自作タンク車 ４両

平成１８年度の競作で優勝させていただいた『濃硫酸専用』のタンク車４両です。私は“自称”タンク車マニアで、今までに沢山のキットをコレクションしてきました。しかし市販のキットだけでは満足できなくなったので、タンクコンテナを改造して自作出来ないものかと製作を試みてみました。

これら実物のタキは、３両ともタンク径が微妙に違っていますが、模型では同じタンクコンテナを改造した為に全て同じ径となっています。以前は『０.５ミリ違うから出来ない』とか思ってましたが、そんな事を言っていては一生出来ませんよね…今では『±１ミリなら誤差のうち』と自分に言い聞かせて製作してます。
あまり凝って作ると行き詰るので、製作しやすいように安達製作所のキットを基本にしました。一部実物と違う自分流の作品となってますので、あまり参考にならないかと思いますが、恥ずかしながら発表させていただきます。



タム４００形タム１０４１０

同和鉱業所有で南岡山駅常備の濃硫酸専用ドームレスタンク車です。末期は日豊本線幸崎駅の日鉱金属の運用に出稼ぎに来てました。
タンク体はホームセンターで手に入れた１８ミリＡＢＳプラパイプに、ホビーモデルのタンクコンテナキットの余剰になった鏡板を貼り付け、余分な部分を削りました。ハッチは作りやすさを優先した為に実物とは形が違いますが、３ミリプラ棒や皮ポンチで丸く切り抜いたプラ板で適当に作りました。液出し管は真鍮線と丸く抜いたプラ版、安全弁は真鍮パイプの組合せです。踏台はエコーモデルの網目板、梯子は安達製作所のパーツを用いました。タンク受台やセンタアンカーはプラ板切り出し、タンクバンドは真鍮帯金、タンク受台のバンド受けはチャンネル材の加工です。台枠は真鍮版を切り出したものに、ＫＳモデルのチャンネル材を組み合わせました。足回りは安達製作所のタンク車用二段リンクを３点支持、ピポット軸受けに改造しカツミの車輪を使用し、ブレーキ装置と側ブレーキは全てエコーモデルのパーツです。


タキ３００形コタキ４４９７

日本鉱業所有で幸崎駅常備だったタンク車です。
タンク体はホビーモデルのタンクコンテナキットを切り継ぎました。ドームはエバーグリーンのプラパイプにプラ板で蓋をしました。ハッチや液出し管はタム４００と同じですが、安全弁はトミックスのタキ３０００キットから拝借しました。完成後タンク体が傾いているのに気付きましたが、残念ながら修正できませんでした。気が向いたら作り直すつもりでいます。
台枠はタム４００とほぼ同じですが、手ブレーキが有るので安達のパーツを使用しました。台車はトミックスのプラ製の台車です。


タキ４０００形コタキ１４０７２

カクタス化成所有、幸崎駅常備です。
実はこれが一番作りたかったものです。サボテンマークに萌え～…（笑）
タンク体やドーム、ハッチはタキ３００と同じです。安全弁はタム４００と同じものです。台枠や台車もタキ３００と同じです。



タキ５７５０形コタキ８５７６０

北一産業運輸所有、豊沼駅常備です。北海道時代の末期は港南駅常備が正しいようですが、豊沼駅の方が北海道らしいのでこちらにしました。後に北海道の濃硫酸輸送廃止により、はるばる九州へやって来て幸崎駅常備となりました。
タンク体上回りはタキ４０００とほぼ同じです。台枠はタム４００と同じですが、フレームレスなので強度確保に苦労しました。ブレーキ装置や側ブレーキはエコーモデルのパーツですが、側ブレーキ緊解表示板は特殊な形なので自作です。台車は他のタキと同じです。

各車の標記はデルタモデルのインレタを使うつもりでした。しかしなぜか全く転写できませんでしたので、仕方なく手持ちのトミックスの貨車用のインレタから適当に字を拾いました。『濃硫酸専用』と『浸（禁水）』の文字はエンドウのインレタです。
社紋・社名・常備駅は自作ですが、車体を作るよりも大変でした。制作方法は写真から読み込んだ実物の画像をトレースして、アルプス電気のＭＤプリンタで透明デカールに白文字で印刷しました。白文字は下地が透けるので、ページ合成機能で４回重ねました。貼り付けてみると形式など他の文字に比べて濃すぎるようなので、次回は３回重ねにしようと思います。常備駅は適当なフォントで製作しましたが、文字が大きすぎて失敗です。もう少し縮小した方が良かったみたいです。

とりあえず、タンク車が自作できる事が分かりましたので、形式図を眺めながら更なる増備を計画しています。実は上記４両と一緒に製作していた筈のタキ５７５０がもう２両作りかけで眠ってます。これらは既にタンク体と台枠は完成しています。しかし６両では競作に間に合わないと判断し４両を先行、残り２両はここでストップしました。これらも早く製作してやらなければ…

（おまけ）↓

ヨ５０００コンテナ色
　
ＫＡＴＯの完成品を塗り替えただけの、お手軽作品なので特記することはありません。ＧＭとジェイズの缶スプレーで塗装しました。標記は『デルタモデル』と『こみや』のインレタです。１５年前に買った『こみや』のインレタは気持ちよく転写出来ましたが、近年買った『デルタ』のインレタは上手く貼れなくてストレスが溜まりました。

４月例会 その２

今年から、４月例会は恒例の『お花見会』に加えて、通常例会を開催する事になりました。
今回は、来る６月の公開運転会に向けてのレイアウト整備を行いました。主な補修内容ですが、破損したレールの交換と線路配線の変更、電気関係の不具合修繕、プラットホーム作成の下準備でした。今回も多くの会員が集まったので作業の進展が早く、天候不順により出来なかった、レイアウトボードの再塗装とプラットホーム製作を残すのみとなりました。



当初、プラットホームを内本線と外本線の間に設ける予定でしたが、幅が余りにも線間が狭かったのと、１面では寂しすぎるので２面製作することになりました。これに伴い、古い配線のままで歪だった外側副本線を一部張替えました。





その他の不具合部分は、各自分担して補修作業を行いました。これでレール関係の不具合は、ほぼ解消されました。




公開運転会を開催するのを機会に、今まで無かったプラットホームを製作することになりました。フレキシブルレールを用いているのと、度重なる配線変更により微妙に線間が異なるので、現物合わせでホームを製作することになりました。言いだしっぺの会長が、ホーム製作を自宅で内職する事になりました。間に合うかなぁ…（汗）



複雑な電気配線と悪戦苦闘するＩ藤氏とＫ野氏。電気関係の不具合も徐々に減ってきています、私も勉強しないといけません。


何やら真剣に…

今回は運転会が開催できなくて、運転を楽しみにされた方には大変申し訳なく思っております。しかし、多くの方々が参加してくれたので不具合箇所が一気に減りました。
参加された皆様、本当にありがとうございました。

お花見

毎年恒例（と言っても３年ぶり…）の『お花見会』が、長寿園の裏の本川沿いで、飛び入りも含めて１０名の仲間が集まって盛大に開催されました。

昨年、一昨年と天候と開花状況に恵まれず、スーパー銭湯への湯治ツアーでしたが、今年は満開時期が少し早かったにも拘らず、満開の桜並木とＪＲ列車の走る姿（笑）を堪能する事が出来ました。


宴会準備中…　左下のコンロは『煮酒』用。


花見弁当はちょっと軽めに。おつまみ重視…？

人数が少なかったので、呑み物はこれで充分…ってゆうか、この後の『煮酒』に備えて、ウォーミングアップ程度の量のビールでした。一部会員の『何にも混ざってない、ちゃんとしたビールが呑みたい！』との我がままに応えて、ちょっとお高いビールも準備してみました。当然直ぐに無くなりましたが…（笑）


とりあえず、色合いも考えて…（笑）


飛び入り参加のＩ田氏の差し入れ。今時珍しい“スチール缶”入りでっせ！


本日の『煮酒』　全て純米酒です。他にも貴重な地酒のにごり酒も…

久々に顔をあわせたメンバーもいて、丁々発止の他愛もない会話も弾み、楽しい一時を過ごしました。でも、１０分に１度は会話が止まるんですよね（笑）






毎度の事ですが、どんな会話だったか覚えてないものなんですが、今回は断片的に記憶があり…

『知合いの女性が、リンゴを素手で割って自分にくれた』
『どこぞでは、山の緑化事業として人海戦術で山を緑色に塗った』

とか…　やはり、どうでもいい会話ですな（笑）


マニアゆえの悲しい性…　列車が来ると一斉に。

毎年ここで目にするのですが、太田川をクルージングする『いすいす号』…もとい『すいすい号』。いつかはこれに乗って、桜並木を眺めながら、ヌートリアに会いに行きたいものですな（爆）


久々に楽しい一時を過ごさせていただきました。また来年も楽しい“お花見”がしたいですね。