やっと その２

見てください。この内装。外装のグリーンとのコントラストが最高じゃありませんか良いなぁ～これ欲しいです正直。

やっと

出てきました。以前から騒ぎまくってるＥ３２０ＣＤＩです走行数十ｋｍ。登録しただけの新古車です。グリーンの外装がお洒落な一台です。
そこでウンチクを…日本では最近でこそ、やれＣＯ２削減だ何のと騒いでますが、今や環境先進国のヨーロッパではもう１０年以上前からディーゼルが主流何故か一番は燃費でしたが、それだけでは有りません。今でこそオゾン層破壊とか何とかって言いますがアメリカを筆頭に始まった排ガス規制(マスキー法)に完全に乗り遅れたヨーロッパでは縦横に走るアウトバーン周辺の森林が酸性雨でやられ環境破壊が深刻化、その頃ＣＯ２がオゾン層を破壊するらしいって事が知られるようになって来たわけですね。するとどうなるか。ヨーロッパで最初深刻に捉えられたのは温暖化では無かった。じゃ何か、白人は肌が弱いんですよ。紫外線に。オゾン層が失われると皮膚癌になるって訳です。そこでガソリンエンジンに比べＣＯ２の排出量が少ないディーゼルが普及したんですよね。それに運転するには中低速のトルクが大きいディーゼルは圧倒的にドライバビリティーが優れてると思います。それでも当時は黒煙もくもくでしたが…。

昨日

ディーラーに行ったら置いてありました、新型ＣクラスとＥ６３ＡＭＧのカタログです。
細かいところが変わってる。って事は昨日書きましたがカタログを見ると細部以外にも仕様に変化を確認出来ました。一番大きいのは２５０のエンジン変更でしょう。今までは名前のとおり２．５Ｌ Ｖ６だったエンジンが１．８Ｌ 直４直噴ターボになった事。２００も１．８Ｌですがあちらはスーパーチャージャー。最近のヨーロッパ車のトレンド、排気量＋ターボで高出力、低燃費、低ＣＯ２の実現を図っての事だと思いますが、排気量による低速域のトルクの細さが補いきれたのか是非試してみたいです。日本導入は１１月だそうですから、まだ先ですがね