クラシックＭＩＮＩ コンプリートカスタマイズ ⓶

２０２５年７月２４日：

ここ２週間程少しばかり興味深々の

ビジネス展開の相談を受けております。

未だ全て未定の秘匿項目なので

詳細は今しばらく時間が掛かりそうですが

海外の有名イベントへの出展の可能性も

ありそうです。

２０２５年７月６日：

クラシックＭＩＮＩの世界、

ここ最近新たな提案が国内外から

発信されております。

Wood and Pickett Classic Mini | Wood & Pickett Mini by Callum 

ウッド＆ピケット、

懐かしいコーチビルダーで

英国在住時代にハイエンドカスタマイズとして

一世を風靡しておりました。

ビ・スポーク時代、貴族向けの

オリジナル馬車の製作から始まったのですね。

当時のブランドネームを使っての

新提案と思います。

ミニのレストモッド「リマスタード」にピュアエレクトリック版の「eマスタード」登場。重量わずか630kg、その仕上げ品質はロールス・ロイス級 - Life in the FAST LANE. 

デビット・ブラウン氏の新作

ＥＶ　ＭＩＮＩ

何れもスタートラインは渋沢さん１，５００人から～

ＭＩＮＩ専門ショップさんにて

オリジナル重視のミントコンディションＭＩＮＩで

渋沢さん　約６００人位から・・・

ラグジュアリーコンセプトも悪くないのですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯはあくまでも一般公道での

痛快なカフェレーサー仕様を目指しておりますが

走る・曲がる・止まる

圧倒的な完成度にて　ＭＩＮＩ趣味人様　

人生が楽しくなるとおもいます。

因みにステージ毎で経費的には巾がありますが

ベース車両プラス　渋沢さん　１００人位～

フルコンプリートで　２５０人位と思われます。

パフォーマンス優先のコンプリートＭＩＮＩ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＜TC-SPEC>では

オリジナルブロックに拘って

ARDEN８ポート　アルミシリンダー

ですとか機会があれば採用検討したい

こんなエンジンもあります。

ご要望がありましたら

ベース車両手配から調律チューニング対応

大歓迎です。

経費的な事を考慮しますと１台のみでなく

２～３台で同時進行出来ますと

かなりMoney　for　Valueになります。

お問い合わせは以下になります。

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080-6689-9950

クラシックＭＩＮＩ センターシングル出しマフラー ⓶

２０２５年７月９日：

若干紆余曲折がありましたが

センターシングル出しスポーツマフラー

無事装着完了、

本日納車となりました。

高周波鳴き音、感動モノのマフラーサウンドです。

中間マフラー、単なるストレート構造と思いきや

ＳＡＣＬＡＭさんの8年数か月に渡るトライ＆エラー

試作プロトだけでも開発時に恐らく十数本は製作

したと思われます。

センターシングル！

いや～、本当にかっこ良いです～

ご興味ありましたら是非

小田原遠征して頂けましたら

クーパーズレジェンドオーバルセンター出し

共々試乗＆味見をお願いしております。

お問い合わせは以下になります。

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２０２５年７月５日：

ＣＦＲＰドライカーボンＢＮお買い上げ予定から

急遽センターシングル出しマフラー（ＳＡＣＬＡＭ管）

換装となってます　ＭＩＮＩエキスパートさん。

３日（木）にトライバルオートさん入庫にて

サクサクと換装作業と思いきや・・・

装着済みのスポーツ触媒、純正形状触媒、

いずれも触媒以降がフラットフランジの為

装着出来ない事が判明。

触媒本体、マフラー本体のつなぎ目部分の

修正加工等色々と検討。

ＪＭＳＡ　鎌倉ＡＬＥＣ　さんに相談してみますと

ＶＡＬＴＡＩＮ純正タイプ触媒はフランジ部分が

フラット仕様と本来の純正と同じテーパー仕様の

２パターンを用意しているようです。

本来は受注後最低３営業日必要なんですが

かな～り無理をお願いしまして

休み明け７日（月）に現物到着予定にて

マフラー装着の段取りとなりましたが、

本来なら２～３時間作業の筈が

日曜日を挟んで１週間、　

ＭＩＮＩ趣味人様

温かくお待ち願えるようで恐縮です。

H.P.SUCTIONと同様に今しばらくは

地方発送の場合は装着作業者の方の

知識・経験等を確認の上装着作業を

お願いしたいと思います。

可能でしたら横浜都築トライバルオートさんでの

装着作業が正解と思います。

シングルテールエンド、

見た目はカールテールと思われますが

ステンレス無垢削り出しリングを

ＴＩＧ溶接、匠工房にて製作しております。

量産マフラーではあり得ない仕様ですね。

高周波鳴き音サウンド！！

他に選択肢が無い逸品です。

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花園ＳＡＣＬＡＭ チャーター便？！

２０２５年７月２日：

先日の小田原井戸端会議にて

ＣＦＲＰドライカーボンＢＮから急遽

シングルセンター出しマフラー（ＳＡＣＬＡＭ管）

に変更となりまして、

在庫２set　ＳＡＣＬＡＭさんに引き取りに

行ってまいりました。

本来ですとエアパッキン後に馬力のある段ボール

にて梱包なんですが、かなり容量があるので

梱包送料も結構な費用に。

暫く花園詣でしてなかったので久しぶりに

ガンコ爺のご機嫌伺い（笑

工作精度に重要な治具、きっちりと製作。

おやっ、１０年前はやらないといっていた

チタンマフラーではありませんか！

おそらく？！　S２０００用？！

こんなレアなUS仕様　S６００

チェーン駆動でにゃんと５速ミッション！

しかもかなり訳ありヒストリー・・・

当時のワークスのガマの油摺りこみ・・・

新規工房？！　予定地にて状況確認中の

しゃちょ様。

終活予定と思いきや、まだまだ現役で

頑張りそうで嬉しい限りです～

さてさて、クラシックＭＩＮＩ

センターシングル出しＳＡＣＬＡＭ管

引き当て可能　１set

横浜トライバルオートさんで保管中です。

クラシックＭＩＮＩ唯一の高周波鳴き音サウンド

超感動モノの快音マフラーです。

LOVE MINI | 〜ミニを思いっきり楽しむ。CLASSIC MINI MAGAZINE公式WEBサイト〜

コレがオトコの8ポートってヤツだ！ | LOVE MINI 

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猛暑日だ～

２０２５年６月２９日：

梅雨はどこに行ってしまったのでしょ～

猛暑日が続きそう、

夕方日が陰ってからＭＩＮＩの洗車

やはり、同時に２台は少々辛いので

ローバーＭＩＮＩだけ洗車＆ＷＡＸ掛け。

クラシックＭＩＮＩ CFRPドライカーボン ⓶

２０２５年６月１日：

クラシックＭＩＮＩ用ＣＦＲＰドライカーボンパーツ

現在のクラシックＭＩＮＩアフターパーツの

価格帯からは逸脱していると思われますが

正直な所最新の国内外チューニングパーツとの

比較ですと大きく考え方が変わると思います。

中でもエンジンタペットカバーは

ハードチューニングパーツでもめったに無い

アイテムです。

これまで装着していたアルフィンカバーの

１／３の重量、とんでもなく軽いです。

クラシックＭＩＮＩを生涯の愛車として

お考えのカフェーレーサーには絶対の

お勧めアイテムと思います。

中途半端なカスタムではなく

究極の本当のホンモノ、このクオリティーは

唯一無二の存在と思います。

そんな状況なので、今回もビジネスというよりも

私自身の８ポートＭＩＮＩに装着したくて

商品企画開発しまして真剣モードの

ご注文がありましたら受注製作させて頂きます。

在庫は在りません。

同様に＜TC-SPEC>開繊綾織ドライ―ボンＢＮも

完全受注製作になりますが

通常の３Ｋ綾織ドライカーボンＢＮの方は

現在の所、ディスプレー用　１set　

キープしております。

●クラシックＭＩＮＩ

・＜TC-SPEC>開繊市松柄ドライカーボンＢＮ

　　　　　希望小売価格　　　￥２９９，２００

　　限定　１set　スペシャル　￥２４９，７００

・３Ｋ綾織ドライカーボンＢＮ　￥１９８，０００

・ウエットカーボンＢＮ　　　　￥１２０，０００

・＜TC-SPEC>３Ｋ綾織ドライカーボン

　　エンジンタペットカバー　　￥２４９，７００

＊梱包送料別途

基本的に全て受注製作ですが

仕様等詳細はお問い合わせ下さい。

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２０２５年４月１８：

どう考えても商売ビジネスとは思えない？！

クラシックＭＩＮＩ用CFRPドライカーボン

エンジンタペットカバーの商品企画開発、

明らかに８０年代後半から９０年代Ｆ1レベル。

究極・本当のホンモノです。

純正タペットカバーをそのままマスターとして

製作したものは海外メーカーであるようですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルデザインにて

クレイモデルからマスターを製作しました。

まず最初に、純正スチール・アルフィンアルミ

そこにドライカーボンの質感に置き換わるイメージを

想定にラフスケッチからスタートです。

参考になりそうなアルミ製タペットカバー

コレクションとしての価値はありますね～

８ポートＭＩＮＩで愛用中のアルフィンアルミカバー

お値段、にゃんと！　￥１３，０３５（汗

ジョンクーパー印になると　￥２８，６００

パーツカタログ最高値はアルミ製　￥１０９，５００

悩ましい既存アフタープライスです。

しかしながら製品精度と品質は明らかに年代物レベル

正直なコメント、こんなので良いのでしょうか？

　　　　　　お客さん、こんなもんですよ（笑

いつもの、ヘタクソ漫画絵からイメージを膨らませ

幾つかのアイディアをケプラさんに伝えながらの

ワイガヤ企画会議＆井戸端会議、

あ～でもない・こ～でもない・いやちょっと待てよ・

こんなのどう？

実はこの時点が一番楽しいのです、

具体的に動き出すと辛い事だらけなんですね。

通常は現役スタッフの作業なんですが

全て一から堀口社長自ら担当！

量産メーカーでの対応でも望めない

超贅沢な開発スタートの図。

クレイモデルを少しづつ削りながらのマスター製作。

まずはＦＲＰにて試作プロトを製作です。

８ポートMINIに装着してタペットとの緩衝等を

エンジン始動して各部をチェック検証。

試作プロトにブラック塗装してイメージをチェック

かなり良いイメージ、ドライカーボンになると

更にシャープな質感になると予想です。

ドライカーボン素材を準備、

着々とファーストプロトが進行。

元型も馬力のある本格的なモノです。

この元型にどれだけ拘るかで完成品の品質が

大きく左右されるステージです。

タペットカバー内側は耐熱吸音ラバーの貼り付け、

ドライカーボンは非常に硬質でタペット等からの

打刻音は結構甲高い音質になりますので

重要な対策です。

３K綾織プリプレグカーボンの貼りこみ後に

真空バッキング後にオートクレーブ焼きです。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの場合は

より小ぶりな窯に目いっぱい入れますが

超贅沢な焼き入れですね～

しかも、元型の変形を避けるために

一晩掛けてクールダウンなんですが

ＫＥＰＬＡさんの場合水冷設備があるので

当日窯出し後に型抜きが出来てしまうのは

既存アフター品製作では望めない

羨ましい設備です。

ほぼ同時に出来上がってきた

５０５２アルミ合金総削り出しオイルキャップと

ベース部分。

ドライカーボンとの質感に変化を持たせてます。

スピンドルワイヤー用のホール仕様です。

うっひゃ～～、すんばらしい！！

こりゃドンぶり飯３杯どころか１０杯行けそう。

堀口社長、８ポートMINIにてチェックの図。

表・裏面、どこを見ても非常に高いクオリティー

そして単体重量は予想通りアルミ鋳造品の約１／３

エンジンルームの存在感抜群ですが

単なる見た目以上にエンジン最上部での

軽量化はパフォーマンスアップ間違い無しです。

来週以降にローバーＭＩＮＩ用１ケ製作予定。

ここまでの開発経費は渋沢さん３桁以上にて

かなり程度の良いクラシックＭＩＮＩ１台分が

旅立っておりますが万が一相乗り注文したいという

クラシックＭＩＮＩ趣味人様　いらっしゃる場合

今回のみになると思われますが

本来ですと税込み３０万越えに対して

限定　１ケ　のみ

採算度外視のスペシャルプライスにて提供。

そして、グリコのおまけは

ＣＦＲＰドライカーボンバインダー　サイズＳ

をつけちゃいます。

今回限りで販売終了だったりして（汗

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クラシックＭＩＮＩ スポーツマフラー４択 ③

２０２５年５月３０日：

COOPER'ｓ　LEGEND

マフラー単体（フィッティング無し）

在庫分２set完成しました。

（シリアル番号０２５＆０２６）

昨今より厳しくなっているマフラー音量規制

幸いにもクラシックＭＩＮＩは近接排気騒音規制

のみなのでマフラーサウンドメイクの自由度が

高いので　SACLAM管　の高周波鳴き音、

クーパーズレジェンドの硬質で乾いた揺らぎ音、

何れも心地よいドライビングをご提案です。

一方、平成２８年１０月１日以降製造車両の場合

相対値規制に変更されてます。

近接排気騒音の絶対値規制は、リアエンジンでない乗用車なら96dBを越えなければOK。マフラーの交換を行った車については、新車時の近接排気騒音に5dBを加えた値以下であることが義務付けられている。車種ごとに定められた一定の値があり、乗用車（車両後部にエンジンを有するもの）は95dB、乗用車（車両後部にエンジンを有するもの以外）は91dB。使用過程車においては新車時の測定値から悪化していないことを確認する相対値規制を導入するなどの改正が行われた。

注意が必要なのは車検対応と謳っているマフラー

車名だけでなく型式・原動機型式 、

マニュアルとオートマ、更にカタログの出力違い

夫々個別に第三者機関による加速騒音試験に

合格していないと

（車体番号に連動する加速騒音認定証明書が無いと）保安基準適合と認められず

継続車検不合格となります。

最悪の場合使用者には５０万円以下の罰金

装着実施した者　６か月以下の拘禁系又は

３０万円以下の罰金

国土交通省

時代の価値観が変わってきてますね～

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２０２５年５月９日：

ローバーＭＩＮＩ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ

シングルセンター出しに換装したので

先に装着していたサイド出しマフラーを

チェックです。

下が新品未使用メインマフラー

取り外したサイド出しマフラー、かなりいい感じに

焼け色になっております。

触媒直後の中間マフラー

引き当て可能在庫も残り僅か、

受注製作にてサイド出し・センター出し

ご提供となります。

ご興味ありましたら連絡下さい。

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２０２５年４月２５日：

クラシックＭＩＮＩ、

スポーツマフラーのラインナップは現在４パターン。

　

　

高周波鳴き音サウンド

ＳＡＣＬＡＭ管シングルセンター出しマフラー

他に類のない中高回転領域の鳴き音は

一押しのマフラーです。

特に５，０００ｒｐｍ以上回るチューニングエンジン

との相性は特筆すべき仕上がりになってます。

２番手はＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with  A.S.G

COOPER's LEGEND

メインパイプ単体（フィッティングパーツ無し）

レイアウトは左サイド出しになります。

薄肉ＳＵＳ３０４（１．０＆１．２ｍｍ厚）

軽量マフラーです。

３＆４番手は同様のメインマフラーと

触媒直後からの２分割構成のボルトオンキット

（フィッティングパーツ付き）

シングルサイド出しとセンターオーバルテールです。

歯切れの良い乾いた揺らぎ音は

インジェクションＭＩＮＩの場合

S UPER SPRINT SUCTIONとの組み合わせが

お勧めです。

●クラシックMINI　ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ

・マフラー単体（フィッティング無し）

　　　　　　　　　　　　　　　￥８２，５００

・２分割左サイド出しＫＩＴ（フィッティング同梱）

　　　　　　　　　　　　　　　￥１４８，５００

・２分割センター出しＫＩＴ（フィッティング同梱）　

　　　　　　　　　　　　　　　￥１５７，８５０

●クラシックＭＩＮＩセンター出し

＜SACLAM＞マフラー　　　　　　オープン価格

●クラシックＭＩＮＩ　SUPER　SPRINT　SUCTION　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥８９，８７０

　・パワーフロー　1個

　・遮熱プレート　１枚

　・６４鍛造チタンEトルクスボルト

　・交換用フィルター　１枚

　・専用プラグ　４本

瞬足カフェレーサーＭＩＮＩ

の世界を堪能してみませんか？

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クラシックMINI ＣＡＦＥ ＲＡＣＥＲ

２０２５年５月４日：

８ポートMINIとローバーMINI

２台のＭＴ－ＤＲＡＣＯ号が小田原に

戻っております。

アマル４連スロットルの後方にチラリ・・

本邦初公開ともいえるCFRPドライカーボン製の

エンジンタペットカバー。

ＡＲＤＥＮ　８ポートアルミヘッドに鎮座する

オリジナルデザインのドライカーボンタペットカバー

オイルフィラーキャップは小ぶりの

２輪車用サイズです。

現在の所 世界に１個だけ の逸品。

２個目はローバーＭＩＮＩ用に製作します。

比較的軽量と思われるアルフィンアルミカバー

の約Ⅰ／３と超軽量でエンジン本体の

トップで約７００ｇ軽くなるので

アルミヘッドと組み合わせにて

フロント重量が結構軽くなっております。

ボンネットは<TC-SPEC>開繊（市松柄）

ドライカーボン

ストライプにセンター部分は３K綾織ドライカーボン。

裏面も３K綾織ドライカーボンです。

６Jオーバーフェンダー

開繊（市松柄）ドライカーボンにて軽量で

強度・剛性が非常に高く精度に関しても

既存品とは比較にならないクオリティーです。

本当のホンモノ、ＣＦＲＰドライカーボン。

特注HAYASHI　RACING　ストリードホイールは

ツィンバルブ仕様です。

チラリと見えるのは

オリジナル４POTキャリパー

とても安心感のある制動フィーリングは

カフェレーサーには必須アイテム。

マフラーはＭＴ－ＤＲＡＣＯ特注

ＳＡＣＬＡＭ管のシングルセンター出し。

やっぱりＭＩＮＩにはシングル出しです。

高周波の鳴き音、６，０００ｒｐｍまで回しますと

たまりませんデス。

ローバーＭＩＮＩのボンネットは

ウエットカーボンの綾織。

６ＪオーバーフェンダーはＦＲＰ製です。

十分な強度があるのでドライカーボン製と

同様にボンネット裏面のＸボーン補強は省いて

軽量化しております。

純正と同じボンネットステーは設置可能ですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号はドライカーボン製ステーを

用意（要するにつっかえ棒です）

エンジンルーム内、かなり目立つ存在

ＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴ　ＳＵＣＴＩＯＮ

エキマニからの熱風をアルミ遮熱プレートにて

抑え込んでます。

ＫＩＴ内には専用プラグ４本、交換フィルター１枚

そして自慢のオリジナル６４鍛造チタン製

バーンゴールドＥトルクスナットが含まれます。

タペットカバーから一体感のある形状。

遮熱プレートはアルミ製が標準で

オプションにてCFRPドライカーボン製も

チョイス出来ます。

ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ

オリジナルシングルセンター出しオーバルテール

穏やかなアイドリングから低中速時のドライサウンド

そして４，０００ｒｐｍからの高回転の

上り詰めていく揺らぎサウンドは　痛快！

触媒直後からの２分割構成で

オリジナルのフィッティングパーツにて

ボルトオンです。

サイド出しバリエーションも設定しております。

２台同時に洗車は結構しんどかった～

ドライビングシートで一休み

なんだか落ち着きます。

ＷＡＸ掛けは明日以降ですね～

再度告知：　５月９日（金）ＡＭ８：３０

小田原厚木道路　　小田原東ＩＣ近隣　集合

クラシックＭＩＮＩマガジン　にてオーナー紹介記事

顔出しにて掲載されます。

ご興味ありましたら連絡下さい。

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ＲＯＶＥＲ ＭＩＮＩ 洗車

２０２５年４月１８日：

腰痛のリハビリ、多少ですが症状改善？！

何とか１日３，０００歩を目標。

休み休みしながらＭＩＮＩの洗車。

ウエットカーボンＢＮは経年変化チェックで

クリア塗装しましたが今の所コンディション良好。

ＦＲＰ製６Ｊオーバーフェンダーは

敢えてゲルコード仕上げのままにてテスト中。

アマオール施工は結構有効と思われます。

クラシックＭＩＮＩ用

CFRPドライカーボン　エンジンタペットカバー

試作プロト１ケ目がどうやら完成したようです。

商売というよりも完璧に私自身が欲しくて製作。

少なくともトップカテゴリークオリティーになると

思われます。

後ほど画像アップの予定・・・

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ＲＯＶＥＲ ＭＩＮＩ 調律チューニング ②

２０２５年４月１３日：

吸排気系が先か、それともエクステリアか、

オーナー様の志向にてセレクション。

ボンネットと６Ｊオーバーフェンダー

ウエットカーボン製とＣＦＲＰドライカーボン製

の２種類があります。

価格優先ですとウエット、圧倒的な軽量化と

比類ない強度・剛性を優先するか、

悩ましい選択と思いますが

何れも高い精度を追求、既存アフター品とは

レベルの違う造りこみにて装着時のフィッティングは

きっとご満足いただけると思います。

ウエットカーボンＢＮ

CFRPドライカーボンBN

HAYASHI　RACING　１０インチホイール

特注ＦＧＭフラットガンメタリックに

オリジナル４POTキャリパーＫＩＴの組み合わせ。

ちらりと除くキャリパー、心くすぐる眺め。

エンドレス製キャリパーをベースに側面の

面取り加工後に堀文字切削処理。

更に切削軽量追い加工を施してます。

ＣＦＲＰドライカーボン・タペットカバー

初回プロトタイプの製作進行中。

通常ならスタッフにお任せ工程なんですが

ＫＥＰＬＡ社長様自ら製作中の図。

こりゃ、お高くなるぞ～～

タペットカバー内側は耐熱吸音ゴムを貼り付け。

ストレートカットミッション車の場合は

吸音ゴム無しでも恐らく問題無いと思います。

ハイカム音よりもミッションのうなり音の方が

多分大きいと思うので。

次なる課題はクーリングチャネルアルフィンドラム

とオリジナル１２インチホイールが

待ち受けております。

クラシックＭＩＮＩ趣味人様　からの

その他リクエストありましたら

遠慮なく連絡下さい。

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２０２５年４月１２日：

ＲＯＶＥＲ　ＭＩＮＩの調律チューニング

道半ばですがかなり良い感じで進化しております。

クラシックＭＩＮＩといえどもコンセプトは

カフェレーサー。

現状でも侮れない俊敏さを発揮です。

ＦＩＡＴ　１．２Ｌ・Ｔｗｉｎａｉｒそして

ＡＢＡＲＴＨとも異なるそのドライバビリティー

日常での移動が本当に楽しくなっちゃいます。

しかもこの愛すべきデザインは他に選択肢は

ありませんね。

既に速いクルマを所有されている方々に

２台目おもちゃクルマとして最右翼になるのでは。

パフォーマンスアップにはやはり基本形の

吸排気チューニングが効果絶大です。

Super　Sprint　Suction　

アルミ遮熱プレートにHKS　パワーフロー

特有の吸気サウンド。

プラグは７番相当に変更。

マフラーはつい最近試作しました

Cooper's　Legend　センター出し

テールエンドはハンドメイドのオーバルです。

街中では３，０００ｒｐｍでのシフトアップで

速い流れを余裕でコントロール

そして３，５００ｒｐｍ～５，０００ｒｐｍ領域

クラシックＭＩＮＩらしからぬ瞬足ぶりで

痛快丸かじりのドライビングになりますので

カフェレーサースピリットの基本、

道路環境等の条件をしっかりと確認ですね。

本当に楽しいＭＩＮＩに変貌中です。

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ＣＯＯＰＥＲ'ｓ ＬＥＧＥＮＤ ＶｅｒⅡ ⑤

２０２５年３月３０日：

ローバーＭＩＮＩ用クーパーズレジェンド

センター出しマフラー、

ワインディングロードにてサウンド確認。

３速～２速シフトダウン、コーナー出口からの

加速はトルクフルで５，０００ｒｐｍ以上の

トップエンドサウンドは揺らぎを伴った

快音を奏でてくれます。

クーパーズレジェンド左サイド出しマフラー

ご要望がありましたらモニター販売致します。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にて約４００ｋｍ程使用。

詳細につきましてはお問い合わせ願います。

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２０２５年３月２７日：

量産用治具制作を終えてローバーＭＩＮＩが

小田原に戻ってきました。

ウエットカーボンＢＮとＦＲＰ６Ｊオーバーフェンダー

よい雰囲気ですが、グリルは今少し要検討ですね。

初公開？！　センター出しマフラーの味見です。

テールピースのオーバル形状、

ハンドクラフトのワンオフ制作

ほんの少しだけスラッシュカットしてます。

エンジン始動からアイドリング、穏やかサウンドにて

ご近所迷惑にはなりません。

発進から3,000rpm、ミニらしい牧歌的サウンドですが

RC40よりも硬質で気持ち乾いた音色で心地よし。

3,000～4,000rpm常用域２速・３速

クーパーズレジェンドサウンドの本領発揮

トルク感満載、硬質で乾いたサウンドは

更にアクセルオンを要求してきます。

既存アフターのＭＩＮＩ用マフラーとの比較ですと

絶対的な音量は控えめながらより洗練された

音色はまさにクルマ趣味人エキスパートご用達。

試作段階ではシンプルなシングルテールも制作

左サイド出しでは程よい分量感なんですが

センターレイアウトでは今少し存在感が薄れるかと

思い今回はオーバル形状を標準仕様としました。

もしも、ロータスエランＳｒ１を所有していたなら

こちらのシンプルセンター出しにすると思います。

お判りですよね・・・

そう！　センター出しでとてもシンプル。

当時モノの純正マフラー。

ヴィンテージの雰囲気にて

セピアの世界（笑

ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ　Ｖｅｒ．Ⅱ

マフラー単体（フィッティングパーツ無）

触媒直後から２分割（フィッティングパーツ付き）

左サイド出し　　オーバルセンター出し

ご注文お待ちしております。

詳細につきましてはお問い合わせ願います。

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２０２５年３月２４日：

クーパーズレジェンドマフラー

触媒以降２分割ボルトオンKIT 

（フィッティングパーツ付き）

左サイド出しとセンター出し２パターンの

量産用治具完成致しました。

オーソドックスな左サイド出し。

クーパーズレジェンドマフラー初登場

センター出しマフラー。

テールエンド形状は色々と検討したのですが

センター正面レイアウトの場合テールエンドの

バランスを考慮してオーバル形状としました。

若干上向きレイアウトにてオーバルの下端は

ほんの少しスラッシュカットにてバランス。

クーパーズレジェンドの４パターンに加えて

SACLAM管　センター出し　（引き当て可能２set）

を加えて実に５品番になりますね～

クラシックＭＩＮＩ趣味人様　の趣味嗜好に

対応可能です。

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２０２５年３月２０日:

携帯からの投稿です。

テ−ルエンドデザインを

検討中です。

２０２５年３月１８日：

復刻版クーパーズレジェンドマフラー

初回分の予約注文は対応済、引き当て可能在庫も

残り僅かとなっておりますが

本日は触媒以降２分割KITの量産用治具の製作です。

現在の所予約注文は頂いておりませんが

既存の左サイド出しと本邦初公開ともいえる

センター出しをリリースする予定です。

初物、初回分はサービスしちゃいます！

マフラー本体の取り付け方法は幾つかのアイディア

があるのでトライアル中。

画像のテールパイプの角度と長さはこれから

検討です。

現状での課題は部材、

触媒側のパイプ処理とフランジです。

マフラーだけではありませんが構成パーツは

可能な限り軽量化を常に考えていますが

クラシックＭＩＮＩの場合触媒直後のフランジ強度が

重要で当初は９ｍｍ厚にて試作したのですが

構造上１２ｍｍ厚でないとフランジ面の反りが発生

ところが既存のフランジはレーザーカットにて製作

９ｍｍ厚が限界との事で新規の製作先を

探さなくてはなりません。

ウオータージェットなら容易に切断可能なので

マスプロダクトなら別段問題ありませんが

ごく少量製作なので結構悩ましい課題です。

構成パーツ関係の部材コスト見積がこれからなので

販売価格は現在オープン価格表示となりますが

先行予約注文　サイド出し　センター出し

２パターンをお受けいたします。

個人的には、クーパーズレジェンドのセンター出し

かな～りかっこ良いと思います。

最終仕様と販売価格決定後のキャンセルはOKです。

引き当て可能在庫切れBOになりますと

次回セカンドロット納期は約６ケ月程掛かりますので

ご興味ありましたらお問い合わせ願います。

●COOPER’ｓ　LEGEND MUFFLER          

・サイド出し マフラー単体　　　　　　

　（フィッティングパーツ無し）　　￥８２，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　＊梱包送料込み

・２分割ボルトオンＫＩＴ

（フィッティングパーツ付き同梱）　オープン価格

お問い合わせは以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950