ごろりん
あ～あ
デビュー したばっかり なのに…
どんがら
ホワイトボデー
って ブルー ですが…
エンジン ドライブトレーン サスペンション
エンジン ミッション ごっそり
フロント オーバーハング
かてない
トヨタ 復帰後 ここでは 勝ってない
勝ってない 勝てない 嘗てない
オジェ は ＶＷ時代 ここで ３連覇 してます
それでも 今年は 最後 逆転できませんでした
ベストタイム も 連発したにも
とはいうものの、遅かったわけでもなく
勝敗は 初日の オーダーが 大きいわけでした
ドライバーのせいでも
マシンのせいでも ない
去年は 最終ＳＳ 首位から まさかの トラブル…
ってことなんですが
それは 課題で いいんじゃないかと…
それよりも
エースの オジェは 今年限りで 引退
だったわけです
今年 コロナ で 引退先延ばし 来年も 走る
ことになりましたが、、、
今年 ぶっちぎって勝って 来年も♪
って なるかもしれない と 期待してたんですが
来年 走ってくれることに うれしいではありますが
なんか モヤモヤ
逆に ぶっちぎってたら きっぱり引退
だったわけで…
オジェが 居なくなったら どうすんの？
って ことですよね
エースは エルフィン 当確 ですが
セカンド も カッレ で良いと思います
もう１人 確実に Ｍ ポイント 獲得してくれる
中堅ドライバー
エースに アクシデントあれば 勝ってくれる
そんな ドライバー って 誰よ？
カッレも 速いが まだそこまでは 重責は
今年 ハングリー なのは…
ミケルセン オストベルグ
モヤモヤ してる ドライバー ゲットしませんかね～
来年は オジェ が居る…から、、、来年
って 言ってたら 再来年は 無理だよね
例えば
マキネン から Ｂチーム で エントリー
本拠手ドイツ ＴＧＲ から オジェ と エルフィン
フィンランド ＴＭＲ から カッレ と 中堅ドライバー
ミケルセン オストベルグ は ノルウェーの人
どかな？
ばしやあ
２０１９
ダスティ な サルディニア ですが
豪快な ウォータースプラッシュ も あります
ジャンプ よりも こっちの方が 好きです
結構 アクセル踏んで 突っ込むのって
ワクワクして よりいっそう 右足 踏み込みます
子供が 長靴履いて 水たまりを 全部 入って行く
それと 同じですね…
あ～ ブレーキ 踏みながらの 入水は ＮＧ
踏むなら 入る前に 入る時は アクセル ＯＮ
できれば １輪づつ 前２輪 同時は 避けたい
けど 入水方向に 対し 前輪は 直進状態で
ハンドル切ってると とんでもない方向に
水の抵抗は バカにできません
そんな バシャ バシャ 好きでも
いやな バシャ バシャ も ありました
林道では 轍に 水たまり あるのですが
轍の 片側なら 避けて 通ります
ところが 両方の轍に 同じ 位置に 水たまり
それが 長い区間 続くのです
しかも 路側 と 中央は 盛り上がって 浮き砂利
轍を 外して 走ると ハンドルとられる 可能性も
最悪 コースオフ
水たまり ごとに 避けるには 超スラローム
しかも アベレージ高い
水たまりを 通過することが 一番 マシ
ナビに ゴメン ドタンバタン なるけど 許して
って 謝ったことが １回だけ ありました。
いや～な 周期で ガタン バシャ ドタン バシャ
なんとか スーパー林道 とかで
比較的 新しい路面 なんですが
締まってないのか 水たまりだらけ
しかも 轍以外は 砕石が たくさん
こんなとき 距離の補正は どうするんでしょ