特注 6線分岐にポイント追加

大半径接続直線の　②複々線から6線分岐ホーム道床　に片渡り追加を受注し

CAD修正してｔ1ＡＢＳで試し抜きします。






ポイント、マシンの追加を気にしない　贅沢仕様　です。

私物の　”最低限の手動ポイント数”　からみると想定外のリクエストであり

「マニアさんの好みもいろいろだなぁ」　と改めて認識しました。なるほどねぇ。






枕木同士の互い違いの食い込みは見ものかも。












分岐同士がきれいな直線で繫がるかの確認が試作目的です。






バイクで厚木南インターのホームセンターで銀だこ、おお、美味いな。8の日でスタンプ2倍。

肉の日前日、隣のロピアでＡ5すき焼き和牛を特価で買えてよかった。値引きシールなしでも納得！

美味そうな牛肉があるとつい買ってしまい、フリーザーでキープしときます。（もも肉は買うなとのお達しあり）

特注 パイオニア台車

いつものマニアさんからのご依頼で

小田急4000？のパイオニア台車枠（ｔ1）とセンターベアラー（ｔ0.8）を

マニアさんの作図通り製作しました。






浅い溝を目安に御自分の折り曲げ機で曲げるそうです。







カツミさんのPL軸受け圧入でΦ2.48の指定に対し

2.5ドリルの尻・Φ2.47がいい感じで通るので問題ないでしょう。

手持ちのカツミさんのPV軸受けを当てると良さそうです。





早めにお送りします。




初かつやで久しぶりの　カツカレー（梅）、肉質もよく

たっぷりルーでライスも余らずとても満足しました。

△100クーポンで659円、いいね。







今朝チェックするとブログ閲覧数を更新していました。

組み立て開始すれば大台に届くことを期待して頑張ります。






土曜日は快削真鍮板のお支払いでこちらへうかがいました。

183系運転台窓枠にそれなりに消費するのでどうしても確保したかったのです。

以前の窓枠サンプルは快削ｔ0.5でしたが

材料確保によりｔ0.4で作れるので安堵しました。

183系1000番台、ネックのコンプレッサーカバーも厚板で早く試作しないとな。







途中アキバのこちらで初田中そば、繁盛していました。






中華そば＋チャーシュー2枚追加で990円税込み。

今日のチャーシューは赤身と脂身のバランス、柔らかさ、味の浸み込み　など満点！

最近の東京では　ここ　と　かむくら　が　ツートップです。

ぜひおすすめします。






帰りの新宿イモンさんで密着自連延長アタッチメント用のジャケットＢとパンタスプリング短を調達。

カプラー復元の2案をいずれ試作します。

湘南さんの運転会にお邪魔しました

日曜日は辻堂で催された　湘南鉄道模型クラブさま　の運転会にお邪魔しました。

自宅そばの停留所からバスに45分揺られて、たまにはゆったりいいもんだね。






半年前に完成したBさまの　”高崎ローカル”　の3連、”丁寧な組みと美しい塗装”　そのものです。

















電車未経験の私にとってパンタまわりの作風はとても参考になり

手に取って拝見すると当然　下向きアングル　です。

整理整頓の今年は組み立て開始しますよ。






運転会前夜、自宅でじっくり状態チェックし

「あら、密自連と自連、連結できるじゃないの！」と気付きました。






厚板切削のパノラミック窓、はめ込み具合にフムフム。

国鉄貫通型では一番好きなお面です。






コントローラー前を通過する33年前のキハ181～8連（エンドウ改）、

カプラー交換により走行解放が解決し恥を晒さないでよかった。

2両目のキハ180、はめ込みガラスの反射がいいね。











名鉄・北アルプス、ミュージックホーンとエンジンのカラカラ音がとてもリアルで

ツライチガラスがキマっていました。ペーパーのようでちょっとビックリ！











クネクネ・・・






懇親会では私らのテーブルの皆さん、飲むピッチがまあ早いこと！

スタッフーさんから余分に届いたビール、ハイボール、チュウハイ　すぐになくなります。

乾杯時は空腹でシャッター失念したので後から撮りました。






走らせると「ディテールはそこそこでいいかな？」と妥協したくなるも

いざ組むとなると「あそこもここも、ああしてこうして・・・・」と

細けーディテール追求となってしまいますね。

拝見して驚いたものが3Dプリントの客車端梁で電暖ジャンパ栓受けを始めとする細部の再現性で

機械本体も約5万だそうです。な、なんだって？！

今回はいろいろなマニアさんともお話ができ、とても楽しい運転会でした。

湘南鉄道模型クラブさま、どうもありがとうございました。





冬は　オリジン　のかきフライ弁当　をちょくちょく食べます。

フライをひとつ追加で627円、自転車で10分なのでカリっと感が残り

大きめサイズでリーズナブル、おすすめします。

セブンプレミアムの減塩味噌汁もずーーっとリピートです。






近所の社長さんの調理器具追加工も引き取られたので

お次は特注部品に着手します。





ダイハツ・キャストもリコールだそうで、

それでもデザインへの好感度はピカイチで

最近のトール系ワゴンには食指は動かず

強いて言えば　ホンダＮ－ＯＮＥくらいです。（￥高価！）

8500妻面チェックリスト

「8500なんてみんな同じじゃん」と最近まで思っていたとは裏腹に

細部の相違点に閉口してチェックリストを作成中です。

方眼紙に手書きの原紙をコンビニコピーしました。






で、Speed Birdさんの画像等から編成をピックアップして書き込んでいきます。

10連中、私物は非軽7＋軽3＝10連なので　8606～8610編成となり

軽量車を1～3両増備すると8630までの全編成に対応可能？となります。（極細部は除外）

基本的にデハ8500後位と中央林間寄り妻面裾にドアコックが左右にあり

梯子、IRアンテナ、増設貫通ドア、パンタ側はHゴム窓、

さらに異なる屋根Ｒの非軽量車と軽量車　など

多種少数製作の極みでまともに製品化は出来ず

ましてやバラ売りならば収拾がつかなくなります。

まずは私物の確保＋αからです。

画像の8616は　非軽6＋軽4＝10連です。






模型化は間違い探しでもあるのでホドホドにしておきます。

憧れの複々線から6線分岐 その2

Nゲージャーさんからのご相談で

作った本人も類似道床との混同を避けるべく道床を並べて確認しながらお答えします。

456×5＝2,280長、いいねぇ。





ホームなしの通過線を高速通過！






Ｎゲージ分岐はこのスペースでゆったりカーブが収まるのでいいですね。






首都圏通勤電車10連用です。

Ｎゲージは大量所有車輛の面で複々線がＨＯより身近になります。

数千両もザラなのかな？






このあと近所の社長さんから届いた調理器具の追加工でひたすら起立作業のＮＣ人間になります。（座りっぱなしよりは寒くない）






久しぶりに取り出してみると・・・・なかなかいいねぇ。

2セット、16両あります。牽引はＥＦ64－1000かな？






黒光りしたカブトムシのようで可愛いサイズだな。






貨車は守備範囲外なるも、コレとコンテナたから号、大人買いしたタキ1900は例外です。

正しいサイズのワム80000の14両セット欲しくなったな。







気長に待っていた廃番の　快削真鍮ｔ0.4　が20枚届きました。

調達を半ば断念していただけにこれだけ確保できれば当分安心できます。

代金を相談したので近日お支払いにいきます。

どうもありがとうございました。

あとは　快削真鍮ｔ0.3　が欲しいな。






先日エコーモデルさんに東武8000幌座の少数全在庫をお届けしました。

一応ラベル作成しました。







実車図面ではなくキットパーツを元に作ったもので寸法はごらんの通りです。

水切りを含めｔ1、分離した水切りは裏加工によりお面より離れています。

在庫状況はわかりません。まだあるのかな？






今年2回目の古久家で初らーめんは味噌。

先に配膳されたギョーザをひとつ食べてパチリ。いつも美味し。