クラシックＭＩＮＩ CFRPドライカーボン ⓶

２０２５年６月１日：

クラシックＭＩＮＩ用ＣＦＲＰドライカーボンパーツ

現在のクラシックＭＩＮＩアフターパーツの

価格帯からは逸脱していると思われますが

正直な所最新の国内外チューニングパーツとの

比較ですと大きく考え方が変わると思います。

中でもエンジンタペットカバーは

ハードチューニングパーツでもめったに無い

アイテムです。

これまで装着していたアルフィンカバーの

１／３の重量、とんでもなく軽いです。

クラシックＭＩＮＩを生涯の愛車として

お考えのカフェーレーサーには絶対の

お勧めアイテムと思います。

中途半端なカスタムではなく

究極の本当のホンモノ、このクオリティーは

唯一無二の存在と思います。

そんな状況なので、今回もビジネスというよりも

私自身の８ポートＭＩＮＩに装着したくて

商品企画開発しまして真剣モードの

ご注文がありましたら受注製作させて頂きます。

在庫は在りません。

同様に＜TC-SPEC>開繊綾織ドライ―ボンＢＮも

完全受注製作になりますが

通常の３Ｋ綾織ドライカーボンＢＮの方は

現在の所、ディスプレー用　１set　

キープしております。

●クラシックＭＩＮＩ

・＜TC-SPEC>開繊市松柄ドライカーボンＢＮ

　　　　　希望小売価格　　　￥２９９，２００

　　限定　１set　スペシャル　￥２４９，７００

・３Ｋ綾織ドライカーボンＢＮ　￥１９８，０００

・ウエットカーボンＢＮ　　　　￥１２０，０００

・＜TC-SPEC>３Ｋ綾織ドライカーボン

　　エンジンタペットカバー　　￥２４９，７００

＊梱包送料別途

基本的に全て受注製作ですが

仕様等詳細はお問い合わせ下さい。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２５年４月１８：

どう考えても商売ビジネスとは思えない？！

クラシックＭＩＮＩ用CFRPドライカーボン

エンジンタペットカバーの商品企画開発、

明らかに８０年代後半から９０年代Ｆ1レベル。

究極・本当のホンモノです。

純正タペットカバーをそのままマスターとして

製作したものは海外メーカーであるようですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルデザインにて

クレイモデルからマスターを製作しました。

まず最初に、純正スチール・アルフィンアルミ

そこにドライカーボンの質感に置き換わるイメージを

想定にラフスケッチからスタートです。

参考になりそうなアルミ製タペットカバー

コレクションとしての価値はありますね～

８ポートＭＩＮＩで愛用中のアルフィンアルミカバー

お値段、にゃんと！　￥１３，０３５（汗

ジョンクーパー印になると　￥２８，６００

パーツカタログ最高値はアルミ製　￥１０９，５００

悩ましい既存アフタープライスです。

しかしながら製品精度と品質は明らかに年代物レベル

正直なコメント、こんなので良いのでしょうか？

　　　　　　お客さん、こんなもんですよ（笑

いつもの、ヘタクソ漫画絵からイメージを膨らませ

幾つかのアイディアをケプラさんに伝えながらの

ワイガヤ企画会議＆井戸端会議、

あ～でもない・こ～でもない・いやちょっと待てよ・

こんなのどう？

実はこの時点が一番楽しいのです、

具体的に動き出すと辛い事だらけなんですね。

通常は現役スタッフの作業なんですが

全て一から堀口社長自ら担当！

量産メーカーでの対応でも望めない

超贅沢な開発スタートの図。

クレイモデルを少しづつ削りながらのマスター製作。

まずはＦＲＰにて試作プロトを製作です。

８ポートMINIに装着してタペットとの緩衝等を

エンジン始動して各部をチェック検証。

試作プロトにブラック塗装してイメージをチェック

かなり良いイメージ、ドライカーボンになると

更にシャープな質感になると予想です。

ドライカーボン素材を準備、

着々とファーストプロトが進行。

元型も馬力のある本格的なモノです。

この元型にどれだけ拘るかで完成品の品質が

大きく左右されるステージです。

タペットカバー内側は耐熱吸音ラバーの貼り付け、

ドライカーボンは非常に硬質でタペット等からの

打刻音は結構甲高い音質になりますので

重要な対策です。

３K綾織プリプレグカーボンの貼りこみ後に

真空バッキング後にオートクレーブ焼きです。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの場合は

より小ぶりな窯に目いっぱい入れますが

超贅沢な焼き入れですね～

しかも、元型の変形を避けるために

一晩掛けてクールダウンなんですが

ＫＥＰＬＡさんの場合水冷設備があるので

当日窯出し後に型抜きが出来てしまうのは

既存アフター品製作では望めない

羨ましい設備です。

ほぼ同時に出来上がってきた

５０５２アルミ合金総削り出しオイルキャップと

ベース部分。

ドライカーボンとの質感に変化を持たせてます。

スピンドルワイヤー用のホール仕様です。

うっひゃ～～、すんばらしい！！

こりゃドンぶり飯３杯どころか１０杯行けそう。

堀口社長、８ポートMINIにてチェックの図。

表・裏面、どこを見ても非常に高いクオリティー

そして単体重量は予想通りアルミ鋳造品の約１／３

エンジンルームの存在感抜群ですが

単なる見た目以上にエンジン最上部での

軽量化はパフォーマンスアップ間違い無しです。

来週以降にローバーＭＩＮＩ用１ケ製作予定。

ここまでの開発経費は渋沢さん３桁以上にて

かなり程度の良いクラシックＭＩＮＩ１台分が

旅立っておりますが万が一相乗り注文したいという

クラシックＭＩＮＩ趣味人様　いらっしゃる場合

今回のみになると思われますが

本来ですと税込み３０万越えに対して

限定　１ケ　のみ

採算度外視のスペシャルプライスにて提供。

そして、グリコのおまけは

ＣＦＲＰドライカーボンバインダー　サイズＳ

をつけちゃいます。

今回限りで販売終了だったりして（汗

お問い合わせは以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950