２０２５年４月１３日：
吸排気系が先か、それともエクステリアか、
オーナー様の志向にてセレクション。
ボンネットと６Ｊオーバーフェンダー
ウエットカーボン製とＣＦＲＰドライカーボン製
の２種類があります。
価格優先ですとウエット、圧倒的な軽量化と
比類ない強度・剛性を優先するか、
悩ましい選択と思いますが
何れも高い精度を追求、既存アフター品とは
レベルの違う造りこみにて装着時のフィッティングは
きっとご満足いただけると思います。
ウエットカーボンＢＮ
CFRPドライカーボンBN
HAYASHI RACING １０インチホイール
特注ＦＧＭフラットガンメタリックに
オリジナル４POTキャリパーＫＩＴの組み合わせ。
ちらりと除くキャリパー、心くすぐる眺め。
エンドレス製キャリパーをベースに側面の
面取り加工後に堀文字切削処理。
更に切削軽量追い加工を施してます。
ＣＦＲＰドライカーボン・タペットカバー
初回プロトタイプの製作進行中。
通常ならスタッフにお任せ工程なんですが
ＫＥＰＬＡ社長様自ら製作中の図。
こりゃ、お高くなるぞ～～
タペットカバー内側は耐熱吸音ゴムを貼り付け。
ストレートカットミッション車の場合は
吸音ゴム無しでも恐らく問題無いと思います。
ハイカム音よりもミッションのうなり音の方が
多分大きいと思うので。
次なる課題はクーリングチャネルアルフィンドラム
とオリジナル１２インチホイールが
待ち受けております。
クラシックＭＩＮＩ趣味人様 からの
その他リクエストありましたら
遠慮なく連絡下さい。
お問い合わせは以下になります。
☟
080-6689-9950
２０２５年４月１２日：
ＲＯＶＥＲ ＭＩＮＩの調律チューニング
道半ばですがかなり良い感じで進化しております。
クラシックＭＩＮＩといえどもコンセプトは
カフェレーサー。
現状でも侮れない俊敏さを発揮です。
ＦＩＡＴ １．２Ｌ・Ｔｗｉｎａｉｒそして
ＡＢＡＲＴＨとも異なるそのドライバビリティー
日常での移動が本当に楽しくなっちゃいます。
しかもこの愛すべきデザインは他に選択肢は
ありませんね。
既に速いクルマを所有されている方々に
２台目おもちゃクルマとして最右翼になるのでは。
パフォーマンスアップにはやはり基本形の
吸排気チューニングが効果絶大です。
Super Sprint Suction
アルミ遮熱プレートにHKS パワーフロー
特有の吸気サウンド。
プラグは７番相当に変更。
マフラーはつい最近試作しました
Cooper's Legend センター出し
テールエンドはハンドメイドのオーバルです。
街中では３，０００ｒｐｍでのシフトアップで
速い流れを余裕でコントロール
そして３，５００ｒｐｍ～５，０００ｒｐｍ領域
クラシックＭＩＮＩらしからぬ瞬足ぶりで
痛快丸かじりのドライビングになりますので
カフェレーサースピリットの基本、
道路環境等の条件をしっかりと確認ですね。
本当に楽しいＭＩＮＩに変貌中です。
お問い合わせは以下になります。
☟
080-6689-9950
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます