ハワイは、格別！ 住みたくなっちゃう？（15)

ハワイは、格別！　　住みたくなっちゃう？（15)

セスナの訓練。
先生さまは、「NK」さん。　サングラスをかけた横顔は、まるで痩せたアーノルド・シュワルツネッガー！
この飛行機は、５年前、私がはじめて飛行機というものを操縦した、あの　N19867　セスナ172型。
いまでは、この会社に、身売りされて。再会！　当初と違ってスパッツ（車輪カバー）は、はずしてあった。（壊した？NKが？）
「どっちに行きたいですか？」
『ただひたすら、離着陸訓練（タッチアンドゴー）したいので、一番近い「カラエロア飛行場」に、行きましょう』
「OK!」

「ATIS」（飛行情報放送）を聞いて。（ええ！風が横から１７ノットって言ってますけど。平気なんですか？）
「ここじゃいつもそうです」
「クリアランス」に、飛行申請。
エンジンランナップテスト
「グランドコントロール」と交信。「4R」滑走路の「F」出入り口前までタクシー（地上走行）
「タワー」の周波数を聞くように言われる。
「4R」滑走路を横切って、「4L」滑走路に入って、滑走開始位置について。
クリアーフォーテイクオフ！！が出ました！！
風に流されないようにして、まっすぐ上昇！（バックミラーで、後ろを確認！）
５００ftに達しました。さらに上昇中。
「デパーチャー・コントロール」と、交信。レーダーコンタクト。
真珠湾をぐるっと左回りで、高速道路にそって、飛ぶ。オアフ島西の端にある、「カラエロア飛行場」へ。
ホノルルのクラスＢ空域を出たので、「バイバイ」の無線。
カラエロア・タワーに挨拶！「近づいたらもう一度無線で呼んで」だって。
赤茶けた砂漠の大地だ。
この飛行場、数年前までは、「バーバーズポイント海軍飛行場」と呼ばれていた。（古い地図にはそう書いてある。
今では、ほとんど、小型機の訓練専門の飛行場だ。
ホノルル空港と同じ方向の「４L4R8」滑走路なので、なにかと、判りやすい。
日本から、ジェット機できて、オアフ島が初めて見えてくるそこのところにある。

別の小型機もＴ/Ｇ訓練の真っ最中！　そこへ、割り込む。　フライトパターン（場周経路）上で、
猫とねずみが、ぐるぐる追いかけっこしているみたい。うまく間隔を取って！

フルフラップで滑走路についたら、「フラップアップ」「フルパワー」「ローテーション」「上昇」「第１旋回」
「800ｆｔ」「パワー2200」「第２旋回」「パワーダウン1700」「速度減速。ホワイトアーク以内確認」
「フラップ１段」「滑走路端が４５度後ろに見えたら、第３旋回」「降下。フラップ２段」「第４旋回。フルフラップ」
「パワーで、高度調整。」「滑走路番号めがけて降りて、地面近くで操縦桿を少しずつ引いて、地面すれずれを我慢！」
「７０マイルくらいで、タッチダウン。」

これの繰り返しを延々と時間まで。（今回は「１０回」できました）

ハワイは、格別！ 住みたくなっちゃう？（14)

ハワイは、格別！　　住みたくなっちゃう？（14)

最初は、「ガチガチ」に緊張してました。
「少し右に行って！」
「高度を１０００ｆｔまで上げて！」
「操縦桿もうちょっと前に倒して、ください。スピード出ますから」
クアロアランチあたりから、山に向かって飛び始めた。この山は、２３００ｆｔくらいあるのに、
今の維持高度は1500ftだよ？このままでは、やまにぶつかるのでは？
２本の滝があった。さらに、その上流部が見えてきた。渓流がつづいている。
進路をちょっと変えて、右の尾根に向けた。目の前に、屏風のような岩山が迫る。

「操縦代わりますね！」
（ぜひそうしてください）

操縦桿を引くと、あら不思議？　スピードが落ちて、その分、エスカレーターのように、急上昇！
難なく、尾根を超えた。
（かっこいい！パチパチパチ！　ここら辺が、ヘリコプターのいいところだな。）

速度が比較的遅くて、視界がすばらしく良いので、（まるで、おらのULP「ドリフター」みたい！）
空中遊覧には、一番良い乗り物だな。（値段が高いけどね！）（セスナの１．５倍？）

やっと肩の力が抜けたところで、帰って着ました。ハイ１時間！　　ご苦労さん！

高いけど、今度来たとき、またやろうっと！

ハワイは、格別！ 住みたくなっちゃう？（13)

ハワイは、格別！　　住みたくなっちゃう？（13)

アラモアナセンターから、とぼとぼと、ワイキキ方向に少し戻ったところに、あるアラモアナホテル前。
２時のピックアップ約束なので、すれすれセーフ。オフショアヘリコプターの送迎車が来た。
何とそこには、あの「ＮＫちゃん」が運転してた。しばらくでした！
あれ、あごひげ？剃っちゃったの？
この前、写真で見て、びっくりして、ふたりで、ばかにしてたのに！
そのまえまでは、金髪にしてたんだって？　　それじゃ「やくみつる」だ！
こんかいは、もとの「ＮＫ」になっていました。あいかわらず、ハワイにしては痩せている。
こんどの会社に来てから、遊覧飛行のほかに、フライトスクールの先生もしているらしい。
１人/月のペースで、合格させているんだって。（おらも、そのうち、入学しますので、
辞めないでいてね！）

先に、ヘリコプターに乗ることになった。ロビンソンＲ-22型。（二人乗り）
操縦訓練用に、操縦装置が、左右両方にあるタイプ。
ここのＨＰによると、１５分ほどの座学の後、飛ぶことになってるらしい。（だれでも、体験操縦できる）

ヘリコプターのインストラクターさん（ここの社長？）　「ログブック（飛行記録簿）持ってる？」
おそるおそる、差し出した。（返してくれるんでしょうね？）
（ふーん、飛行機はちょっとはやってんだ！）
「ヘリコプター判る？」
「シュミレーターで、ちょっと。・・・・いえ！ゼンゼン判りませんので、ハイ！」

「じゃあ行きましょうか」
（だって、あれ？　座学は？　　後　終わり？）

黄色い綺麗な機体。機長席は、飛行機は左側だが、へりは右側です。 おらは、右側に。ドアを空けて乗りこみました。
しぇんしぇ（先生）は、左側から乗ってきました。あれ、左側のドアが無い！（はずしてある？）暑いからかなあ？？
「メーター類は、ほとんどいっしょですけど、飛行機には無いメーターもある。」
（ああ！なんだあ、このクロスメーターは？）
「その前にぶら下がっている棒が、操縦桿です。ローター（回転翼）を左右上下に傾けられる。
前後左右に動かして操る。上下は、関係無い！右手で、角のところを持つ。
左手は、左側のサイドブレーキ！じゃなくて、そのレバーは、捻じるとスロットル、引き上げるとローターのピッチが変わる。
ほとんどの場合、スロットル一定で、ローターの回転数も一定にしておき、レバーの上下で、ろーたーのピッチを変えて、上昇下降する。
足元のペダルは、テールローターの回転数を調整して、お尻が振れないように調整する。
判った？」

「はああ。へええ！　そうなんでしゅか。」

頭の上の回転翼が、回り出してしまいました。もっとバタバタとうるさいかと思いましたが、静かなもんです。
地面から、1～2ｍのところを、滑るように移動して、誘導路に。滑走路に出ないで、そのまま「離陸」。
ピッチレバーを少し引き上げて、すこし前に傾けると、だんだんスピードが出てきて、上昇！
規定高度は５００ｆｔらしい。海のほうに出て、ワイキキ海岸を東へ。
もちろん、操縦桿は、「おら」が、握ってる！
風で、揺さぶられるのを、必死にコントロールしている。問題は、高度と進路を維持すること。
それより以前に、切実な問題は、左右にブランコ状態に成らないように、
ちょっとの変化を察知して、早めに、ちょっとだけ、修正舵！　　
遅れたり、オーバーアクションになると、収拾がつかなくなって、
空中ブランコになると聞いている。「ぜったいそんなみっともないことには、させない！ぞおおお！！！！」