６月のＦＤＡ松本就航に向けた新ダイヤが発表されました。松本発着は信州枠の２００番台の便名が付けられています。これから３００番台４００番台と拠点となる空港が増えるといいですね。
北へ南へ１日１８便を３機の駒で運航します。４号機は６月には間に合いませんでしたが、導入の方向ではあるようですので、その時を待ちたいと思います。
ちょっと残念なのは小松便が１便減便となったこと（同時に静岡空港発着便が１便減便になったこと）。小松便は私にとってはとても使える路線でしたので、４号機導入の折にはぜひ今のように１日２便に復活してほしいと思います。
＜写真は小松からのＦＤＡ106便を待つ島田駅送迎バス・・・詳しくはこちら＞
北へ南へ１日１８便を３機の駒で運航します。４号機は６月には間に合いませんでしたが、導入の方向ではあるようですので、その時を待ちたいと思います。
ちょっと残念なのは小松便が１便減便となったこと（同時に静岡空港発着便が１便減便になったこと）。小松便は私にとってはとても使える路線でしたので、４号機導入の折にはぜひ今のように１日２便に復活してほしいと思います。
＜写真は小松からのＦＤＡ106便を待つ島田駅送迎バス・・・詳しくはこちら＞
4号機が来るまではチャーター運用できないのと小松便が1便になったのが少し残念です。
千歳便が単純往復ではなくて松本-千歳-静岡 静岡-千歳-松本にすると、小松2往復と時間帯のいい千歳便が設定できそうな気がしたのは、素人考えだったのかなと思ってしまいます。
福岡発静岡行きは3便とも違う色なのが、目にとまりました。
３機だと、フル操業の状態で、しかも梅雨時となれば、欠航・ダイバートなどの心配も出て来ますが、何とか乗り切ってもらいたいです。
１便になればコスト半減、収益向上なんてことは利便性の低下から考えにくいですから、早く２便体制に戻してもらえれば、また他の路線も２便体制にしてくれればお客さんは倍には鳴らなくても増えるのは確実だと思います。
でも、ビバマカオの二の舞にはなって欲しくないし・・・
最終目的の６機～７機体制になれば就航先を増やすこともですが各地に１日２便も出来るようになるかも。
そうすれば広い範囲で日帰り出張が可能になるのですが・・・
JAL便は我が子の人生最初のフライトでもあり今は開港以来、安全運航を支え続けたJALの方々にお疲れさま、お世話になりましたと言いたいです。
明日からのFDAによる後継運航も是非FSZにとって良かったと言えるよう祈ります。
開港前から静岡空港の象徴ともいえるキャリアだったＪＡＬ。今回は残念ですが、空港がある限りいつの日にか再び静岡に戻ってくれたらと思っています。