FIAT500C ファインチューニング

 

仕事納め間際の都築トライバルオートさん

 

 

ホイールベースと車高の違い

両極端の光景ですね。

 

 

本日はＦＩＡＴ５００Ｃ

名古屋よりご夫婦で遠征して頂きました。

納車時に、スポーツスプリング・スポーツサクション

そしてスポーツパッド装着済みにて

今回は２か月以上お待ちいただいておりました

スポーツマフラーを装着です。

 

出来立てホヤホヤのスポーツマフラー

最悪の場合、花園まで引き取りに行く覚悟でしたが

何とか一昨日に１setのみ完成

トラック便にて配送出来ました。

 

純正マフラーの取り外し、今回は特に問題なく進行

 

リヤ差込部の排気漏れも通常よりは程度は良い方・・

約１万キロ走行にてしっかりと排気焼けと若干腐食進行中・・

 

問題はですね～

リヤブラケットが何故だか片持ちの１本のみ

年式なのかグレード違いなのかはたまた

コストダウン？！

ボディー側には取り付けステーがしっかりと装着されて

いるので純正ゴムブッシュを追加にて無事装着可能に。

 

触媒直後からフロントパイプ＋中間＋リヤセクション

３分割構成です。

 

余談ですが・・

どんなに愛車を磨き上げていても

臓物ともいえる排気系が純正ノーマルですと

私的には片手落ちと考えてます。

（だって・・・　バッチイのはちょいと　・・・）

賢者は内面から美しくないとね（笑

見えない所ほどキッチリと調律チューニングです。

 

 

 

加速騒音認定証明書申請に通常２週間ですが

年末・年始を挟むので１月下旬には完了予定です。

 

因みにＴｗｉｎａｉｒとＡＢＡＲＴＨ用スポーツマフラー

９～１０月受注分ですがＳＡＣＬＡＭさんに

頑張っていただいており年末ギリギリ完成予定です。

年明け１月７日以降に　都築トライバルオート（日曜・祭日休業）

港北クローバー（火曜及び隔週水曜休業）

にて装着作業スケジュール調整可能です。

 

 

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Mobile 080-6689-9950

 

 

 

カブリオレ用ルーフキャリア

ツーリングラックに続いてリリースした

ルーフラック

山形のＲＯＳＳＯ　Ｃａｒｓさんのご協力にて

カブリオレ用ルーフラックの

新規商品企画を行ってます。

 

基本的なフォルムはほぼ同様に製作予定ですが

キャンバストップの存在が取り付けポイントと

天地方向のサイズを見直す必要があり

結構難易度が高くなるのですが

鋭意検討中です。

 

ごく一部のマニアックなリクエストとして

アバルト＆チンクのカブリオレに

ロングボードを乗せたい！

等という無理難題も舞い込んでまして

同時に検討してみたいと考えてます。

個人的には　稲村ロコサーファー　発信

チンクカブリオレ用ロングボードルーフキャリア―

かなりマイナーな商品企画かもしれませんね（笑

 

ウッドデッキ仕様の素材と色目に関して

幾つかのお問合せがあり

現在俄かに木工関係のプロに相談中。

 

サンプルを集めてます・・・

 

 

中でも左端、ウリン

かなり密度が高く屋外のウッドデッキでは

耐久性が非常に高いようです。

半面非常に硬いのはよいのですが

重くなる・・・

 

フィッティングパーツもバリエーション検討

 

部材の手配

 

 

更にルーフキャリア―のフォルムに関しましても

ボディー形状に合わせて緩いカーブを描いているのですが

積載機能重視の場合はフラット

形状の要望もあるので

検討項目と課題が山積み状態です。

 

具体的なご要望ありましたら

ダメ元にて遠慮なく。

 

 

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トータル調律チューニング

ブランド立ち上げのきっかけ、

既存のアフターマーケットへの商品開発は

常に製品化の為に決められた

費用と日程スケジュールの中で進行するので

理想的なモノつくりと特定車種での各アイテムの

マッチング確認もごく限られた期間でしか行えない・・・

 

結局、現在のスタンス

私自身の懐にて所有したい、ドライブしたい、

私自身が本当に装着したい、楽しみたい、

たとえ無名ブランドであっても

その性能と工作精度は世界中探しても

見つからない・・・

 

 

そんな　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　的冒険の扉を

開いていただける　クルマ趣味人様　

更に増えているようで本当に嬉しいのと

感謝の気持ちで一杯です。

 

ＡＢＡＲＴＨ乗りのオーナー様からのお便り　☟

エンドレスブレーキパッド　ホース　スポーツサクション

５９５コンペに装着し、富士スピードウエイに行きました

ブレーキパッドの慣らしなので、まだ攻めた走りではありませんが

ストレートスピードが伸びました

以前は残り１５０メートルの看板で時速２００キロ

今回は２００の看板で２０５キロです

スポーツサクション装着で明らかにパワーアップしてます

登り坂の最終コーナーを立ち上がるのも速いから

ストレートも伸びるのか

ブレーキの慣らしが終わり１５０の看板まで突っ込めば

２１０キロは出るんじゃないかな。

タイムは２分１８秒５　ヨコハマ０５２とサクラム管　

スポーツサクションの吸排気チューニングだけ

ブレーキ慣らしで走って、このタイムだから

アバルトはやっぱり素性がいい、去年まで乗ってたメガーヌRSとは大違い

スポーツサクションで吸気音も良くなったし、サクラムとの相性バッチリ

 

帰りの東名で同じ５９５コンペがいたけど、

壊れた音するダメダメのレコモンでなんだか可哀そうだった、

きっとド素人は、あのうるさいだけのアイドリングで

騙されちゃうんだと思う、直管にしただけの変な音なのにね

マフラーをいじったこと無い人には分からないのかなー

 

サクラム管とスポーツサクションの吸排気チューニングはおすすめです。

みなさんもMT-DRACO号を試乗させてもらった方がいいですよ。

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯカフェレーサーコンセプトは

決してサーキット走行メインではありませんが

お遊びサーキット走行では十二分に楽しめるレベルと

思います。

勿論タイムアタックモードへのチューニング

ビ・スポークにて対応可能です。

但し、その場合は日常一般道での

平均スピード３０～４０ｋｍレベルの乗り心地等は

少々厳しくなるので理想的には純正ノーマル車両が

スペアカーとして欲しくなるかもです。

 

 

現在年明け２月以降予定納期の

ご注文をお受けしております。

●　スポーツサクション

●　スポーツマフラー

●　スポーツスプリング（１２月下旬入荷予定）

●　前置きインタークーラーKIT

●　４＆６potブレーキキャリパーKIT

 

決してお安い買い物ではありませんので

先ずは　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号　試乗＆味見を

体験してみて下さい。

 

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フィアット500スピアジーナ

 

ＦＩＡＴ５００　ＳＰＩＡＧＧＩＮＡ

 

 

英国にて限定発売、今でも注文出来るのでしょうか？

ＡＵＴＯＣＡＲからのコメントでは・・

 

フィアットは1958年にコーチビルドされたジョリー・スピアジーナの誕生から60周年を記念し、それと同様の限定車を2種類発売すると発表しました。通常モデルとの差が小さいコンベンショナルなモデルに加え、コーチビルダーの手による過激なモデルも生産されます。

残念なことにエンジンは１．２Ｌのようですが、

コーチビルダーの手による過激なモデルも生産？！

という事は・・・　ＴＷＩＮＡＩＲエンジンにてカスタムコンプリート　・・

　　

こちらは、通常のカブリオレ

 

 

 

やりたい事色々とありますね（笑

 

 

 

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チンクエチェント・クラシケ ＦＩＡＴ５００ｅｖ

https://www.museo500.com/fiat500ev/

ＦＩＡＴ５００ｅｖ　

チンクエチェント博物館プロデュース

　　

ハイブリット車やＥＶカーには

あまり興味がなかったのですが・・・

時代の流れはすでに４サイクルエンジンは

過去のモノ？！　に動き始めてます。

そんな中、久しぶりに

ワクワク・ドキドキ感・・・・

思い立ったが吉日という事で

名古屋のチンクエチェント博物館襲撃

井戸端会議してきました。

にゃんと、可愛らしい！

現行ＦＩＡＴ５００より二回り小さい印象ですね。

 

クラシカル　ＦＩＡＴ　エンブレム

 

バックシャン！

間違いなく、クルマに興味ない方々からも微笑ましい視線が・・

 

早速、ご近所を一回り試乗です。

ＥＶモーターの美点、立ち上がりから最大トルクを発揮するので

オリジナルチンクよりも安全で一般道での交通の流れに

躊躇なくドライブ。

停止時は当然無音で静かですが

走り始めると　しっかりと？！　駆動系と足回りからの

サウンドが車内を心地よく演出してくれます。

リチウムイオンバッテリーの充電は家庭用２００Ｖ

灯火類用電源は鉛バッテリーが別途鎮座。

 

フロントにリチウムイオンバッテリーを搭載。

 

アリババの洞窟に表れた　チャーミングレディー　といった所です・・

一応計画としてはまずは１０台程製作予定

既にお問合せ殺到中のようです。

なので、ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては

コンシェルジュ的立ち位置にて

スタンダード　ＦＩＡＴ５００ｅｖ　に飽き足らない？！

変態クルマ趣味人様　向けのご提案をです。

基本的に全てのスペックは　ビ・スポーク　にて

オンリーワン仕様になります。

古き良き時代のカロッツェリア、

ファッションの世界でしたら　プレタポルテ・・・

 

真っ先に思い浮かべるのは

ＡＢＡＲＴＨ５９５と６９５仕様ですね。

ＧＩＡＮＮＩＮＩ仕様もよりレアで通好みかも・・・

 

一押しはこちらですね。

ＧＨＩＡ　Ｊｏｌｌｙ

オリジナルのベース車両を見つけるのもかなり

難易度は高いですが絶対にお洒落な玩具になるかと・・・

 

ＦＩＡＴ５００ｅｖ　カスタマイズフルコンプリート

製作可能です。

ご興味ありましたらお問合せお願い致します。

 

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５００ MANUALE＋CIELO ＆ ＡＢＲＴＨ５９５ esseesse

昨日のディーラー訪問時に入手したパンフレット

残念ながら未だカタログ準備出来ていないようでした。

 

諸元表には型式まで明記されていませんが

確認したところ　ＴＷＩＮＡＩＲ　　ＡＢＡＲＴＨ

共に現行車と同じ・・・

ふ～、一安心です。

加速騒音認定、現行車と共通なのでマフラーに関して

何時でも適合品として対応可能です。

 

５００　MANUALE＋CIELO　

ボディーカラーは新色の　ポルトフィーノ　グリーン　・・・・

なに、ポルトフィーノ

懐かしい・・・・

ジェノバから南東に下った半島の入り江にある

静かな漁村を訪れたのは遥か昔、

凡そ３０年ほど前にドーバー海峡を渡って

ケーターハム７にてグランドツーリング中に立ち寄った

場所です。

余談ですが、当時ゴクミとアレジの密会がスクープされた

入り江ですね・・

個人的なイメージはグリーンというよりも

透明感のあるブルーなんですが、

余計なお世話でした。

 

Cielo：空　ということですが

極楽・宙・パラダイス　といった意味合いもあるそうです。

なので、ガラスルーフなんだと思うのですが

重量２０kg　増えてます。

ポリカーボネートに置き換えますかね？！

 

 

一方の　ＡＢＡＲＴＨ５９５　esseesse

展示車両は未入庫なので後日確認です。

之までの現行車と同様にブレーキ・吸排気・足回り

に関しては調律チューニングが必要と思います。

マフラーにかんしてですが

２輪用マフラーと４輪マフラー、排圧の違いを

しっかりと経験していないとボタンの掛け違いとなります。

 

 

別件ですが・・

AUTOCAR　JAPAN　の記事をチェックしていましたら

新型ＦＩＡＴ５００発売後も現行車は併売されるようです。

事実ならば一安心です。

 

 

ＦＩＡＴ５００　MANUALE+CIELO

ＡＢＡＲＴＨ５９５　esseesse

購入のうえ、より心地良い調律チューニングを

お考えでしたらお問合せ願います。

本当に人生が楽しくなりますよ（笑

 

 

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アバルト マフラー＆サスペンション

　

嬉しいことに、ここ最近はMT－DRACO号

試乗・味見の

お問合せがかなり増えてまして

 

既に既存アフターパーツ装着済みにも関わらず

更なるステップアップ模索中でしたり・・

見た目は良いのですが・・

如何せん実用域での乗り心地改善を求めたり

 

様々なご用命を頂いております。

より楽しい　アバルト＆チンク　ライフの為に

自信をもってお勧めできるメニューを

ご提案出来ますので、遠慮なくお問合せ下さい。

 

 

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ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ AGING RACK

MT－DRACO　with　Ｓｅｓａｍｔｅｃｋ

アバルト＆フィアット５００　ツーリングラック

既に展開中のカブリオレ用のツーリングラック

クローズボディー用が間もなく完成です。

 

 

単体で見るとホワイトカラーはどうかな？

と思ったのですが・・・

イエローカラーとのコーディネーション

かなり良い雰囲気です。

 

 

上部取り付け、当初は両面接着にて開発してましたが

強度的な問題をクリア－

吸盤タイプを標準仕様にする予定です。

 

 

そして・・

此方はＭＴ－ＤＲＡＣＯ特注スペック

ＡＧＩＮＧ　ＲＡＣＫ　です。

スチールパイプにロウ付け、クリア塗装３コート。

 

ヴィンテージの雰囲気がプンプンしてます。

 

正に熟練クラフトマン氏の匠の世界かも・・

 

 

両サイド部分の補強ステーも

全てハンドクラフトにて製作します。

 

マスプロダクションではあり得ない造りこみですね。

ハンドクラフト・ジャパン　に乾杯！

 

因みにこのクリア塗装仕様は製作者　セザムテックさん　にしてみると

思いもかけない仕上げだったようで・・

Ｂ品・不良品といったお考えで

最後まで塗装させて欲しいと仰ってました（笑

 

塩水噴霧の暴露テストを行ってませんが

私の想定では１回目継続車検時、

一部赤錆発生後、一旦全剥離処理の上塗装仕様に変更

そして、２回目車検整備時、

ミュージアム　クオリティー　にて

超高品質クロームメッキ仕上げにて

一粒で３度美味しい　　エイジング・ラック　

となりますﾃﾞｽ。

 

●ツーリングラック　塗装仕様￥５５，０００（税抜）

　レッド、ホワイト、グリーン、ブラック

●ツーリングラック　クロームメッキ仕様　

　　　　　　　　　　　　　￥８５，０００（税抜）

 

オプション：ウッドデッキ追加　　＋￥１０，０００

http://www.sesam.jp/500ctouringrack.html

 

●　エイジング　ラック　　　　　時価　オープン価格

 

タイミングにもよりますが、

何れも基本的に受注製作となります。

 

 

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

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Mobile 080-6689-9950

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ TOURING RACK <MT-DRACO＊bis>

以前お知らせしました　

アバルト＆フィアット５００　カブリオレ用

ツーリングラック

https://blog.goo.ne.jp/mt-draco/e/c060b371245a46eff3cae49be44b972b

通常ボディー用の試作進行中です。

 

ラック上部の取り付け方法を幾つか試作して検討中。

取り付け、取り外しを考慮すると

強度的に問題無いようなら吸盤仕様になるかと・・・

 

 

基本的な仕様はカブリオレ用同様に

塗装仕様とクロームメッキ仕様なんですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ特注仕様を試作予定です。

名付けて、ＡＧＩＮＧ　ＲＡＣＫ

パイピング素材のスチール無垢にロウ付け

この素の状態にてクリア塗装仕様を考えてます。

通常の感覚なら不良品と思われますが

私的にはヴィンテージ感覚・・・

クリア塗装の耐久性にもよりますが

１～２年して赤錆等発生後に一度全剥離にて

塗装若しくはクロームメッキ仕様にて再生・・・

一粒にて２度若しくは３度楽しめるツーリングラック・・・

 

いずれも受注製作となりますので

ご興味ありましたらお問合せ願います。

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile　080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

ＦＩＡＴ５００Ｃツーリングラック＜MT-DRACO＊bis＞

ＡＢＡＲＴＨ５００＆５９５ＣそしてＦＩＡＴ５００Ｃ

お洒落なカブリオレにぴったしアイテム。

 

オリジナルチンクのイメージさながら・・・

本来は積載能力アップが目的なんでしょうが、

やはり、見た目のしゃれっ気が重要かも・・・

素材はスチールパイピングにロウ付けにて

職人クラフトマン氏の経験に基づくハンドクラフトです。

塗装仕様と高品質のクロームメッキ仕上げです。

基本的に受注製作なのでより細かなリクエストにも

対応可能です。

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ

●　ＡＢＡＲＴＨ５００＆５９５Ｃ　ＦＩＡＴ５００Ｃ

　　＊受注製作に付き詳細はお問合せ願います。

 

３ドアＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用現在開発中です。

 

 

mtdraco1919@gmail.com

Mobile　080-6689-9950