ＭＴ-ＤＲＡＣＯ印のＣＦＲＰドライカーボンパーツ、
メーカー系ワークス向けと競技用ＧＴ３００・ＧＴ５００向けパーツ製作の影響で
中々製作工数を確保できずに首を長～～～～くしてお待ちのお客様がどんどん増えている状況を
少しばかり解消出来ないかと・・・・
朝一番に富士山を目指して東名高速をドライブ・・・・・
８６用コンペティションＣＦＲＰドライカーボンボンネット・・
こちらはウエットカーボンですね・・
番外編？！ 中々楽しそうな作業が進行中のよう＾＾；
エアジャッキを装備＾＾；
かなり大口径の釜ですね～
ＢＡＣ ＭＯＮＯ サイズなら車体が十分入りそう・・
アメリカンダート・トラックレーシング、
これ、ナンバー着けられませんかね・・・
今少し時間掛かりそうですが新規悪だくみネタアイディアがてんこ盛り状態です・・
ついでに、いつもの二の岡ハムにて買い出し。
ある意味、少しばかりマイナーで知る人ぞ知る的な立ち位置が
心地良いと考える ＭＴ-ＤＲＡＣＯ なんですが・・
ここ最近はよりお若いエンドユーザー様方増えてきているので
少々考え方を軌道修正してます。
来月辺りからＷＥＢマガジンの ＡＵＴＯＣＡＲ にＭＴ-ＤＲＡＣＯブランドを
掲載しようと計画中で本日は取材を兼ねて地元横浜にて写真撮影と
相成りました。
ローポジションからのアングルを検討中？！
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
４ｐｏｔキャリパーのソリッドな質感が映えます・・
みなとみらいをバックに・・
今回の主役は ＦＩＡＴ５００Ｓ でしたが一応 ＡＢＡＲＴＨ５９５ ５ＡＴ と ＡＢＡＲＴＨ５００ ５ＭＴの
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号も短時間ながら ＡＵＴＯＣＡＲのご担当の方々に試乗して頂きましたので
忌憚の無いインプレッションをお願いしておきました。
乞うご期待です。
超高性能アーシング、Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ。
その拘りの端子部分を更なる導電性能を追い求めて ＭＫⅡ となりました。
正式名称は、１／０ゲージ・アースケーブル Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ Ｐｌｕｓ
ちょいと長いので・・・ Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅡ
端子部分はベースピーリング後に3層プレミアムロジウムコーティング採用(銅＋金＋ロジウム)
非常に手間暇掛かるのですが、端子部分での抵抗が
悪影響を及ぼすオーディオの世界ではその性能を
認められています。
極太の１／０アメリカンワイヤーゲージ、圧倒的な導電性能は通常アーシングに使用される８Ω規格コードでは
望めない性能です。
端子外観も３層コートになりピカピカに変身。
●Zero Earth NERO ＭｋⅡ ￥１２，０００（税抜）
●Zero Earth NERO ＭｋⅢ（Ｌ３０） ￥１４，０００（税抜）
●Zero Earth CLASSIC MINI 純正置き換え￥１０，０００（税抜）
右リヤトランク ￥１２，０００（税抜）
フロントエンジンブロック ￥１６，０００（税抜）
● Ｚｅｒｏ ＴＥＲＭＩＮＡＬ
プラスターミナル ￥１６，０００（税抜）
マイナスターミナル ￥１６，０００（税抜）
ＢＡＳＥ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ オフィシャルショップ
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
ＦＩＡＴ５００＆ＡＢＡＲＴＨ５００用ですが、他車種での対応も承っておりますので
ご興味ありましたら連絡下さい。
特に、セレスピード・デユアロジック 等のＡＴミッション車のシフトアップ・ダウンの変速ショックを
よりスムースに改善出来ます。
更なる？！ 導電性能追及が進行中です～
ロジウムコーティングプラス仕様のマイナスバッテリーターミナルブラケット・・・
昨年１２月にアバルト用前置きインタークーラーご注文頂きました Ｙ様。
業務連絡？！ お待たせしました。
当初予定よりも珍しく少々早めに完成しました。
ここ最近の世の中の景気動向の影響か・・・
シリコンホースの価格がガソリン価格と同様に値上げ・・・
更に、詳細はまだ不明なんですが インタークーラー本体の価格も
需要が増える春先に価格改定を検討中との事・・・・
なので、今回は弱小ブランドにも関わらず ２ｓｅｔ分の仕掛かりパーツを
用意しました。
この２ｓｅｔはタイミングにもよりますが
受注後２週間程でＫＩＴ完成可能です。
熱ダレによるパワーダウンを迎える夏場を視野に
ご興味あるオーナー様、価格改定前に是非ご検討下さい。
＊ アバルト用前置きインタークーラーＫＩＴ ￥２５５，０００（税抜）
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
新年恒例、東京オートサロン２０１７。
今回も年明けご挨拶を兼ねて、幕張メッセに朝一番に出掛けて来ました。
幾つかの新規商品企画案の具体化も視野に入れて今回は既存の得意先だけでなく
新規パートナーの開拓も目論んで終日会場をウロウロ＾＾；
今回一つ感じた事ですが今まではあまりクローズアップされていなかった旧車の展示が増えてきているように・・・
ほんの少しですが、クルマを趣味の対象として再評価され始める兆しかもしれません。
往年のアルトーネン＆トッド氏ドライブのワークスＺ。
リヤホイール・・・・・ ドラムブレーキ ・・・・・
冷却用フィン付きのアルミ鋳造ですね～ 所謂アルフィンドラム ・・・・・
正統派？！ カフェレーサー仕様のトラ３ ・・・・
ＷＯＲＫさんのブースにて。
かなりセンスが良いです＾＾；
丸みを帯びたオーバーフェンダー。
良い感じです。
旧車ではありませんが、ＣＡＴＥＲＨＡＭ のクラシック７ へのオマージュ。
アーム類のカラーもブラックでなくクラシックロータス定番のシルバー塗装仕様で
ディテールも中々の力作です。
更に、あまりにもギャラリーが多くて写真撮影がままならなかったエンドレスさんブースでも
パブリカ・ＢＭＷ・プリンスのフルレストア車が展示されてました。
レストア後の実車は会場にてチェックして頂くとして、此方がレストア前の車両。
昨年エンドレスさん訪問時に撮影。
アナログ時代の温かみ満載です。
エンドレスさんの新作及び参考出品。
コンペティションユース モノブロック６ｐｏｔ
同じくモノブロック４ｐｏｔ
応力解析のレベルは確実に進歩してますね～
キャリパーの設計でかなり重要な要件として開口部の強度・剛性確保。
キャリパーが開いてしまうと使い物にならなくなりますので・・・
因みに此方のコンペティションカーではＴＷＳさんのモータースポーツ用ホイールに
ブレンボ製レーシングキャリパーが装着されてました。
ちょっと判りずらいですが・・・
既存アフターパーツ品とは全くの別物。
同じ鍛造でも素材から異なりキャリパー自体も鍛造後にしっかりと切削面取り加工と
肉抜き加工を行ってます。
しかも、バネ下重量軽減目的にＦ１と同じ発想で重心を考慮してローターの真下に
キャリパーをレイアウトしてます。
フロントはオーソドックスに通常の位置にキャリパーをレイアウト。
ツィンバルブは隣り合った近い距離に設定。
この辺りは色々な考え方がありますが、私的には対角線上でのレイアウトが良いと考えてます。
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ Ｓ にこんな感じのリヤエンジンフードを装着したいと
思いませんか？
少々お高くなりますが・・・ ＣＦＲＰカーボン＋ポリカーボネート＋アルミメッシュ ・・・・
同じく、エンドレスさんの新商品及び参考出品。
真ん中のセンター固定ディスクはかなり気になる・・・・
既存のレーシングＭＯＮＯ６
リヤ用対向２ｐｏｔ
ＴＷＳさんのブースにて・・・
マグネシウム鍛造ホイール。
ＥＮＮＫＥＩさんのレーシングホイール
恐らく？！ 強度確保と冷却性能アップを考えてのデザインかも・・・
バルブ回りのデザインに遊び心あり？！
スポークのサイド部分の肉抜きがより大胆に・・・・
フジツボさんのブースにて、
マフラー専門メーカーさんが本気出すとこんなインコネル製エキマニ等が創れます。
尤も・・・・ 既存流通ルートと既存の営業部隊にてビジネスにするのはかなり
ハードルが高いと推測 ・・・・
極少量生産の工芸品的位置づけですからパイピングは機械曲げでなく手曲げで・・・
仕様スペックはもっとディープに深掘りしたこの手のパーツをこさえてみたいもんです。
ベッドリング付きホイール。
本来は超低圧タイヤ装着の為のパーツですね・・・
此方は、ＷＯＲＫさんのフルオーダーホイールブランドの実例サンプル・・・
極少量生産にてオリジナルデザインのホイール製作が可能です。
ＥＶＯＱＵＥ用に作るのもグッドアイディアかも・・・・
デザインセンスはともかく・・・
フルＣＦＲＰカーボン、気合満載です。
かなり頑張ってます＾＾；
私的には、カーボン目の継ぎ接ぎ方ですとかＲがきつい部分の処理が気になりますが
本来はこの後に塗装もしくはカッティングシートにてお化粧しますから
もーまんたいですね＾＾；
その他、オートサロン ネタは色々ありますが
又の機会に。
取りあえず、本日は歩き疲れました～
久しぶりにお客様からのアポイントがないので・・
横浜界隈をお散歩ドライブに出掛けてきました。
現在検討中のアバルト１２４スパイダー向け Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
正規ディーラーさん２か所訪問・・・
ロードスターと比較するとオーバーハングが長いので
可成りボリューム感がありますね。
オプション設定のマフラー、出来る事なら排気漏れしない フロントパイプ＋中間＋テールの
３分割構成にて開発して欲しかったですね・・・
サウンドとボリューム ・・・・・・・・・・・ 個人的に異なるベクトルです。
フロントのエクステリアデザイン、私的には素のＦＩＡＴ１２４スパイダーが
好みなんですね～
そして、ＮＡ２Ｌエンジンが・・・・
超軽量・高強度・高剛性 Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
想定設計重量はなんと６．５ｋｇ以下です！！
ご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。
ご購入希望者５台分集まるようでしたら具体化したいと思います。
（この初回分５ｓｅｔはスペシャルプライスにてご提供致しますので＾＾；）
横浜町田のディーラーさん、ショールームにて
一番気になったのが・・・
ＶＥＳＰＡ
ちょっとしたディテールに惹かれるモノがあります。
そして、気まぐれに近隣のファクトリー・ギアさん訪問・・
ポルシェ乗りの店長さんは別のお店に異動されたようでしたが・・・
本日の衝動買い・・
ｉｌｌｉｓｔｒｏｕｔｅｒ・・・ 超小型の彫刻用リューター ・・・・
毎度特に必要がある訳では無いのですが、工具屋さんに寄るとどうも目が欲しがるようです＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
昨年 ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 の試乗＆味見して頂いたアバルトオーナー様
トライバルオートさんにてスポーツスプリング装着。
＊ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＥＳ （Made in JAPAN） ￥４２，０００（税抜）
バネレート自体は純正よりも固いのですがプログレッシブレートの違いで大きく乗り心地が改善されます。
MT-DRACOベストセラーのスポーツスプリング、
手慣れた手順にて装着自体は午前中に完了。
標準工賃的には２～３時間程の作業なんですが、午後からテスト走行＆ﾄｰコントロール調整後に
オーナー様ご自身にて街中と高速道路テスト走行後にハンドルセンター出しの
微調整を実施。
トライバルオートさんならではの可成りキメ細かい作業です。
スポーツスプリング装着作業中に幾つかのご相談を頂いている クライスラー イプシロンのオーナー様も
お見えになりご一緒に井戸端ランチへ。
単気筒バイク乗りのオーナー様、予想通リＴｗｉｎａｉｒの２気筒ドコドコッサウンドにぞっこんのご様子。
数少ない既存アフター品も色々と物色中のようですが何れも納得できるモノが見つからない最中に
ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランドに辿り着いたと仰ってました＾＾；
現状はほぼノーマル状態。
ＹＰＳＩＬＯＮ、本来は奥様用との事ですが・・・
近い将来、ご主人が運転される機会が増えてしまうかも・・・
今回は、初めの一歩 ・・・・・ Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ装着 ・・・・・
絶対数は少ないＴｗｉｎａｉｒ ＹＰＳＩＬＯＮですが吸気系と足回りを適切にチューニング（調律)
しますと本当に心地よい貴婦人になります。
マフラーに関しては、ＳＡＣＬＡＭさんの開発工数次第なんですが、
何とか具体化したいと考えてます。
ご興味あるイプシロンオーナー様からの熱い御支持に期待といった所です。
更に、嬉しい事に常連のアバルトオーナー様とチンクオーナー様もトライバルオートさんに立ち寄って頂き
ＦＩＡＴ５００Ｓ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号を試乗＆味見 そしてまったりと井戸端会議と
相成りましてとても充実した楽しい一日、有難う御座います。
ジュリエッタとのツーショット。
そういえば・・・・
個人的にはアルファブランドもＨＫＳ時代から大好きなブランドなんですが・・・・
特にＡＬＦＡ１４７＆１５６用マフラーは大ヒット商品でした。
ジュリエッタですとかＭｉｔｏのオーナー様からのお問合せが無いのが少々残念ですね～
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号、 ＦＩＡＴ５００Ｓ と ＡＢＡＲＴＨ ５９５ ５ＡＴ 試乗＆味見
大歓迎です。
ご興味ありましたら連絡くださいませ＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
私的には クルマ趣味人 の方々と直接コミュニケーションを取りながら
心地良いチューニング談義等交えて次なる商品企画立案が基本スタンスですが
中には直接コンタクトを好まない？！ お客様もいらっしゃるかと思い
ネット通販にて気楽にお買い物して頂こうかと・・・
そんな中で比較的好評のアイテム、 Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
次回ロットより一部仕様変更にて ＭｋⅡ となります。
といっても外観的には全く一緒ですが・・・・
端子の仕様をバージョンアップ。
これまでもかなり拘った仕様のリング端子部分が進化。
Ｃｕベースコートが追加されて端子部分は ３層プレミアムコート+ になります。
そもそもオーディオマニア向けのパーツを使用してましてより詳しい情報は
オーナーは ＭＴ-ＤＲＡＣＯ のお客様でもあるアバルト乗りです＾＾；
以下はオーディオ向けの商品説明です 👇
ロジウムはプラチナ(白金)族の中で一番抵抗値が小さく強度が高い
素材。その下地に最強の導電性や安定性を誇るものの柔らかく強度
に劣る金を採用する事で強度を確保しつつ極限まで接触抵抗を減ら
すことが出来ます。
F2Musicでは贅沢に金メッキを下地にした究極のプレミアム・ロ
ジウムコーティングに加え、音質を最重要視する中で、試聴を
繰り返し、最もベースとなる下地に厚膜銅メッキを施しました！
※OFC(3N純銅)に対しても、100%の純銅メッキを施す事と、表面を滑ら
かにする効果で、大幅な音質改善を試聴で確認しています。
プレミアム・ロジウムコーティング＋
プレミアム・ロジウムコーティング＋により、ダイレクトロジ
ウムコーティングの高解像度、ハイスピードな音質に加え、
艶やかさや音の深み、3層コーティングによりさらに空気感
が増しました。映像に例えればハイビジョンが４Ｋになっ
た感じ、さらに色味の鮮やかさが増した感じに加え、さら
に上下方向の伸びやかさ、空気感が加わります。
より高音質を狙う為、従来の24kベースコートに加え、厚膜銅メッキ
のベースコートを施しました。
表面をより滑らかにする事で高周波特性を改善、純度100%の銅メッ
キを施す事で、ベース端子に流れる電流を極限まで減らします。
これらにより、全ての帯域で、圧倒的な解像度と空気感をさらなるレ
スポンスの良さを生み出します。余分な音がせず､余すことなくアー
ティストの演奏をつむぎだします。
要するに究極の導電性能を追い求めると端子部分だけでもベースピーリング後に
Ｃｕメッキ＋２４ｋメッキ＋ロジウムコーティング とんでもない手間暇掛けてる
という事ですね～
PS． 仕事初め？！ 明日７日（土）は終日トライバルオートさんにて
アバルト＆イプシロン オーナー様と井戸端会議の予定です。
お暇でしたら横浜 都築のトライバルオートさんにお立ち寄り下さい。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
新年明けましておめでとうございます
本年も『少年』の心を持ち続けていらっしゃる クルマ趣味人 の皆様
に ＭＴ－ＤＲＡＣＯ スピリット満載のご提案。
琴線に触れる事が出来ると嬉しい限りです。
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ 高田 実
〒２２５－００１１
神奈川県横浜市青葉区あざみ野３－２３－５ Ｆ２０２
TEL/FAX： ０４５－９０２－２９２１
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mt-draco/?__ysp=77yt77y077yN77yk77yy77yh77yj77yv
