皆さん、お盆休みはどのように過ごされましたか？
富士山静岡空港からのフライトを楽しまれた方も多いことでしょう。
一部機械トラブルもありましたが、この期間は概ね順調に離発着が行われました。連日満席の沖縄便をはじめ、搭乗率が大幅ＵＰした便もあります。
以前に秋の割引運賃をご紹介しましたが、9月と10月には再度富士山静岡空港から出発するチャーター便があります。ちょうどシルバーウイークのあたりでしょうか、ひとつはチャイナエアラインの台湾ツアー、そして中国南方航空による大連・瀋陽などの中国東北部のツアーです。
別カテゴリー掲載のため１週間お休みしていたこのコーナー「富士山静岡空港の今！」。これから編集が済み次第に掲載を始めたいと思っています。この続きは今しばらくお待ちください。
富士山静岡空港からのフライトを楽しまれた方も多いことでしょう。
一部機械トラブルもありましたが、この期間は概ね順調に離発着が行われました。連日満席の沖縄便をはじめ、搭乗率が大幅ＵＰした便もあります。
以前に秋の割引運賃をご紹介しましたが、9月と10月には再度富士山静岡空港から出発するチャーター便があります。ちょうどシルバーウイークのあたりでしょうか、ひとつはチャイナエアラインの台湾ツアー、そして中国南方航空による大連・瀋陽などの中国東北部のツアーです。
別カテゴリー掲載のため１週間お休みしていたこのコーナー「富士山静岡空港の今！」。これから編集が済み次第に掲載を始めたいと思っています。この続きは今しばらくお待ちください。
搭乗率補償しているからなのか福岡便にやたらと過敏に反応していますが私的には福岡便、もう少し増えても良いかなと思っています。
たとえば福岡空港からの国際便に乗るために。
東南アジアに行く時、一度試して見ようと思っています。
それにしても飛行機のお腹をまじまじと眺める機会って少ないので３枚の写真、興味深く眺めてました。
２枚目はＡＮＡの７３７でしょうか、メインギアにカバーがないの初めて知りました。
（ＦＤＡの使っているＥ１７０に無いのは知ってましたが）
新千歳からの復路は松本から天竜川沿いに南下、浜松上空で東へと旋回したので我が郷土を初めて上空から見ることが出来ました。勤務先の工場の屋根もバッチリ確認できましたよ。いやぁ興奮しました。
今日(8/19)から仕事でしたが同じ時間に空を見上げたらJAL機が飛んでいました。毎日我が町の上空をFSZ行きの機が飛んでいたのですね。
家族の会話は既に
「次はどこ行く？」
夢は膨らみます。
「次はどこに行く？」、その気持ち、すごくわかります！
近くに空港があると何とかしてそこから旅に出たくなるんですよね～
だから、香港やシンガポールに行くのに静岡空港を出発点としてルートを考えるのが楽しみになっています。
例えば、上海なら中国東方で直接行くより、アシアナやコリアンで仁川経由で行くか、福岡から海外に飛び出すか、はたまた福岡からキャセイ、ドラゴンで香港まで行って香港経由で行き、帰りに台北に寄ってくるかとか。。。
夢は膨らみ財布はやせ細りｗｗ
帰路もお住まいの街がよく見えたとのことですが、やはり見慣れた光景を上空から見るのは感慨深いものがありますね。
今回コメントさせていただく点は２点あります。１点目は、福岡便搭乗率のことです。今回、福岡へは夕方便、静岡へは朝便という、福岡の方々の利用が多いと考えられる便（即ち、搭乗率が低いとされる便）を使用しましたが、往復とも搭乗率は決して低くなかったとの感想です。ただし、搭乗率７０％といえば、かなりの混雑度ですのでは、それまで達していなかった可能性もありますが・・・。特に帰路便（静岡便）では、団体客（何と富士山登山ツアー）の方々が利用されており、数十名の方々がおられました。ビジネスも大事ですが、搭乗率単体で考えるならば、観光需要の開拓（PR、ツアー企画)も大事だと感じました。
２点目は、空港の改善です。往復ともお盆あとの期間でしたが、空港利用者数が非常に多いと感じました。飛行機搭乗者数と同じくらい、または、それ以上の方が見学、見送りにこられているのではないでしょうか？ 福岡へ旅立つ際には食事を３階（魚○し）で初めて頂きましたが、席が思うように取れません。座った席の両隣の方々は、飲み物のみで長い時間座っておられました。（私たちが食する以前から、終わるまでの間いらっしゃいましたので・・、目的は飛行機の発着のようです。） 休憩のための座る場所の改善は、進んでおりますが、供食場所の改善も必要だと思いました。
最後に、ぜひ皆さん機会があれば、九州へ旅立ちください。福岡からＪＲ九州、西鉄バスのネットワークが九州各地に伸びております。福岡には、九州国立博物館をはじめ、太宰府天満宮、金印を保管している県立博物館、海ノ中道海浜公園などがあります。食事も、うまかばい！ということで、ぜひ訪れてください。
さて、かの福岡便ですが、その後の搭乗率はどうなったのか、次の発表が待たれるところです。早く７０％を超えて過去のマイナス分が帳消しになるといいですね。特にこの便には新幹線よりも安い前日予約の特割１が設定されていますので、ビジネスにも便利かと思います。静岡空港からのアクセスも今後大幅に改善されるようですので、さらに福岡からの利用が増えることを期待したいですね。
また、空港での食事は今まで２回したのですが、両方とも夕食でした。夕食はそのまま座ることが出来ますが、昼間は行列が出来ていますので、展望デッキあたりにもオープンカフェのような場所ができればと思います。
データイムでの新幹線こだま号 東京～静岡～名古屋＝
30分に1本、運転中 なので、苦戦 でしょうね。
のぞみ号の名古屋～博多＝30分サイクル もあり。
（座席も「16両編成 の 1323席」 なので。）
「直接、マイカー等で 静岡空港に来る人」以外 は、
「競争相手の所要時間＋運賃＆料金」を
天秤にかけます ので。
まだ、県に「JRと 競走＋競合している感覚」が無く、
未だ に「空港直下に、新幹線駅」言動 していたら、
将来的に「空港駅、GOサイン」が もしも出た時には、
「150席位での、福岡行きの飛行機 のお客」などは、
競合＝JR側に、根こそぎ 持っていかれますよ～！
それでも良いのか？ 静岡県の民たちは．．．