強化クラッチ

 

つづきは、、、

 

強化クラッチの取り付けでしたね。

 

 

 

取り付けは、、、

 

 

 

トルクレンチで。

 

 

 

 

このキットの部品は、、、ここも強化されています。

 

 

強化クラッチに付属のカラーは赤色矢印のギアの中に入れて組み込みをします。

 

水色矢印のカラーは取り外したノーマルカラーになります。

 

ノーマルカラーは、、、矢印の部分に合わせ目があり、あまりにも強いトルクで締め付けてしまうと、、、変形してクラッチが切れなくなってしまいます。

 

 

今までに、、、締めすぎちゃって、、、そんな経験を老メカした事があります。。。

 

で、強化クラッチに付属のカラーは、、、合わせ目の無い削り出し？の円筒ですので、変形しにくいので、クラッチの切れに影響が出にくくなります。

 

締めすぎも良くないですね。。。

 

 

 

 

 

横型エンジンには、、、オイルエレメント　という物が付いていません。

 

エンジンオイルは汚れても、、、汚れたまま循環してしまいます。

 

唯一ろ過の為に付いているのが、、、

 

 

このスクリーンになります。

 

この金網だけが異物を取り除くろ過装置ですが、、、

 

 

 

 

 

クラッチの内部のここに、、、

 

スラッジが溜まるんですよ。

 

 

こんなに、、、

 

オイルポンプからクランクシャフトに圧送されるオイルは、、、この部分で遠心分離されてズラッジが溜まるようになっているんだと思います。

 

でもすべてのスラッジがこの部分に溜まるとは考えにくいので、、、早期にオイル交換はしたいし、、、もっとチューニングを進めるのならオイルエレメント付きのクラッチカバーに交換をしたいですね。。。

 

 

 

 

 

 

 

そんな事を思いながら作業をしている老メカでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

今回組み込んだクラッチはフリクションプレートが３枚の強化クラッチでしたが、、、

昔、老メカのモンキーに組み込んでいたのは、、、ｄａｘ７０のノーマルクラッチを部品で注文し取り付けしていました。

ｄａｘ７０のノーマルクラッチはフリクションプレートが２枚でしたので、、、１枚のノーマルよりも滑りにくいですね。

さらにマニュアルクラッチ化する為に、ｄａｘ７０用のクラッチカバーとか、、、一式部品注文して、、、そんな事やっていましたねえ。。。

 

 

 

 

　

オイルポンプ

 

 

 

横型エンジンのボアアップのお仕事ですが、、、

 

 

 

 

ノーマルのエンジン、、、４９ｃｃが、、、市販のキットでボアアップをすると、組み替えるだけで８８ｃｃとか、、、簡単にビッグパワーを手に入れることが出来ます。

 

ノーマルの排気量の約１．８倍！　　　になってしまうのですね。８８ｃｃだと。

 

もっと大きな排気量やもっと大きな馬力にするキットももちろん簡単に手に入れられる時代ですので、、、オサイフ次第で楽しむことが出来ますね。

 

 

 

 

今回組み込みをしているのは、、、お手ごろなキットでビッグキャブレターまで含まれていますが、、、

 

８８ｃｃのパワーですので、心配になる部分も出てきますね。ノーマルだと。

 

８８ｃｃキットを組むにあたり、、、ここを強化した方が！　という推奨部品があり、先日の記事の　強化カムチェーン　もそのひとつです。

 

 

 

 

今日は、

 

オイルポンプとクラッチの記事です。

 

 

右のエンジンカバーを外すと、、、クラッチａｓｓｙが見えます。

 

４本の＋のサラビスを外すのですが、、、食いついていて、、、チカライッパイドライバーで回しても、、、＋の山が崩れて、、、これが毎度外れない。。。

 

 

 

 

あの手この手で外して、、、

 

 

中のナットを外すと、、、クラッチａｓｓｙは外れました。

 

さらにクラッチの奥に付いているオイルポンプも外したところです。

 

 

 

 

オイルポンプは大容量タイプに交換しますので、、、

 

 

 

 

 

シリンダーヘッドに行くオイル通路のオリフィスを大きく！ドリリングします。

 

これでシリンダーヘッド、、、カムシャフト用のオイルが増量します。

 

横型エンジンでオイルクーラーを取り付けると、、、カムシャフトに入る直前に割り込ませてオイルクーラーを取り付けますので、大容量オイルポンプへの交換は必要ですね。

 

 

 

 

 

これが大容量オイルポンプです。

 

蓋をはずしてローターの回り具合を点検。。。

 

 

 

 

 

次は、、、強化クラッチを取り付けます。

 

今は、、、そっくりそのまんま入れ替えるだけで、チューン出来るので、、、うらやましい時代です。

 

 

これが強化クラッチ、、、

 

ノーマルクラッチは、、、フリクションプレートが１枚です。

 

で、この強化クラッチは、、、３枚入っています。

 

ビッグパワーにも負けないように、強化！ですね。

 

 

 

 

 

 

 

つづく

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

老メカが横型エンジンで楽しむようになった頃は、、、チューニングパーツはまだあまり手に入らない時代でしたね。

あるにはあったのですが、、、手ごろなお値段では無かったり。。。

一番簡単にチューンするのは、dax70のエンジンに交換が、、、ポピュラーな方法でした。

　

 

 

 

 

　

 

水曜日は定休日になります。

 

 

 

 

 

　

 

チェーンに注油 整備の初歩

 

 

スクーターには、、、ドライブチェーンは使われていないので、、、チェーンに注油　　は必要ありませんが、普通のオートバイ、スーパースポーツからツーリングバイク、オフロードバイクやレジャー用の小さなバイク、業務用のカブとか、、、後ろのタイヤを回すのにドライブチェーンを使っているバイクには必要なメンテナンスになります。

 

 

注油、、、アブラをチェーンにぬってあげれば、バイクの走りに違いが出てきます。

 

 

 

たとえば、、、

 

 

ここまでアブラっけが無くなって乾燥していると、、、タイヤを手で回しても　　重い　　です。

 

チェーンは機械部品で、、、バイクの場合は露出していますので、アブラを注しても走れば遠心力で飛び散ってしまいます。

 

雨でも降れば水で洗っているのと同じですので、アブラは無くなってしまいます。

 

アブラ、、、表面に油膜を作って摩擦、抵抗を減らす役割をします。

 

そのアブラが無くなれば、手で回しても　　重い　　って感じるぐらい、違いが出ます。

 

 

 

 

 

老メカが普段使っているチェーンオイルは、、、この２種類です。

 

 

左のＬＡＶＥＮ製　と、中央のＤＩＤ製。（ＤＩＤ製は、、、ドライブチェーンメーカー、ダイドーの純正チェーンオイルです。）

 

いづれも大きな缶で業務用？なのでたっぷりと使えます。

 

右のヤマハ製は小さいスプレー缶なので、ツーリング携帯用です。（３種類とも当店にて販売中）

 

 

 

 

このチェーンオイルですが、、、バイクの状態や使う環境などで使い分けているのですが、、、

 

ちょっと紙の上に出してみましょう。

 

 

左のＬＡＶＥＮ製です。

 

ブチュブチュってムース状になって出てきます。

 

次は、、、ＤＩＤ製です。

 

 

このぐらいチェーンから離してスプレーすると、、、霧になって噴射しますので、チェーン全体に満遍なく注油が出来ます。

 

という特徴を持った２種類のチェーンオイルです。（小さな缶のヤマハ製は前者ＬＡＶＥＮ製と同じムースタイプです。）

 

 

 

 

 

で、実際にチェーンに注油してみると、、、

 

 

ＤＩＤ製は、、、カラッカラに乾燥したチェーン全体にいっぺんにシューっと吹きかけられます。

 

 

ＬＡＶＥＮ製は、、、

 

 

ノズルの先からブチュブチュ、、、なので、チェーンのサイドプレートの部分とローラーの部分を狙って噴射する事になります。

 

実際には右サイドプレート、中央にローラー、左サイドプレートの３箇所に吹きかけます。

 

 

 

 

 

この様に特徴がありますが、、、なぜ使い分けているのでしょうか？？？

 

老メカは、、、

 

ＬＡＶＥＮ製、、、チェーン全体に満遍なく塗るのには、、、狙って塗らなければいけないのですが、、、チェーンオイルの質が飛びにくい、硬めのオイルです。

 

ＤＩＤ製は、、、霧状に噴射するので、上記写真の乾燥してしまったチェーン全体にいきわたる様にぬれます。オイルの質はＬＡＶＥＮ製よりは柔らかく、チェーンにしみ込みます。霧状に噴射しますので、ぬる時にタイヤ等が汚れないように紙等を裏にあててガードします。

 

普通のユーザー様はチェーンオイルは１本あれば十分だと思いますので、、、アブラの質や使いやすさで選べばよいと思います。

 

 

 

 

 

アブラの質についてですが、、、

 

チェーンオイルってウエットタイプとドライタイプの２種類があります。

 

老メカが使っているのは、、、上の写真の物はすべてウエットタイプです。

 

チェーンオイル、、、もっと良い製品も世の中にはあるのでしょうが、今まで老メカが出会ったチェーンオイルで、、、これならいいよね！って思える製品が、今実作業で使っているウエットタイプのチェーンオイルです。

 

ではドライタイプとは、、、スプレーして出てくるアブラが粉っぽく、チェーン表面に付着してもチェーン内部にしみ込まないアブラ？になります。

 

老メカ的にはまったくお勧めできないチェーンオイルになります。

 

 

 

 

チェーンオイルをまったく注さずに、雨の日もガンガン走ってしまうと、、、チェーン＆スプロケットは５０００㎞も持たずに交換になってしまう事もあります。

 

チェーンにはアブラ、、、潤滑油が必要です。

 

簡単なメンテナンスですので、まめにアブラを注してくださいね。

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

 

　

 

 

 

 

 

横型エンジンのカムチェーン。

 

 

３月６日

 

 

 

 

 

横型エンジン、、、

 

ここは開けたら、、、交換したいところです。。。

 

 

左のマグネットベースも、、、

 

 

外すと、、、

 

やっと取り外す事ができます。

 

 

 

 

 

 

で、、、こうなっちゃうんですよ。

 

 

解ります？

 

カムチェーンですが、、、

 

くの字に曲っていたり、、、一番下の部分では横一線になって固まっています。

 

こうなっているカムチェーン、、、老メカは今まで度々見ています。

 

 

 

 

 

なので、対策として、社外強化カムチェーンに交換いたします。

 

 

金色に輝いていてカッコイイ。

 

でもエンジンの中なので金じゃなくても良いのですが、、、

 

それよりもチェーンの品質です。

 

強化カムチェーンのパッケージには、、、

 

 

純正と強化チェーンの製造に違いがあり、純正は板状の鉄材を円筒に加工しているので、使用状況によっては変形し動きが悪くなってしまうそうです。。。

 

 

 

 

 

 

取り付けです。

 

 

 

カムチェーン、、、切れちゃうと、エンジン再起不能ですからね。

 

 

 

 

オーナー様から連絡いただき、追加でカムチェーンを交換しました。

 

オーナー様、正解です。

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

老メカ、１６で原付免許を取って、、、初めて自分のバイクを所有したのが　　ＤＡＸ５０　　でした。

ＤＡＸ、、、横型エンジンですね。

１６の時からほんの２年前まで横型エンジンのバイクを所有していました。

機種はもちろん変わっていくのですが、約４０年の間横型エンジンのバイクを持っていたことになるのか。。。

ＤＡＸ５０、、、４リッターモンキー、、、ＤＡＸ７０、、、ゴリラ、、、ＣＲＦ７０。。。

もちろんエンジンをチューンしたバイクもあり、、、今日の記事のようなカムチェーンになっていた事も。。。

カムチェーン、、、強化しないと。。。ね。

 

 

 

　

付けちゃいました。

 

 

いろいろ付けちゃいました。。。

 

 

 

 

 

 

ハンドルバーはこれで2台目ですが、、、

 

結構手間がかかります。。。

 

 

売っていればもっと楽なんですが、、、

 

ショートレバーがあれば、、、溶接なんかしなくても。。。ね。

 

グリップもノーマルは長いし、、、スロットルチューブもノーマルはヒダヒダがあって、削らないとグリップラバーの交換が出来ないし。

 

でも今回は見つけました、社外のヒダヒダが無いスロットルチューブを。

 

そのぶん楽ではありましたが、ハンドル交換、、、時間がかかります。

 

パーツチョイスも、、、

 

これは、、、付けました！　　ですね。

 

 

 

 

 

 

ヘッドライト、、、

 

クロスカブ、、、ＬＥＤにするのって、、、

 

 

交流点灯のＨＳ１なので、、、メジャーなメーカーだと、、、タケガワ、、、この製品ぐらいでしょうか。。。

 

後ろのファンの部分がケースに収まらないので、大穴開けて、、、

 

付けました！　　　です。

 

 

 

 

 

 

アンダーガード、、、

 

うちのクロスカブのお客様、、、本気で林道に持ち込むつもりの方がいて、、、

 

で、こちらのクロスカブのお客様も、、、オフ車乗りで、、、林道大好きで、、、

 

 

走りに行くんだろうな。。。

 

ということで、タケガワ製アンダーフレーム＆ガード、、、装着いたしましたが、、、

 

同じくタケガワ製ハーフカバーが必要、、、とか、ノーマルレッグシールドはカットしないと付かない？？？とか、、、そのまんま取り付けが出来ないウワサや前評判がありましたが、、、

 

付いちゃいました！　　　です。

 

ノーマルレッグシールド、、、下半身が汚れなくって、、、最強！なんですって。

 

 

 

 

 

 

 

お子様思いのオーナー様、、、

 

クロスカブにタンデムステップ＆タンデムシートを装着。。。

 

普段はお仕事で現場廻り用のクロスカブですが、、、カスタム心はクロスカブにも、、、

 

本当は、、、アップマフラーがお似合いですが、、、なにせ２人乗り仕様ですので、、、こちらのマフラーを、、、

 

 

で、もし当たりそうなら、、、引っ張り出す？？？ステーを加工する？？？なんてノリでしたが、、、タンデムステップに干渉する事も無く、、、

 

付いちゃいました！　　　です。

 

 

 

 

 

 

 

最後は、、、フロントウインカーがメッキでかわいいのに、、、リアウインカーが業務用のカブしています。。。

 

なので、、、

 

 

フロントと同じメッキでかわいいウインカーを、、、

 

付けちゃいました！　　　でした。

 

 

 

 

 

 

 

いろいろ　付けたり　付いちゃったり　でやっと出来上がりました。。。

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

ハンドルは、、、軽く倒れただけで、、、グンニャリ曲げてきたお客様がいたので、、、交換したいですね。

丈夫なハンドルに。

でも使えそうなのが、、、なかなか無い。。。

で、これなら装着可能？って選んだのが、レンサルの製品です。

クロスカブはスピードメーターがハンドル中央にあるので、レンサルのバーのセンターブレースを外して装着をしています。

ジャンプなどしませんので、それでも強度はノーマルの比じゃありません。

もうひと工夫すればセンターブレースも付けられそう、、、かな、、、考えますか。。。

 

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　

 

 

 

リコール等、無償修理のお知らせです。

 

 

リコール等、無償修理のお知らせです。

 

 

ホンダ

 

３月３日届出　　タクト、Dunk　の改善対策

 

  

 

内容は、、、雨水や洗車時の水が燃料タンクに入る事があり、燃料ポンプが水を吸い込むとエンジン不調になるおそれがあります。

また、侵入した水の影響で燃料タンク底部がサビ、使用を続けると燃料が漏れるおそれがあります。

 

該当車両の当店お客様にはダイレクトメールにてご案内させていただきますので、電話連絡の上、修理入庫をお願いいたします。

 

ホンダｈｐにて該当車両の検索が出来ますので、お手元の登録証の車台番号を入力お願いいたします。

http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp

↑　リコール検索ページになります。

 

詳しい内容は　

http://www.honda.co.jp/recall/160303_489.html

こちらのページになります。

 

お手数をおかけいたします。

 

 

 

 

 

２月１８日届出　　フォルツァsi　のリコール

 

 

内容は、、、後輪ブレーキ配管の締め付けが不適切で、ブレーキ液が漏れる事があり、リアブレーキが効かなくなるおそれがあります。

 

該当車両の当店お客様にはダイレクトメールにてご案内させていただきますので、電話連絡の上、修理入庫をお願いいたします。

 

ホンダｈｐにて該当車両の検索が出来ますので、お手元の登録証の車台番号を入力お願いいたします。

http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp

↑　リコール検索ページになります。

 

詳しい内容は　

http://www.honda.co.jp/recall/160218_2312.html

こちらのページになります。

 

お手数をおかけいたします。

 

 

 

 

今日は最新のリコール情報のお知らせでしたが、各メーカーいろいろと古いリコールもあります。

 

⇓　url　は、各メーカーのリコール情報のページになります。

 

 http://www.honda.co.jp/recall/

 

 http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/

 

 http://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html

 

今一度、お客様のバイクを検索してみてください。

 

該当していなければよいのですが、該当車の場合使い続けると事故や故障の原因になる事があります。

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

 

　

　

ミニろくマシン。

 

 

 

３月３日

 

 

 

 

なんだか忙しいです。

 

１台のバイクに没頭していられない、、、

 

掛け持ちで数台をやっているので、、、遅れている作業も、、、

 

と言っても、やらなければ終わらないので、、、フィニッシュに向けて、、、始めました。

 

 

 

一国レーシング、、、富士スピードウェイの練習走行会に申し込んでしまったらしく、、、老メカのお尻に火がついてしまいました。

 

さー、やるよ。

 

 

 

 

 

 

このバイクは、、、生産国はインドですが、、、

 

 

部品の生産はインドネシアだったりするんですね。

 

このあたりの部品ですが、、、入ってきた部品に間違いがあったり、、、ちょっと時間がかかりました。

 

品質管理が低いのか、、、たまたま当たっちゃたのか。。。

 

 

 

 

 

シリンダーヘッドは、、、バルブ等は組み込んでいましたので、ヘッドとシリンダーをクランクケースに合体です。

 

 

カムチェーンを新品に交換したので、回転させてカムチェーンにオイルを注しています。

 

最初にエンジンを廻した時に各部品がドライでは可愛そうですので。。。

 

カムチェーン、、、組み込むのにやりにくかったです。。。

 

カムスプロケットをカムに組む時に、チェーンを緩めてしまうと、、、クランクのスプロケットからチェーンが外れてしまって！

 

もーーー、時間がかかりました。

 

 

 

 

バルブクリアランスの調整を、、、

 

シングルカム、ローラーロッカー、４バルブ、、、

 

 

ウォーターポンプもオーバーホールしておきます。

 

 

 

このバイクはミニろく出場車で、、、レース時はレギュレーションでロングライフクーラントの使用は禁止で、真水を使用する事になっていますが、、、

 

 

レースが終わってもそのまま真水にまんま普段走行していたのか、、、変な所にサビが発生しています。

 

長期に真水では、、、アルミ部品まで腐りますので、、、要注意です。

 

 

 

 

 

ロングライフクーラントでも長期の使用では劣化し、内部の部品が腐食しますので、２年に一度ぐらいは交換が必要です。

 

 

 

 

 

 

 

あれ、、、今日は時間切れだ、、、

 

明日は掛け持ちのもう１台、ボアアップのお仕事をしないと。。。

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

 

このバイクも分解中。。。

 

ラジエーターホース交換ですが、、、

 

社外ホースのメーカーに純正ホースを送って、、、適合か？確認中です。(メーカー様の寛大な対応に感謝です）

 

ホンダ純正はは、、、販売終了ですので、、、年代物は維持するのもタイヘンデス。

 

でも、楽しいバイク、良いバイク、長年乗っているバイクを、、、もっと乗りたいですよね。。。

 

 

 

　

今日はいろいろ進んだ、進めた日でした。

 

　

 

 

　

お得なキャンペーンのおしらせです。

 

 

 

 

３月になってしまいました。

 

 

 

でもまだ寒い日が続いていますが、、、もうちょっと、もう少しでバイクシーズンになります。

 

バイクシーズン直前の３月、、、各メーカーからお得なキャンペーンのお知らせがあります。

 

 

 

 

 

ホンダは、、、

 

 

http://www.honda.co.jp/HMJ/campaign/2016haru/

 

３月１日から５月３１日までの期間に、、、

 

原付の５０ｃｃから１２５ｃｃまでのスクーターをお買い上げのお客様に　盗難補償１年間　をプレゼントいたします。

 

盗難補償を２年間に延長するプランもありますので、当店ご購入時にお問い合わせください。

（また、スクーター以外のレジャーバイクやビジネス車もスクーターズフェアに対象になる機種もありますので、合わせてお問い合わせください。）

 

 

ホンダの次は、、、

 

 

 

 

 

ヤマハです。

 

 

ヤマハは、、、今日３月１日から始まった、、、

 

 

ヤマハ　１２５　祭り　　　というキャンペーンが！！！

 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/125cc/

 

 

 

 

内容は、、、

 

 

１２５ｃｃスクーターをお買い上げで、盗難保険をプレゼントいたします。

http://www2.yamaha-motor.jp/mc/campaign/125cc/#_ga=1.101188737.1866270311.1424231197

 

期間は５月３１日までですので、、、ＮＭＡＸやシグナス、トリート、ＢＷ'ｓ１２５、ＴＲＩＣＩＴＹが対象です。

 

 

 

もうひとつ、、、

 

 

ＴＲＩＣＩＴＹ免許取っちゃう♪キャンペーン

 

 http://www2.yamaha-motor.jp/mc/campaign/tricity-license/#_ga=1.75932693.1866270311.1424231197

 

こちらのキャンペーンは、、、ＴＲＩＣＩＴＹが乗りたーーーーい！！！

 

けど、まだ運転免許証が無い、、、

 

というお客様に、二輪免許取得の応援！の為に、￥３００００－をキャッシュバックいたします。

 

このキャンペーンは期間が長いですよ。１０月３１日までになります。

 

 

 

さらに、、、

 

 

大喜利コンテスト　というキャンペーンもやっています。

 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/125cc/campaign/

大喜利コンテスト　、、、ですので、おもしろい一言！を投稿して当選すると、、、１２５ｃｃスクーターが貰えちゃう。。。

 

というキャンペーンですので、どしどしヤマハｈｐから申し込んじゃってください。

 

当たるかもしれませんよ？

 

 

 

大喜利コンテストに応募した方に、さらにアクセサリークーポン￥５４００－！が当たるかも？というＷチャンスもあります。

 

 

 

 

 

　

 マジェスティS 用品クーポンキャンペーン

http://www2.yamaha-motor.jp/mc/campaign/majesty-s/#_ga=1.39235491.1866270311.1424231197

 

　

 

マジェスティS 、こちらもご購入のチャンスです。

 

純正用品を￥１０８００－分買えるクーポンが！いただけます。

 

 

ヘルメットを買ったり、、、グリップヒーターなどの用品を取り付けたり、、、に使えます。

 

こちらのキャンペーンは９月３０日までになります。

 

 

 

 

 

 

 

 

　

 

ビーノですが、、、

 

 

ヘルメットがもらえちゃいます！

http://www2.yamaha-motor.jp/mc/campaign/vino/#_ga=1.8900533.1866270311.1424231197

９月３０日までロングランですので、ゆっくり考えられますが、、、早く買いに来てください。。。

 

 

ビーノに似合うオリジナル非売品ヘルメットがプレゼントになります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スズキは、、、

 

アドレス110・アドレスV125シリーズ　オリジナルリュックプレゼントキャンペーン

 

 

http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address_present/

 

こちらは、、、３月３１日までになります。

 

普段使いに便利なオリジナルリュックです。使ってください！

 

 

 

 

 

 

 

スズキの１２５ｃｃまでのスクーターに、、、

 

 

 

盗難補償１年間サービスもやっています！

http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/tonan_hosho/index.html

加入金￥２０００－をプラスすると、、、２年間に延長する事もできます。

 

買ったばかりなのに、、、盗まれてしまっては、、、悲しいですからね。。。

 

自己負担額が少々ありますが、また同機種の新車が戻ってきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 現在始まっているキャンペーンのお知らせでした。

 

キャンペーンの中には、３月末で終わってしまうキャンペーンもありますので、お早めにどうぞ。

 

 

　

　

http://www.ichikoku.com/

 

 

 各キャンペーンの内容は、、、当店または各メーカーのｈｐでご確認ください。

 

ホンダ

http://www.honda.co.jp/motor/

 

ヤマハ

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/

 

スズキ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/

 

 

 

 

 

水曜日は定休日になります。

 

 

 

　

 

 

 

　

 

 

 

 

 

 

ＮＭＡＸ 入庫。

 

 

 

２月２９日

 

 

 

Ｎが頭に付くネーミングは、、、ホンダの四輪車を想像してしまいますが、、、

 

こちらは

 

 

音叉マークの、、、ヤマハの製品になります。

 

 

 

いやーーーー、かっこいい！

 

 

１２５ｃｃには思えません。

 

 

新製品！新発売！の　ＮＭＡＸ　が本日入庫いたしました。

 

 

ポジションはゆったりと、

 

 

シートも長めに作られているので、、、

 

 

乗り心地が良さそうです。

 

シートを開けると、、、

 

 

バネ？ダンパー？が装着されているようで、

 

 

 

どこの位置でも止まっていてくれます。

 

 

メットインの容量は、、、２４リットル。

 

もちろんフルフェイスが入ります。

 

 

 

 

 

フロントタイヤに目を向けると、、、

 

ＡＢＳの文字が！

 

アンチロックブレーキシステムが標準装備です。

 

タイヤも立派です。

 

125ｃｃのサイズではありません。　13インチ！で、太い！

 

 

リアブレーキはディスクブレーキです。

 

 

 

エンジンが良さそうなんですよ。

 

 

 

ＢＬＵＥ　ＣＯＲＥエンジンと言うんだそうです。

 

“BLUE CORE (ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です。NMAXではその思想に基づき、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3 点にフォーカスして性能実現を図った水冷・4ストローク・SOHC・124cm³・単気筒・4バルブ・FIエンジンを搭載しました。アルミ鍛造ピストンとオールアルミ製ダイキャストシリンダー「DiASilシリンダー」、低速向け、高速向けカムが6,000回転を境に切り替わる可変バルブ機構（VVA）などを採用し、高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます。二輪車平成19年排出ガス規制に適合。　ヤマハｈｐより

 

可変バルブ機構、、、スクーターには、、、初めてですかね。。。

 

 

 

ヘッドライトは、、、ＬＥＤになります。

 

 

ロービームです。

 

 

こちらはハイビーム。

 

明るく！輝いています。

 

 

 

 

メーターはもちろんデジタル表示です。

 

メーター右側のグラフ表示は、、、空燃費？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヤマハのニュースリリースでは、、、3月18日から発売になっていますが、、、もう届いてしまいました！

 

ブラックとホワイトの2台が入庫しています。

 

即納が出来ます！

 

 

 

 

メーカー希望小売価格

「NMAX125」	340,200円
（本体価格315,000円/消費税25,200円）

 

詳しくはヤマハｈｐにて。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/