Honolulu空港全景
<IMG src=http://photozou.jp/bin/photo/2875212/org.bin?size=800 >
昨日、着いて、今日から、飛行訓練再開。
今日は、昼からの、予定なのですが、気合を入れて、９時半出勤。
Ｙ君の訓練前でした。ＷＡＴＡ先生に、「今日は、マウイ島のカフルイ空港まで行きますからね！、フライト・ログとフライトプラン、作っておいてね！」と、言い残されて。
今日の、気象と、風、滑走路の向きは？
「風向不定、微風、滑走路は、いつもの４／８．」
ったく！計算尺の出番、無いなあ！
航空地図に、鉛筆で、線を引きながら、
お昼まで作りました。
ホノルルーココヘッド岬ーミッドポイントーカエナ岬（モロカイ）ーモーモミビーチーモロカイ空港（Ｔ／Ｇ）ーカラウパパーハラワビーチーナカレレ岬（マウイ）ーカフルイ空港ー同じコースを、逆走して、ホノルルまで。２時間半のコースです。
（何故か、２時間弱で戻ってくるログになった？？、どっか間違ってるに決まってるが、めんどくさいから、知らんふり！！）
「一連の、流れを、知る」のが、目的。
いやいや、いそがしい！！操縦だけでも、大変なのに、ほとんど、「ＷＡＴＡ」先生に、ＡＴＣ手伝ってもらって。
「こんな感じで、これを、１人でやるのが、「クロスカントリーのソロですよ」
あーーー。そうなんですかーーー。
ホノルル空港、今日もすごかった。
Ｆ－１５イーグル部隊の訓練日か？午前と午後二回、ウルサ・スゴかった！写真、失敗した。目の前で、離陸されても、早すぎて、近すぎて、撮れなかった。
昼から、コナ風で、滑走路反対。２２／２６．
でも、マウイから帰ったら、４／８に戻っていた。
滑走路２６から、コナ３デパーチャーで海上レーダー誘導出発、帰りは、ハイウエイ４アプローチで、滑走路４Ｒへの２０００フィートから急降下ダイビングのランディングだった。
途中、「自動操縦」っちゅうものを、使ってみたが、結局、「半自動で」人の補助！にしかならないのが、理解できた。（結構、手がかかる。でも、多少、楽になる！）
明日は、ラナイ島に、朝一で、フライト予定。
<IMG src=http://photozou.jp/pub/937/107937/photo/2875017.jpg?m=1175904357 >
<IMG src=http://photozou.jp/bin/photo/2875212/org.bin?size=800 >
昨日、着いて、今日から、飛行訓練再開。
今日は、昼からの、予定なのですが、気合を入れて、９時半出勤。
Ｙ君の訓練前でした。ＷＡＴＡ先生に、「今日は、マウイ島のカフルイ空港まで行きますからね！、フライト・ログとフライトプラン、作っておいてね！」と、言い残されて。
今日の、気象と、風、滑走路の向きは？
「風向不定、微風、滑走路は、いつもの４／８．」
ったく！計算尺の出番、無いなあ！
航空地図に、鉛筆で、線を引きながら、
お昼まで作りました。
ホノルルーココヘッド岬ーミッドポイントーカエナ岬（モロカイ）ーモーモミビーチーモロカイ空港（Ｔ／Ｇ）ーカラウパパーハラワビーチーナカレレ岬（マウイ）ーカフルイ空港ー同じコースを、逆走して、ホノルルまで。２時間半のコースです。
（何故か、２時間弱で戻ってくるログになった？？、どっか間違ってるに決まってるが、めんどくさいから、知らんふり！！）
「一連の、流れを、知る」のが、目的。
いやいや、いそがしい！！操縦だけでも、大変なのに、ほとんど、「ＷＡＴＡ」先生に、ＡＴＣ手伝ってもらって。
「こんな感じで、これを、１人でやるのが、「クロスカントリーのソロですよ」
あーーー。そうなんですかーーー。
ホノルル空港、今日もすごかった。
Ｆ－１５イーグル部隊の訓練日か？午前と午後二回、ウルサ・スゴかった！写真、失敗した。目の前で、離陸されても、早すぎて、近すぎて、撮れなかった。
昼から、コナ風で、滑走路反対。２２／２６．
でも、マウイから帰ったら、４／８に戻っていた。
滑走路２６から、コナ３デパーチャーで海上レーダー誘導出発、帰りは、ハイウエイ４アプローチで、滑走路４Ｒへの２０００フィートから急降下ダイビングのランディングだった。
途中、「自動操縦」っちゅうものを、使ってみたが、結局、「半自動で」人の補助！にしかならないのが、理解できた。（結構、手がかかる。でも、多少、楽になる！）
明日は、ラナイ島に、朝一で、フライト予定。
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