【300形（種車は200形）】
昭和37年に200形６両の台車流用、車体のみ更新した。
車体長は15㍍だが、３扉車となった。
330形中間電動車が登場するまでは、300形のみの３連、或いは250形270形との混結３連運用された。
上は300+254+255の3連、各停運用でベンチレータの形状が異なっている。
300～305号は第1次車として鋼体部分のみ川崎車輌で新造され、
艤装、内装、塗装は自社で実施したので製造所銘板は「山陽電車」となっていた。
上は300形３連編成（306+330+301）。
中間電動車の製造に伴って300形３連編成にも変化が出て来た。
302+334+303 かなりスッキリとした編成になっている。
302+303 300形登場当初は２連運用も多かった。
304+305
第2次車は昭和38年に306～315号、第3次車316～321号が昭和42年に製造された。
併せて中間電動車330形6両が製造された。
306+300+301
311+331+318
312+252+313
318+250+319 林崎駅～藤江駅
318+304+318
320+251+321 行き先表示幕取付により車番位置変更
第2次車は昭和38年に306～315号、第3次車316～321号が昭和42年に製造された。
併せて中間電動車330形6両が製造されたが、それ以前は300形３連運用や
250、270形との混生編成もあった。
中間電動車330号を挟んだ300形３連
山陽電車明石駅の高架化以前の駅前踏切。
308+332+309 大蔵谷駅
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To be continued
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山陽電車 昔、鉄ちゃんがいました。私鉄編１
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