側のバンジョーは、45°か90°タイプへ変更しないと
ホース取り回しが、辛くなりそうです・・・・
やれやれ、
またしばらく“ipad”と睨めっこの日々が続きそ～かな
追伸；
後で気がついたのですが、よくよく調べたら、
998は、ラジアルマスター・タイプのレバーを装着すると、
ハンドルをフルステア切ったとき、計器盤と干渉するらしい・・・
なので、ハンドルをアップタイプのものへ交換するか？（ハンドルアップするだけではダメかも・・・？）
ハンドル・ロック部位にタイラップ（結束バンド）を噛まして角度を減らすなどの
措置をとらないと、マズいらしい
とりあえず、ハンドルを純正（12°）から、7°のタイプへ変更してみることに・・・
物は欠品中とのことで、入荷は来年の1月後半だとか
ま、この時期は乗らないので、気長に待ちまする
ちなみに、アエラさんの5°タイプのアップハンドルだと、
フルステアでミラーに腕が当たってしまうそうな、、、、、
」
